2墙,那就是《易经》的精神莱。第三个溃姓,今天的连接是移动的连接壤朴家,还有MOBILE堪,MAN TO MAN糕炽涩、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来把瞳徒。    今天电动汽车很重要的一个仁垮粗,大家买得起用得可靠科撕。智能化以后率宦蔚,因为有各种各样的基础设施和商业模式铰,我不展开了冈皮刃。    从电动汽车变成一个智能的汽车腑,从智能的汽车再变成一个智能的交通手境适,从智能的交通再变成智慧型城市搁磺。我们附加值可以产生很多喘韧镶。根据《易经》价值精神跨忙骡,通过交通网秸慌泉、能源网洛、信息网琉、人文网可以产生无穷的价值机会徊。利用交通资源的全时空动态感知缉,交通工具的全过程运行管制脓,无处不在互联违伯、感知际饥、管控和服务奋。    怎么布局忍?怎么把电动车进一步变成智能汽车篇杉特,如何布局智能网联汽车技术疲糠?我认为垛,不但对中国劲率粮,对全世界都做出更多的贡献姥渤瘫,第一是制定网联汽车法规标准漓、智能技术僳小肩、环境驹妈、HMI技术涣沉、空置执行技术虎防阿、智能网联的实验蕊互扒、网络和信息的安全怯泞。    怎么做到网络和信息的安全狼铂?这是一般的云饺尝脊,怎么把一般的云变成安全的私人的云翘搅?有很好的结构井怂腑,处理器琶、传感器爆储仁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次唾峦。第一是收集材料茫坊怂,就地处理棵挤。第二是从收集材料到云之间要慢扁亲,一个是单点控制祈顷,能量控制或者功率控制姆。一个是多点控制苍蛇,能量控制或者功率控制矗,这是全局性的俺巢唬。要及时处理能忌扭,要经常互相认证尘,变成安全的云匪点。    跟大家分享一下我做的一些工作结。怎么从理论上去证明这个是可持续的勺?我一直在思考所有的工业革命梢吼,基本就是能源更新梧。第一次工业革命惶,瓦特发明蒸汽机砷收恃,电话蒂捍盆。第二次工业革命森,美国抢占先机伟醇,电气化邯纱氓,主要能源专项与信息建设嚷氨。现在第三次工业革命来了秦律两,中国能不能抢占先机剑?我们要做新能源娟膊伐,信息大数据时代漓讣式,我们百人会能不能更好地发挥作用钳匈接?今天早上的研究会很好俩露,我建议做一个尝试的机构令翔,每年召开百人会国际研究会议处玩偶,形成品牌泪疯挞。    信息跟能源能不能有机联系起来呢慰案耍?我提出储能熵的概念腹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量玻粹。一个系统里面假如是孤立的是鸽、系统是不可持续的攻泛讽,一个是做功幕、一个是废料是不可持续壁饥蔬。如果是物理系统完背小,分析储能熵榔瑟,熵代表可以再利用楞埂壁。总的来说掸休,一个系统熵不能增加劝理,熵要减少潦壳,熵减少系统可持续桂簇。熵是储能熵使眷,熵是不用的熵识炉券,下一次可以用擎邢低。总的来说熵是在减少秆哩。    包括中国的历史椽涧,中国封闭的时候中国就不可持续无痴,中国开放中国就可持续伐萄。近亲繁殖以后熵增加不可持续响秃。系统要做可持续性祁冀彪,系统熵要减少扦嵌,你的收入不能是单一的噬秋、不能是孤立的系统辨乌勺。因为一部分是做功钩,一部分是废料暇,从废料里拿出来捅馅,通过证明熵减少喊猾。从废料里面可以再循环碴巨,那么你的系统就可以持续了谩衅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来溉寐,后续需要时再利用的能量的熵呕为叹,通过储能熵概念的引入魄皮,希望用来解释可持续系统的演化过程侣林。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态翰掠。    综上所述呈相,不管系统是生物的或人工组成日鞍富,维持系统发展的条件具有外界能量的输入粳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊,而这些系统工程特点是辨悉,即使在系统研究过程中冗肌,一个熵有增加的过程摄,总体在系统不断迭代发展的过程中蒋染罢,系统将进入熵减的状态彻亩奈,因为系统具有自己生成复熵的能力访,从而保证了系统的可持续性沥埂掇。    应用在电动汽车邯尼,这个是分布式的发电南牵不,这个是分布式的负荷匹舞。电动汽车就是分布式的负荷磺绿淌,还有分布式储能试,电动汽车有储能潍胆、有电池铝奉烈。电池可以双向的鼎弯靶,分布式地发电眠、分布式地负荷魔篇,在分布式的储能吾,这三个系统可以持续儒施,这是我要证明出来的疯。我证明只要你的熵是减少的茹。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望死胚劳。    感知幸、认知丸鼻、行动八,不断可以纠正人的行为末胁,比真正的司机还要好闹。    最后盟解保,希望我们以后的交通系统是舒适的吧、生态的诫、方便的和安全的财拼。要做到这一点卜拷牌,什么是成功撵迁?因为里面的成功是3个S喀苛牧,SUCCESS鼻认穷,在S娠乃、E里面画一条线都是欧元跟美元图墒,今天是国际合作尖湃辱,虽然人民币还不是疮,是一篮子化的儡酪儒,人民币准备好了势病陌。ESY就是人民币点。    要有六个眼睛洽斜豁,有四个眼睛不够倡迁疙。第一要把眼睛放在前面解放思想墒敖萍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维垃壤,电动汽车下一年布局市橙疟淮摺,也要有前瞻思维甩会。眼睛放在后面汲取历史教训嫂,要有全局观念航。要看到旁边的需要酶。然后要把眼睛放在右边学习欧美壬衰鲸,不得不承认高端人才密集地在西方啥。所以把眼睛放在西方学习忻,它沉淀了100多年楼。四大发明中火药是中国发明的卫黔贺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的价分。全方位都看到了家,所以英文眼睛叫做EYE沧惊。第一个I是Inspiration罗览伯,有了激情可以有想象力惶冕,然后有创新肆览嗽,但一定要融合沮屏磁,一定要集成妊割。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题撤读乖。科学要把自然归结起来蕊,工程有十几种筹痕攻,要把科学碗显、技术烈、管理结合起来那就是工程偏,那就是要集成头团步。特别今天要跨界地融合途点交、跨界集成醋勾可,这样才能实现疮。但没有钱也不行汲,今天招商局也来了很多金融机构耽咯零,要融资懊芦谜。    谢谢大家!    (根据发言整理霜狙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹趴:李芳" "   回顾已经结束的2016年挛雹缓,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辆垂解。在政策的全面推动下汰七白,我国电动汽车年产销量再创新高惫痢推,达到50万辆左右危兴寿,充电桩数量达到20万个胖,遥遥领先于世界各国圈暴奇。更为可喜的是肪疆错,在规模市场的推动下惟竭随,技术创新全面展开工窗,技术进步全面加快愤奴,正在全面逼近世界先进水平呈。但是趁案,在这大好形势下寡窘佬,质疑之声渐起驶。比如吩,我国电动汽车发展主要靠政策推动垢呢叙,能不能持久犊刀?政策是否过于宽松入渡,以致于出现骗补情况惯铃?另外蛋材前,由于发展形势良好梦络必,一些激进的观点也在抬头拜。比如委谋,要挡住国外产品进入中国市扯堪屡印,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车帛辛,准备放弃传统燃油汽车澜。    作为一名资深的亲历者萎,笔者认为干戒,在这新旧年度转换之际断,有必要分析我国电动汽车的发展形势潘,梳理其发展历程憋下,以利于业界对形势有清醒的认识啼璃、清晰的判断甭,明确今后的行动方向毫焦灸。    一佰撂淳、我国电动汽车发展形势良好    当前棵扔,我国电动汽车发展形势良好鹿,主要表现在两方面蜕盘暇:一是电动汽车技术创新全面展开掀蓬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快炭,技术创新和商业模式创新层出不穷戮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面摄,比亚迪忿、北汽恳藉死、江淮舶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蟹。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车寇,而是专门设计的电动车懒,续驶里程达200~300km甚至更多级,能效明显提高箩碘,动力性灵仓继、平顺性融结、舒适性如、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平跋。事实上惹,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布核多被,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蕊。另外蚂凤称,我国电动大客车产销磕、应用占全球份额的90%以上锭缄,技术达到世界领先水平咳。    在动力电池方面离睦捆,我国产量已超过日本料、美国芯痛公、韩国措抬读,跃居世界第一蕉焙,且市场份额超过全球的1/3裁富杀。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面矫惜,呈现高能量比建督猜、高安全性氖孰堑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势乡。同时塑寇雹,产品水平迅速提高翅,与前一年相比年艾醒,平均能量密度提高30%贤,成本下降30%左右七校掇。    在驱动电机方面瑞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机膳荚,总体性能进一步提高搜,成本下降30%左右词。在电池管理系统亥坞、混合动力系统陆、电动助力转向奖钝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面瓮蛋律,也都有明显进步色。    在基础研究方面描协汹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌诺篓髓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展聊,电池热失控涩革鹤、硅碳负极材料潘鹅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快颂琼。    2. 充电基础设施建设加快焕奸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下贫城骚,政府有关部门出台了实施细则笔锹联,多个地方政府建立了城建恃、电力咐筋、规划等多部门联动的领导机制挛阂瑟,大大促进了充电基础设施的建设速度辈群。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上寄鞋桂,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计黄,我国充电桩总数超过20万个愁蕊,远远领先于世界各国糯。    在市场带动下遂奢兜,技术创新不断涌现时毛厩。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术叙旗咐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法寝、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术寞帽、节省设备投资的车端交流快充技术巴付盲、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用朴箩奥。    在商业模式创新方面僧纬,呈现出各类优势企业多种形式合作妥,加快充电设施布局韭、建设叙懒疵、运营的趋势华。众筹建桩挝功赤、合资运营摹双、利益分成等运营模式迅速发展肪,公交车辽灰班、环卫车突会、物流车绷晾锤、出租车京宝、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模逛衬络,广告推送拼勉瓜、免费无线热点接入等增值服务开始出现衫倦璃。    在互联互通方面固冷巨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施巴配,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段距烙,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成佬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定呕,以企业级害访桅、城市级监控平台为基次摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据同僧、信息互通的国家信息服务平台即将建立摧设。    二川拨凄、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说困,我国电动汽车的发展道路与美国逛豹、日本的、欧洲等国家和地区有所不同惭罐狼,主要区别有两点贝都。    一是政府干预模式不同谁纫皑。我国采取的是政府强干预模式频,政府进行顶层设计嘘,制定国家发展规划骏,多部门联动制定全面的鼓励伶播、支持政策叮孪渭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯章邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车晴画,在市场发展中不断加强研究开发速扮,技术水平逐步提高;同时隙,充电基础设施建设逐步完善暖秀。而美日欧政府多采用弱干预模式首,政府支持共性麻、基础技术研究班羚,给予一定的政策鞍洼禾、税收优惠谦褪盲,逐步培育市撤帷;企业则根据自己的战略规划习却乃,首先研究技术衡,同时有选择葛媚适、有重点地开发产品夕。    二是企业战略不同酞瞪。我国企业多为在政府引导下被动式发展烁丰巾,初期技术积累明显不足洗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显绰绢,产品方向受政策影响大甲浪纲,各企业虽进度不同踏掇潭,但呈全面开花之势贪。而国际大公司多为主动式发展磋炮,厚积薄发弄窝,技术有所侧重吗板拆,产品形成特色瞄垃峨,如丰田的混合动力和燃料电池苯常、日产的纯电动驳、通用汽车的插电式巩妨、宝马的碳纤维轻量化技术等勘亮跺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点艾。中国模式的优点是市场拉动技术发展蚂娇鲤,不受油价等其他因素干扰潍结涸,迅速形成规模市扯M展馈,全产业链技术进步浚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟秘蜗,发展中有不协调情况壕篙防,如充电基础设施滞后檄朵,部分企业盲目跟随啤榷既,发展不扎实膝缝涵,少数企业以谋取政府补贴为目的寞,甚至出现骗补情况拉拒靡。美日欧模式的优点是技术扎实阮两缕,发展均衡;缺点是市场发展慢窘权梆,产品更新慢赁湍携,影响技术进步享,受外界因素干扰搓洛,如油价低迷则市场难以扩大稿。    笔者认为轰舜,中国模式适合中国国情搂。我们不应过多盯住充电难让噶市、骗补等不协调现象春,而应看到正是现有模式才能形成后来居上脸氓思、技术追赶的大好局面澎疮泌。从另一方面讲宝盗,中国模式也有赖于我们的制度优势魔撑,只有中国的强势政府才能如此运作口,很多外国同行都很赞赏谅节、甚至羡慕中国的条件携。    另外翟先笨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面颂疽,近两年有明显变化爆诲盟。目前已经形成各大公司都在研究电动技术豪、开发电动汽车产品聚颈,而且各种技术路线都受到关注的局面暇顶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嘉涤。中国各大企业都重视电动汽车没有错奖挛离,在现阶段已不能算分散重复驴劣寥,但难处在于电动汽车不好做肺巳柒,需要有很强的扇、全面的技术积累和投入称。那些技术实力不够的企业矢凶葡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前哼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理睫,而应准备应对“弯道翻车”的危险陡告。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过匡遁防,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时旦安,可分为几个阶段禽锣蝗:当市场份额超过1%时蹦芹,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%导泡,则意味着市场条件全面成熟惭投。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年船恍图,又主管我国科技工作多年巫秒汝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结菊栓。    对照电动汽车的发展溶晚漠,在我国阀,市场份额已经超过1%;在美国和日本翟孺,即将超过1%墒。这说明必颅,电动汽车技术正在接近成熟辖冗食。笔者冒昧估计剔陈勉,大约再过5年左右时间辈划,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题唇贝,其他性能与传统动力汽车相当坑联猎,加速性优于传统动力汽车冉黑,成本的差距大幅缩屑比А;再过5~10年时间橡昧购,电动汽车性能可全面赶上沫婚四、部分性能优于传统动力汽车谴叛疲,成本与达到当时排放拜含毕、油耗标准的传统动力汽车相当吨溯朵。但即使到那时每,传统发动机也不会消亡挥,而是电动驱动与发动机平分秋色该,或更多的是融合发展盎开。基于以上估计姓僧绍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车价,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车齐位,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展撤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作唐摄冲,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理赐极。2009年项盟,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研硅郸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告汞弥。回首往事彩囤,扪心自问摆殊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的舶福前。至于些许不协调现象杰扇媒,是产业发展过程中的必然顾,是白璧微瑕渺领、瑕不掩瑜写呛袒。笔者断言暇外,按目前态势再发展10年堕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蜂患袖,并以此跻身世界汽车强国之林接。    三将弦侯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一痰巩,整车生产企业要更重视电动汽车居。首先要制定好发展规划和生产布局革附,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蒋了,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调茧嘿,不能两张皮你储咳。其次要重视研究与试验烘,需建立完整的涤搔、一流的研究和试验体系呸姓,规牡松猓和水平应不低于传统的发动机和传动系统乐丧。电动汽车相关技术发展很快羡渭,要靠自己去研究发展陡苹,别人的经验会很快过时士私淳,更不能只靠“挖人”搞产品弦揽。再次要全面布局吩桓藏,围绕全技术链开展工作蔼难,不但要重视整车开发弓,还要研究电池和电机魏丘陋,重视电池管理系统辜,这是当前我国的短板澄块,此外还要注重轻量化和系统可靠性切崇卑。    第二脯表拦,要建立相应的零部件体系鸵巷掸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱朝俱良,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的唇访,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展杯。    第三赔,要开放发展桓线逢。需鼓励斗其寥、支持合作伙伴引入先进技术和产品夕粒迹,像华晨与宝马滥躺么、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好庭毛褐。历史将会证明何狈,开放发展电动汽车会比关门发展更快笑偏。更何况涣,在全球经济一体化的今天凸奈,关起门来自己发展是不现实的辆掀。    第四吕变村,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作下。今后相当长一段时期线,将是传统动力与电驱动并行发展亥脆禽、融合发展的阶段怯我,单搞电动汽车很难成功淋犯烘。对于只做电动汽车的特斯拉比,笔者并不十分看好绵荚隋。    2. 对产业界的建议    第一庙陡,要加强合作匈。需沿产业链赋肆曙、跨行业合作丘陕饥,整车企业要与电池企业碴届绩、电机企业表、其他电动系统生产企业深入合作捌。以动力电池为例共拱,需要电池设计与正负极材料稿啃、隔膜廓郊、电解液菩、电池制造装备诡、试验装备冕独髓、电池管理系统全面合作丝。优势企业和研究单位要分享成果敖溶,互补短板探附顿。我们一定不能辜负当前大好的市场条件骄话,要形成轰轰烈烈的大协作局面虏层甲,合作创新虏柒惰,百舸争流妨撅递,才能迎头赶上并超过世界先进水平入亩。    第二推,要注重实践藏怪沙。汽车产品与其他工业产品不同鹿氯,一是使用环境广且复杂删耗效,二是生命周期长褥,三是对可靠性矢两拾、安全性要求极高擂吨匹。这些都决定了仅在工厂堑券妈、实验室不可能完善产品集让,必须通过多轮的使用实践琴墨绍。与电动汽车产品研究开发相比伯疵巾,充电过程更需要实践挟堕类。像电动汽车充电过程这样长时间毋、高电压陡、大电流醛凡、室外蚀报、无专业人员值守的工作状况滦柑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验党。    第三遍联忙,在充电基础设施建设与运行中微旅,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善伐欧团。充电基础设施建设是一个新行业碗,在管理上涉及电力鞭、规划孰感、城管扔、工商管理等多部门捣弓寺,权力交叉瘦静,管理流程各异;参与者涉及各种所有制涸,利益主体错综复杂庙。单靠一纸文件不可能面面俱到虏赶,必须经过相当长时间的实践砍,完善流程埔,积累经验锑笔墟。    第四纺价繁,要加强标准化工作摄蜡。领先的研发凳缴邻、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶扑戆啊,而及时总结经验辅揪、制定标准又能为继续实践坡疟懒、创新提供重要保障刚拉。当前淬,恰逢政府推进标准化工作改革献,要求标准化工作密切结合生产摔、创新实践丰徐,要求鼓励发展更灵活魂惮彩、更接地气的行业标准极污、社团标准狙翅。对此赋,业界应给予足够重视示广。    3. 对政府的建议    第一软兑峦,要保持政策稳定惜。正如前文所述逆,我国政府的强干预政策非常正确副,发挥了制度优势暗卷伍,已取得很好的成绩德,应该继续保持诚邵扇。电动汽车的发展涉及多个行业说,需要长期积累夺袖,需要几十年的时间才能成就大业慑,切不可存立竿见影譬、一蹴而就之心订卸饲。    第二刺,要及时对政策进行微调和补充完善群旗眠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列诚巫锚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴晴炯珊,又由于此项事业发展快挤,新情况枫辛软、新问题炼潭、新技术层出不穷颧,因此及时应对眯、调整啼、完善是必然的辽。    总而言之尺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道惺胺愤,迅猛发展正当其时栋舶。笔者衷心地希望朝野上下疤寥顽、业界同仁能认真努力工作壁,自信且坚定发展钞线。假以时日掇,我国必能引领世界电动汽车技术潮流息芜繁,并以此为契机蛔天凳,跻身世界汽车强国之林防胺。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形田节:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蒜诵,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年良擦登。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题硼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日期龚饶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示拒。    他认为脆奶猎,现阶段蹭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题祟虫辆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配点甫,但从长期来讲篓,新能源汽车技术发展路线要从电动化龚、轻量化括、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合痊、轻量化与制造生态化结合堵诵、智能化与网联化结合和。    尤其在电动化方面掣伎类,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车夹拔菊,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力乒形,就是家用主流A级轿车畏挽,在性能价格比上与燃油车竞争缴蝗。目前全世界都在朝这个方向努力獭,如特斯拉Model3涣情、通用Bolt纬穷瓜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车从。”欧阳明高说兢凄。    欧阳明高说软,但要满足这个要求澄,电池必须降低重量焊须陛、体积以及成本蓝。此外衡,电池的比能量必须大幅提高染眉,达到300-350瓦时每公斤烙辩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标芭赖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知违,锂离子电池发明至今只有20年斤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年龄剔毕,2007年第一次在日产聆风上开始使用僧,可见动力电池的进步非常迅猛跨翰备。”欧阳明高说促巢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期超岸详。    但此前叛骚汇,主流的观点认为吗,纯电动车跟其他类型电动汽车相比冬,从性价比来看吗寝顷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围含犊沮,但现在随着锂离子电池技术进步博惮,里程提高一倍毫霖,即在300公里的范围内观,仍然在性价比方面有优势翻新沽。    从技术上来看骄,在单位重量长扔、单位体积下储存的能量越来越多盯,成本越来越低皋,才能体现出电动汽车的水平和技术零。    一个好消息是广,我国电池成本每年大约能够下降20%耽臀统。据介绍连,五年前攫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元赤牡享,去年平均价格为2.5元左右浆困,2016年为2.2元破播悄,考虑到大量的电动汽车是大客车本堤沃,其电池价格相对会比较高一些呻。    “现在国内开发中的电动轿车箍来,最低的系统成本在1.3元每瓦时闲艇凉,单体成本在一块钱左右粗惶。美国通用Bolt电动汽车归叹,单体成本为150美元一个千瓦时镶败骏。”    如果按照这个标准韩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到夯,但是按照现在2.2元田,逐年减少10%到20%传,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现心泼寝。    “加上循环再利用做到1元苗酬,也就是说栋,一千瓦时电池一千元人民币之内蒋,是可以做到的其割。”欧阳明高称币泄殿。    对于具备性价比疏协肆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说嗡,现在一百公里约耗电15度蹲钱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内混,接近10度电一百公里躺街。    “要实现这个目标茎,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗华肛。目前电耗的降低空间还很大连。如果能够实现上述目标卫骋拘,一百公里的成本约在一万块钱畅雇,如果电池能达到300公里就是三万块钱耙顾莎,考虑到使用周期内省电和维修省钱停罕,将具有商业竞争力尸,这是电动化下一步最大的目标涝拒。”欧阳明高说楷焕哄。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出沪笨。纯电驱动真正实现产业化是在2014年粳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长轰,但仍属于比较粗放的发展模式辨界舜,今年电动汽车发展逐步趋于理性纫膊搅。总体来看鹃,走到今天幕拾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位储。”欧阳明高说壕。    事实上儡绵熟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一衬疽划,由于销量超过全球50%以上撑,在国际上引起了强烈反响古,无论是政府还是厂家滇,都感受到了来自中国率先发力的挑战仑疼编。更值得注意的是宽,2016年如德国大众和日本丰田苦讨,纷纷调整技术路线霞呐,加快对纯电驱动的转型忌荒枯。    不过擎,纯电驱动的战略目标倡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展侍。对于混合动力技术来说拔赴,传统的汽车强国庭靖、汽车大公司比我国更具优势设浅,如丰田路线就是先做混合动力铣藐,再做插电混合和燃料电池坷蹦窝。    由于我国率先发展纯电驱动侗哄,带动电池产业的发展达到了世界前列唯脆晌,电池产业规模达到世界第一丧赌,总体水平位列国际前三墟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平驴,我国的动力电池产业链献姐,尤其是电池材料虐闷噬,如正负极材料绞蔡胆,在国际市场上的占有率第一目蘑。    “在此基础上黎眠硅,我们以纯电动力系统(电池蔷、电机彻芍、电控)为基础平台谁檄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利秦。”欧阳明高说羡。    据其介绍绊,目前我国插电式技术发展已经取得进展坚,比亚迪秦撼坪、唐簇、上汽荣威550誊届,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力鹊,无论是发动机方面斡谭,还是混合动力装置上图肺溺,都取得了突破忌。    与此同时祟式,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展需畴搐,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力空。    “这是一个渐进的发展过程汐缕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争暖。”欧阳明高说堤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项倡,有效的回避弱项竞争冠挂,有利于我国电动汽车产业的发展殊蛇无,到2020年之后夸盾辱,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进博刻里、同步竞争廓。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链搭羔:李芳" "  编者按沸:产品价格区间一下提升了近40万殿罕即,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蹈冲。以安全环保为标签的沃尔沃反薯阑,产品质量是其立足之本汞。无论是国产车型还是进口车型握苔势,质量都要做的和安全环保一样好屋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑屯垢碾, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值肆澄,安全与健康至关重要腥,但在中国市巢薄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺涵取惮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家熬厕,到底该剪哪一根线筏返蛋?我心里清楚河,如果我剪错了骇,我们可能就崩溃了端团。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态狸趟韭。在2015年整体经济增速放缓滦、股市震荡系、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下煌下集,2016年的车市本不被看好椭嗡此。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声必。1月6日荤铜诵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售邯圭峰,沃尔沃对此解释为氨物屯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器郝谦,更是提振销量的助推器第霓蓖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号劝急佰。   6月1日酗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职脆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年诬,具有十分充足的销售经验降坟。但用他的话说济久滔,他来自一个很小的市扯美嗖荨,很多因素他都不具备蒂愤。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲慧疚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状仟。6月1日入职办,用一个月来熟悉公司的现状肥称,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”赡炕。然而现实终究是骨感的散贯耍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆厘去,与去年同期相比仅仅多卖了339辆溉。   “做决策就像电影里拆弹的场景磷,我到底该剪哪一根线呢泌疲,如果我剪错了瞄冷恰,首先所有的投资会无效矩磕,其次会影响经销商的士气疙尖。”陈立哲对我们坦言瀑脑杯。   他这样的想法并不让我们意外锈频,台湾市场与整个中国市场差距实在太大廖。在台湾烤霉抹,陈立哲要去走访最南端的经销商捌腥,早上出发中午就到了痉喘,但如今这种管理方式已经行不通了希傅。从前陈立哲的团队只有30人尽,现在变成了350人抵廓动,他说现在同事的名字都记不完疤陡。   “就像牌桌上的一个赌局亭,赌下去有可能是回本的撇木,也有可能就全毁了缆朗,所以我每天都在想我到底该怎么做萝。”每天该怎么做舱?这个问题陈立哲问了自己整整三个月亩措棘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的戌空,才能享受最好的亩吴鹊。”这句话像是说给陈立哲听的瓣疚。   2005年冀漓募,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赊汝,沃尔沃一年只能卖1024辆硷拴檬,一直到2013年5000辆的水平伴,再到如今年均一万辆的表现耍稗,对于台湾这个小市场来说惶,陈立哲做的足够好鲁胆,他对这个市场有着复杂的感情刹拦膏。   调任中国市场做销售一把手橡缸,陈立哲说这很突然蜗性,他来自一个不足以领导中国市场的市场含。对于中国市巢唇蕉帧,他还不熟悉泵棠,做市场工作要对文化济、变化等、趋势有充分的掌握滥筏,这最重要的三点陈立哲都不具备层,他唯一能做的胃筐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需煞,相信身边的工作伙伴建诽,组成一个高效率的团队廖晴壕,去解决各种问题欠具。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后警黄,首先做的是内部调整强湃案。通过不断累积分析过去几年市场的动态揉绞完,了解在什么时期使用什么样的手段皋,反省问题所在凭噬,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤酒废阿。面对三强、四季度各项费用的下滑偷盟,倾听团队的建议告炬、做出准确的决策嫩墟辅、将优势资源注入到最需要的地方缓弦藉。最后将宝贵的经验分享给所有人锤,把力量从点扩散到面滔闪,从四个大区撩弘,再到全国首兄。   “所有的成绩都是依靠团队取得的玲,我只是把预算蔬哎燃、时间等安排在它本身应该发生的场合容溯蛔。”陈立哲表示擅:“我不是在讲官话撩娠,只是借着这个机会感谢大家茎咯。”陈立哲相信摧立闻,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的舍。   内部调整告一段落赶换,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上态孙。“我发现从销售品质到经销商的种种问题促。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间少刺,一下跳到80-100万窜苏,面向的客户是完全不一样的珐舷壬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的铃绦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心峡传腐,还怎么介绍产品嫌譬袭?这肯定是不行的乡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门袄盼项,“与高端客户接触签韦驼,销售不能觉得自己比客户矮一截估项,与客户要做朋友芥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品袖惭。现在培训课已经开展了实战模拟环节荚,我们在资金有限的情况下做到了更好篇禄尾。”   全新的管理阶层侗,有限的预算隧钳,面对重重困境氮福哇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嘉昧存,8-11月均超额完成销售目标航辖草。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩擦甸,最紧张的时间渐灿。“我有我自己的节奏肺刚弧,我给自己两年的时间纽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争寞。”陈立哲为两年后的自己立下了战书抵分。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间糠漂,经历了两次产品的重大变动浅令,但在他眼里这是最引以为傲的炉,因为这些变动兰技厘、变革都是从使用者的角度出发显蚂怕,也就是我们常说的“以人为本涛栋合。”   对于沃尔沃来讲汰溶绒,最擅长的领域是安全扰班,作为三点式安全带的发明者蔼京低,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期哭。但陈立哲表示次倍,以整车品质来讲叼,沃尔沃也和ABB并肩欺,例如在底盘研发能力上帮悼,沃尔沃使用的底盘研发模拟器醛砰,全世界目前只有三家在使用钱迁,另外两家分别是法拉利与保时捷枫互碳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑挂,陈立哲也谈到柑光蛾:“沃尔沃其实也做过6缸迟具扇、8缸发动机憋,还有享誉世界的5缸发动机卜截。沃尔沃并不是做不到犊,而是我们可以用更低油耗硼奴敌、更低尾气排放的发动机达到更高水平凹弟。这也是全球各国政府的法规要求存妒,是大趋势赴星。陈立哲说“这些信息菩络,只是没有在行销上进行传播罢了肥。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产柬跺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号光,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁宥巡恰,改变了“国产”的概念绰,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代荡惩凑。陈立哲表态道凭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料埠单,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品杜迁。沃尔沃立志从中国出发萄顷,以人为本的信念永远不改逞,值得消费者验证与了解晃。”   “沃尔沃就像iphone一样南汉,它改变了人们的使用习惯刊闹沟。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例譬棵:S90有三个界面同时提供信息婪,分层级的来处理车辆信息懈。这一点很重要宦,体现了沃尔沃以人为本的精神薄兽浪。在设计方面涂咳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料豁嗽集。用沃尔沃的品牌精神渐链凤,再加上瑞典的风格末嵌脊,直接与德系品牌产生差异化胚肠。如果从地域来看扯辛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡把扭。   沃尔沃曾立过两个誓言喂练:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化绥,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故票痹稠,沃尔沃全额赔偿亭绰。在陈立哲看来躺,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺免脯班。   陈立哲对我们讲道抄:“在欧美齿靖舍,当太太怀孕的时候贯七,男人会考虑买沃尔沃煎龚。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据关星傻,中国作为沃尔沃最大单一市扯菖丁,11月共销售9,076辆新车母据,同比增长12.8%;1-11月期间锻径护,在华累计销量已达80,759辆诧翱,接近去年全年表现菱疯。就目前的情况来看惜,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高爽汐。   在经历过低谷期的沃尔沃户收锨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量荷,这无疑是对陈立哲工作的肯定冒,同时也是明年的压力猩偏吝。毕竟“十万辆”这个坎磁规订,沃尔沃早就有迈过去的能力抡抨。   2017年嫉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大鸵坞,届时措,S90 T4洼歉碍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前卤啥。对于陈立哲来讲赴趁菏,最为重要的是三座版S90衡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的联班电,是全世界汽车厂商晨快量,在中国制造的单价最高的车辆昂钩酪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐钠,“三座版S90可以达到世界各项指标厂蕾,这款产品有能力改变历史憋。只在中国生产抡,以中国为核心的思维色,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了培。”与此同时阮欺梨,全新XC60也将在2017年第四季度发布狠掠凤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额嫁努巨,所贡献的利润更是远超世界平均水平贫寺。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人陷席拘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力局蘑品,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任朝膊肛。“知道我坐这个位子的时候郊,很多人会紧张甚至惊慌撅怀激,他们会很直接的问我摹,你行吗楼挝鸥?台湾市场那么胁,你行吗蜗节?”陈立哲笑了一下说道徘:“每逢这个时候酵外庭,我都乐意告诉怀疑我的人算籍凯,我将在最短的时间内做什么孟佛郊。”   两年的时间转眼而逝班编竞,陈立哲手中的“牌”越完善歇,与主流对手正面竞争的胜算便越大侨剁窘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲累,未来还有什么是可以阻挡他的呢抗?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺矢峰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蠢炯伸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔宿僻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缄控秤。为了满足消费者需求态恃哨,推出一系列活动迎合消费者喜好锋埔奔。 上汽集团副总裁硼癌、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月拷驰,得益于荣威与名爵的共同发力碘,上汽乘用车共销售27.5万辆牧貉,远超去年全年的17万辆培。取得如此大的成就主要归结于以下几点催:新车的不断推出怖啡旱、以人为本的理念及高性价比句遣虾。    上汽集团副总裁火玻、上汽乘用车总经理王晓秋掇处测,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访唱响懂,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解北娃副。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解娄浆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺缄蕊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车时姥晚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔红伐。同时皋吞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义琶喘础:个性而不小众袭乃瓤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发痛,通过对消费者的沟通与研究检捕扯,已推出很多新车型眠抖发,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”丹。王晓秋还指出竞玖龄,名爵现在的路线是个性而不小众喷考蹋,这就是上汽集团未来的发展方向啃外,上汽集团希望新的产品有个性奢朴,且能让大部分消费者接受疾。    据悉胖行驴,自荣威RX5上市以来竭仑菱,名爵锐腾也迎来了中期改款卑,同时新车名爵ZS娄袖龄、荣威I6也蓄势待发夯儒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言查括际。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时屏,上汽集团也很清楚自己的客户群体短沮。王晓秋指出辅辱牌,新车型针对不同的受众群体成,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的继夸。拿具体车型举例络广库,荣威RX5更偏稳重貉,新锐腾则是一款属于年轻人的车连都红,新锐腾外形活泼煎豁,同时考虑到消费者的需求思膛茨,我们对内饰也进行了升级帛,并增加了10-12万的手动版度需,使新产品没有短板链墩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时层,王晓秋表示镀坍萎,“从荣威550开始熬,上汽新产品从设计到销售其,最后还是根据消费者需求来决定泌。”    据介绍弹率丸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验芒。为了满足消费者需求瑞,新车不止在性能和价格上做了调整券,还推出一系列活动迎合消费者喜好斥。例如唯尉搂,基于年轻人喜欢足球运动挝辛呜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网袄罕伴,也已纳入上汽集团新品类甫别,预计明年新车65%会配备此技术摩家。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言旧,“上汽集团一定要明白用户需要什么码驹岁,为什么要买我们的产品态乓套,带着这个问题梅,我们才能真正去理解用户菠愤息,落实用户需求蹭纤,使我们的产品极致无短板繁,产品自然会大销木卵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蓄绢耿,竞争也日益激烈幻芍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比临伙洞。王晓秋介绍污陪,名爵的价格基本与同级车持平歪,但性能更具优势忙奈苍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹哺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示洼婚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品脆,就像提到的让渡空间荣珐殴,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整浮骇疆,从而应对市场竞争环境了涛猩。”    产品有了好的性价比和客户认知度俺抄,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁谜菱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家闲掏。名爵经销店到现在也有280家左右骗劫哺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络疯弯擒,其实道理很简单苯提,目前自主品牌占据市场份额的43%左右奸瞎,且不断呈现上升趋势得摩,他们认为自主品牌的春天来了”烈涩,王晓秋表示峨第。    在被问及上汽集团未来发展方向时酿酥闪,王晓秋坦言竭,“首先团队要把理解客户需求疥、用心为客户造车变成一种自觉行动片电,进而形成一种行为规范酥橇绊。其次应时刻保持警惕枢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好弓能。只有这样番,上汽自主品牌才会变得更有竞争力舞挠戎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿裳冠:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布陡吕东,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改寸。这些修改背后有哪些考量和博弈籍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人妓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问船卉登: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面卤?   答蔼辛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高媳。一共收集了9246条建议靖,其中表态性意见7736条琴,赞成的占六成左右;建议类意见1510条迸,占16.3%卵沟曹。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理炬、网约车驾驶员资质及管理身兔、出租汽车数量调控三个方面么姜。从数据来看梆臣许,不少人对“京人京车”表示理解爆搓巳,赞同的达到70%多巢,质疑的只有12%募挟。我们根据建议修改了125处睡橡典,不断扩大合规车辆的范围瘦棘,让更多人参与“分享经济”黄。    “从北京实际出发帕栋瞎,兼顾多方利益”   问副褪: 为什么要求“京人京牌”翘袭卑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答母设: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说倡规,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多薪、交通拥堵桂、环境问题等“城市病”伴汇。在这个前提下瘸,北京任何一项政策都不能“任性”炕姓,要从北京实际出发哥,兼顾多方利益圣刃。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆怀吮垂,地铁最高日客运量超过1200万人次陀净,公共电汽车日均客运量1063万人次夯委,小汽车每车年行驶里程15000公里沛窍骄,交通压力与日俱增桅。但在我们的努力下础达,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%浪里胖,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制昏轨即。    总体来说撵卢,北京坚持公交优先的战略蓖,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充伙克葛,对其进行总量控制在所难免爱检观。目前北京市绿色出行(公交绿护、地铁淘挝怀、自行车嘉煞际、步行)占到71%圈啥,小汽车出行占25%人韶,出租车占4%磊,其中包括比例不高的网约车出行套。北京出租车改革的总基调是盛婚套:巡游车改革菩荡、网约车规范驾楞贩、融合发展鹃赂玻、错位经营赴、多层次服务薄。我们力争进一步提高绿色出行比例刚,为首都可持续发展提供足够交通承载力收破。    “5个月过渡期是柔性考量”    问拱: 政策出台之后第苛棱,预计将有大量不合规车辆面临退出结伐,政府有什么监管手段确保政策落实到位定怯搽?   答殿涛: 政策出台前韩捣胺,我们和专家躬、司机渐蹋、乘客粱茶舒、网约车平台进行了多次沟通镀号,决定设立5个月的过渡期扔救墩。一是给合规平台似泪、车辆渭凡湃、人员办理手续;二是清理不合规车辆患、人员等豹嫌卫。    从服务乘客的角度黄,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行嚷怠。另外挺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展概慑,因此提出过渡期的柔性考量撤仑脖。过渡期之后腿,平台要加强行业自律娘妹懂,我们也要建立打击非法运营的长效机制善,严厉打击非法运营团锣、克隆车和价格违法行为暑目,能够更好服务乘客失悲取、保障安全绰很善。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问惊堆: 面对新的经济形态诗力,如何创新管理手段炼沃?   答间: 出租车发展中没有对立关系其斥。网约车以网络预约加、快捷方便等特点靡,满足了一批乘客的出行需求眯盯。单从评价司机服务质量的机制看姐帘颅,就值得巡游车学习扣承棠:如何与派单挂钩拟横,实时评价奔。但网约车也有局限性拒谓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管骏吾互。    巡游车与网约车各有发展历史和优势阀芬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的疮贪夸。你有技术优势踌酿,他有线下服务优势摩喷,为什么不一起干呢扇干靡?    管理部门也在转变思路纲廖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”尚清,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车悔裁。通过推动巡游车改革及网约车规范薄滩肝,构建多样化服务体系抱,提升出租汽车服务质量掳。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆幻,在京注册用户已达218万人冕。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车忌,提供差别化服务停憾。    “解决出行问题要标本兼治”   问钝: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么彩汕堡?   答沤: 群众出行问题的解决开,需要放在城市综合交通体系中锰,多措并举蜂委饶、标本兼治累奈。一方面曹味喘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面核惊,需要加快构建安全韦、便捷脱、高效廓、绿色即涧、经济的现代化综合交通运输体系蚂丹卯。到2020年椿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%刀沮碉。    交通设施根本是为人口服务悸溺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理剔交。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标粹瞪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件岛挡悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼骡当:李芳" "   杨美虹透露吓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中且湃,大东工厂扩建项目也投产在即摆,这些举措都将助力当地经济转型升级虑。    在杨美虹看来怕疚础,借助主机厂优势邯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时脯蓟,配合外交部到德国进行推介便,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园饺恍呵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略厦,从而推动产业升级鹿镣。”杨美虹说料。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容盼遁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鞘。最新数据显示氢,2016年1-11月辽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆保稻摧,同比增长11.2%垦,前11个月的累计销量饥碴,已经超过了去年全年矾秆激。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任朴。12月13日仁示簇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开敦。活动期间伞甫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访剔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻崾巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)瓮秤虑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济撼扭、环境和社会贡献等方面取得的成绩惯。杨美虹向记者透露噶,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》芹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩反镭。    “在‘可持续发展’战略的指导下黑帝,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则百。”杨美虹说推嗓绣。    第一讹拦,实效为先碘赔授。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题访袖校,“我们不做虚的浆,我们也不做口号式的坪拍,我们一定要解决具体的社会问题陇柏廊。”杨美虹直言迟毒衅,比如BMW儿童交通安全训练营寿,它是为了解决儿童交通安全问题缄挨遍。    第二鸽邢必,长期坚持滇勃存。宝马儿童交通安全训练营腑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅休观,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年暖揪瓮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营拟,今年是第一年做骂惦,未来会持续脓、扎实的往下推进翠吨琴。    第三乏,全员参与彻跑。宝马做企业社会责任时谎,会邀请车主赌、经销商耙菲力、投资人以及宝马员工枯,一起参与进来颧贰封。比如宝马爱心基金少,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训饱修,提供指导;另外必,宝马还成立了员工志愿者俱乐部钳桨,定期组织各种各样的活动沫通定。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略爸,将可持续发展贯穿全价值链芍禄,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素罚韶煎。”杨美虹表示坟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点盯,主推工业旅游概念挝。    据杨美虹介绍敝愁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园水任,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导奔悔,助力中国制造业迈向高端戌九概,并促进东北老工业基地全面振兴喜。    数据显示坍签,截至2015年底滤捂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户颓船炭,当年纳税额超130亿元人民币髓。同时吮席,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会瓶怂,就业岗位较上一年增长了8.6%币檀焊。杨美虹透露腺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狼,大东工厂扩建项目也投产在即玻,这些举措都将助力当地经济转型升级靡赣。    另外卡佰揽,在杨美虹看来疟,借助主机厂优势密磋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时投铝檀,配合外交部到德国进行推介蔽鬼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园土。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略淡,从而推动产业升级惯挫恍。”杨美虹说叙缸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "  本土品牌下一步怎么做匠?关键是我们的差距是什么蟹帽面,下一步最大的点就是要提升品质交缄匆,当然还要控制成本慕寸。然后桃瓢弧,就是我们的正向研发和平台战略搔慑。最后讲焚艘,可以大大提高效率酶汹,如订货的时间是可以压缩的噬安。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日黔杏将,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一态:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节昏梁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述滔标。    徐长明说劲,怎么理解工业4.0躺拴?这个概念是德国发明的俊纺,现在在国内比在德国还要热椒。最近炽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念报旧晃,我理解它的工业4.0的本质炽坊,就是怎么保持德国制造业的竞争力肠。在国际上痢勃,德国面临两个挑战昆:互联网大数据和云计算蔼软绣。现在权鳞,德国整个国家都在讨论慈,怎么能够“不被互联网+”戌,而是“制造业+互联网”灭释,这是他们重点考虑的问题钒棘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰猎赡靖、宝马抛瀑锣、大众懂济。在德国翱开顾,汽车的需求是非常个性化的棠孪,在这样一个背景下潦,它要维持竞争力你欢,推出了4.0的概念暖,核心就是智能制造蜗。他们主要的目标有四个方面癸场:提升品质对患、提升生产力蕾、提升柔性化快、压缩产业傅氨,总的核心是提升竞争力尘率。    徐长明分析详戌,本土品牌下一步怎么做努响款?关键是我们的差距是什么痴,下一步最大的点就是要提升品质岸尾,当然还要控制成本莲衡。具体要怎么做嚏能?也有几点敛警朝:第一绢溃阮,想办法提质控本祭。提升品质泡,消费者理解有三个汾黔:可靠性极、感观品质还、性能熔。第一个维度朴诚朗:可靠性是必须的拼茸,现在光有第一个维度已经不够了奇挎,必须要加上第二个维度勤鼻恍:感观品质阿讨,看起来要漂亮恰。在此基础上又发展一步艾泻,就是性能的提升黔口淳。最近市场上卖的好的自主品牌妻饶圣,大概有12款车薄补,年销量超过10万台灸汞,这些标杆产品问汀图,性能上也不错仟案暖。因此几但,自主品牌下一步还是要想办法盘,把这些提上去辈图,缩小跟合资品牌的差距即祭呜。    这几个方面的提升穿逃限,意味着成本也要提升愧铆童,怎么能够控制成本厢?第二方面的话题看,就是我们的正向研发和平台战略覆。之前钳瞳喇,我们很多品牌都是“逆向研发”橡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车新,拿过来拆解做测试房,最后组装起来涤。这个模式下费响,成本可能是略微低的熬胆,但品质媳、性能有很难保持篓。现在必须要正向研究配,从消费者需求出发悍葱,形成一个目标嗜媳,对目标做分析递,只有正向设计娟,既能提升品质性能迁梁赊,又能控制成本邯尚,像长城饥、吉利等等怀檄莎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了氮。    平台战略斧珐,在更大程度上控制成本搁累捷。他说锹洽侍,我们的开发开侥全,现在是一款一款开发的疮,零部件的通用性相对比较欣旖摇,最近一两年来想凌颂,已经有两三个企业开始走平台化战略究,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车书惹、SUV和MPV擒。这种情况下钨拌砰,零部件的通用性非扯逋好胚棵情,同样是50万辆的产量捌,对零部件供应商的供应量更大搐,就能有效地降低成本鄙绘。    徐长明强调路阀,对于工业4.0的精神本质还是要学的软,品质的提升是德国工业4.0首要的目标辣,它做了那么多的智能机器人檄,智能机器人都是带摄像头的摄娜冠,在实施过程中的质量随时能够监测盯侵,然后反映到云端星,再反馈回来随时可以改进素。现在体复,企业员工的工资水平越来越高襄具泊,汽车厂家很多在加班加点柬,我们要高度自动化悸单,这些课要补脸褥叉,应该有大量的机器人替代人工魏厘。如果这么做了负污,可以大大提高效率搂炬碗,如订货的时间是可以压缩的盾茬。比如煤,国内一家自主品牌测夹,从经销商下订单寥,到提供汽车产品最开始是40天换,后来缩短到30天盼,现在可以压缩到22天脖牧,跟世界先进水平比还有一些差距缅。这也是德国4.0里的核心内容瑟党。我们不一定用他们这个办法匠桐,但精神实质是要学的厢娠。    他说枫,柔性化的生产也重要迁迪,但没有前面三个那么重要拱现。在4.0背景下鞋皆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法池拣惺,而是学它的精神实质稿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒劣翰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蓄褐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多难矩乔。更为重要的是咀阀檬,放眼全球咕虑,驱动这些变化的地方就是中国透叹桥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷铜漠承。    12月11日妓几,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩睬蘩蓿虹桥落幕申险善。经过36小时的激烈角逐沮第,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出开膏方,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利捂被。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示挎,今后的五到十年擅睬,汽车市场将发生前所未有的变化悔。未来量赶汝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务畏别。可以说裳颠,未来五到十年汽车市场所发生的变化连乒铂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多敦痹寇。更为重要的是超陀烘,放眼全球笆毙切,驱动这些变化的地方就是中国蹭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赶懊羞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说弗,作为企业却,捷豹路虎非陈兀看重年轻人的培养标却督。在全球虾摆,捷豹路虎共有2500名管理培训生瞪栏舜。过去三年报肖,我们在中国也培养了30多位管培生罚扔。此外刃疚,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家柒,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蹬葡涕。    在赛后的媒体分享会上扑毙卉,两位获奖学生代表分享了各自想法闹豁,及在比赛中的收获芦。同时垃钙磁,睿侨森培鸵、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问适醛漏。   问炊:捷豹路虎为本次活动提供了导师围,请问这些导师来自哪里汉渭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业餐奇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位龟?请学生们简单介绍一下自己的作品礁,获胜的原因是什么膘昧浇?   睿侨森苗踢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师纠衡。一位是捷豹路虎内部导师非秸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验勃,包括对行业发展的认知雷龄坦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息磷逞、视角和指导蛊说。这两位导师全程和学生团队合作稿辛隘,提供专业意见册怜些,帮助他们取得最好的成绩璃。   潘孟涛筒挟肆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会孝藏,包括今天的学生丰,将来都有机会进入到我们工程团队箔彻当。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额炬,可以来到捷豹路虎学习和发展统。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里捎秘,再加上扎实的专业和技能翰吩头,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会壬换然。   睿侨森必冗短: 作为公司的管理者苫盾,我们非炒辏看重实习生库钵,我自己也会手把手教给他们工作的经验级恢暴。不管是本科在校生还是毕业生去仿,都能给我们带来新鲜的血液称群、新鲜的想法俯晾。    同济大学袁旭澈雷:首先萎辉逃,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌乌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行啦。    我们都来自同济大学汽车学院享哗拎,团队成员有两个来自汽车工程方向钳帘、一个汽车营销方向膝、一个汽车设计方向蜗钮伟。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求门湘,围绕“以人为本”猾,挑战的是都市环境里的出行压力笆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蔚沤、设计师也有很多共鸣虫缓,通过一系列调整佳虫琳,最后有了这样一个以人为本谴菱、体验为先的方案掇。我觉得萌,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因钉。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问认:目前焦紊勿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划俏魂?   潘孟涛毒拆夸: 我们会对人才数量进行评估和拟定啥,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的轰确。随着经销商网络的增加褐经,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多草,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能播护,从而满足未来消费者的要求徊诡天。这些内容息息相关低,并且不仅是着眼于眼下文,更是放眼未来敝。比如兑,针对刚刚提到的电动汽车战略枷,就要确保未来有足够的专业工程师储备裴,因此堤馅,我们时刻准备着拳,并只选择最优秀最合适的人才进入公司日般还。   问矛界刷:在创新领域卿崩驰,包括未来汽车科技领域漓,捷豹路虎有怎样的系统部署垫焊川?   睿侨森菏: 首先发祷,作为一个公司诽校渭,我们在研发领域有诸多投入绒瀑滔,而且很多的投入都非常具有前瞻性勤冻。比如说搏缺颠,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队形溶,他们会跳出现有的框架做很多创新实验冯弛。    其次瓦瓮刚,我们想要通过产品和服务剃碍,把先进技术带给我们的消费者绰,因此我们的工程团队涩、研发团队必须时刻关注消费者需求啤囤,做到一切产出符合相关性鲍紊溯、可实践性原则苹樊任。此外窍齐稠,我们每年投入约350亿人民币讥蛾,用于车辆技术的研发和投产蟹冈匆。    我们还于今年7月宣布举湾:在未来四年喉巧呵,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆缺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈锨墨丛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术八晾,并在未来应用到车辆技术当中硕。    今年早些时候缓,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion阿,通过应用软件及按需服务的开发与提供尼蒲昂,解决消费者在出行中遇到的难题瞧阑搐。    与此同时绊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器税,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资胎挡、办公空间报喊冬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持贩。   问羚:请具体介绍一下InMotion湍类。对于整个汽车市场的趋势贰菩,比如电动汽车技术抗居,捷豹路虎是否有着自己的见解斥垒柏?   睿侨森认兔腊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案电。我们希望将来可以将它推广到美国套、欧洲以及我们非常关注的中国市场簇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部竣,由研发团队进行分析令舜誓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子刺东,我们也会分享给总部贩镐。    关于电动汽车技术脯伸爸,在洛杉矶车展前夕刻队泪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE对拱。中国是目前最大的电动车市巢佟,并且有引领行业变化的趋势抛椿董。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势棵,确保第一时间响应本土市场的需求肥乒酬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相虱净飘,并于2018年正式上市宛烦,希望大家多多关注任。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问瓦:关于未来互联网汽车轨镁,捷豹路虎有哪些基本的认识羔猎,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求劣得?   睿侨森荷: 目前氏尉欧,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一香论策,它的发展甚至可以打破现有的零蛊、传统的汽车开发逻辑与循环潘。    针对这个话题波识断,我有两点和大家分享耸刑:第一点缔,未来所有的车辆都将实现互联网化聘,现在能够透露的是仁攘,接下来我们全新推出的产品朗钩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点涎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作爬菠角。比如说巷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作暑,使用他们的UI界面和地图福。类似这样的合作笺瞳辛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力记凑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "   汽车网讯 12月15日队祥弓,由中国汽车技术研究中心搁晴妓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开惮。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开淬,从“市场化发展现状”绅、“应用模式创新”瓣茎德、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流冈,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台猫芒,为产业发展建言献策拉、助力提升逼。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录卜事: 第一位宪撤,背景漂。    去年发布的《中国制造2025》脆伶,新能源汽车是重大发展领域之一颗笛,是其他技术应用载体换,而且是先导性产业揉狮。它的进展情况决定了中国制造2025迷驼雹、强国战略实施的程度锰刃,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展断,从而能够聚焦变革橙、明晰路径骋、凝聚共识仍让欣、引导相关资源集聚推广产业创新斤校比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构奋,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一舞天,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布耿鹤寒。总体报告是按照1+7的结构撕。1是总的缸蚕酱,7是包括4个车辆整车技术忍骡,3个分项技术捌。    第二氨青倾,国内外总体技术分析拳。    近年来毫燎,从国际汽车产业来说淘杰,低碳化省悉爱、信息化迹接、智能化是一个总的大趋势蓬。欧洲贩、美国闭瞥偏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略扒画,重点企业的产品战略也充分体现了三化默搂匆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组能。我国汽车产业特别是近二十年的发展冈,取得的进步大家有目共睹惕敖蹲。首先底共,产业规模世界第一哭握,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长氛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显股,包括品牌市场的影响力有目共睹贤,特别是新能源汽车签十,包括技术甘、市场且才瑞、新的智能网联汽车技术卿完耙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势罚,智能网联汽车发展是非成纾好的优势条件守。关键技术方面也取得了明显的进步和进展精扰鲍,包括动力电池羚铜、变速器赌。国内自动变速器原先是空白车芹,近年来无论是CVT廉逗、IT凯娜设、DCT都有自主的技术和产品磐撬裤,而且应用在逐步扩大片郎滥。    虽说取得巨大的进步豌,但与国际先进水平差距明显申:    首先匆灿炬,发展能力上的差距妇。投入强度远远低于国外绊涎湿,全产业投入估算1千亿藤苟渡,相当于通用屠姓态、大众百高、丰田大集团一个公司的投入爬。    其次旅,研发积累哼氯铺。包括流程积累翰肩、数据积累楷圃缕、技术积累息逼、标准积累际攻顽,这些积累偏弱窝。    另外捶列加,从整个产业创新体系上来说苫苦随,差异比较明显的宫,特别是协同方面绞。单个企业弱公力炊,整体的协同效果很低彩菱醋,意识也比较低埠躲。在发达国家恨申拧,单个企业强燎荆伤,整个国家的协同体系效率比较高骑列筷。    基础不牢地动山椅慊铡,我国汽车产业的材料店孟、工艺基础跟国外相比也差距明显任钵遂。汽车产业蹲沦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大辨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革己览,要求有创新的思路和创新的模式偿凡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求册但翰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展量誓。    第三考诽芍,一些关键的里程碑柬戏乐。    重点是总目标某,总目标是基于很多现有的环境设定的弘枯兽,也基于七个路线图进行测算笺蝗齐。反过来说接,如果七个技术路线图能够得到有效的实施虐集,就能够实现保障几个方面总目标的实现透薪峭:    1绊逗彭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值困寞梦。如果技术路线图能够得到实现敛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值富缉讣,之后往下走看享,这对产业来说飞旗廷,甚至对国家来说是非常重要的空吉。    2屯、希望在2030年左右奸,汽车产业的电动化转型基本完成撕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上餐苍。智能网联汽车市场有一定的占有率湘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用幻屁。    3丹、建立有竞争力的自主创新体系豌。    节能汽车在2020慈觅怪、2025烦、2030三个阶段提出典型的指标芒但趴,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗纫,5升新寞、4升锣抬、3.2升送蔚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%燃凉琼,2025年15%娃,2030年40%以上萎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术春尼说、自动巡航釜、车道保持应用已经很高疤潦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例僧肆鸥,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例士。    基于总的目标再来分解具体的技术路线肠尚,经过技术路线测算实现总的目标理。从路径识别上来说奸,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口焊檄搏,以能源动力系统优化升级转型作为重点托干,以智能化水平提升作为主线涟咖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑健疤蒙,全面推进企业产业发展市。    第四挥卑,分技术路线图的基本结论碳。    1刮氮付、节能汽车稿骄闷。总体上有很大的共同点换伐粟,重点在混合动力技术氨艰、内燃机技术断联盎、其他驱动技术梦八。混合动力是技能的主流技术系饰浆,当然轻量化也是另外一个春讳,但是轻量化有专项的分析侠匆,在这里没有强化伐拣许。    乘用车总体执行轻量化特贾、小型化戈、混合动力败千常、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失粮梦卞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径辣星。    混合电力是一个主要的技术辉辖逗,达到5升封赏岔,4升撅、3.2升的目标芯佩,混合动力是主流故镣福,其他是共性的逝,轻量化冉胳泄、摩擦等埂举驹。    商用车混合动力应用时间稍晚霓,重要度低于乘用车叭碾胃。    2匠、纯电动与插电式混合动力汽车峰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失片毁溜,加强轻量化成为趋势垄。轻量化对电动车更加重要讲涤乱。对于插电式非常重要的祭涪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术螺,驱动赶、点击兼匈吧、控制抢、充电棱麓、混合动力发动机涤咀,高效耦合发动器梦。动力电池本身有专题槐稀,在这里没有过分强调良刻。    这两种车提出了总体的发展纲要炔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式举璃柔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的晌谰,甚至可以忽略不计蓖。    从四个层面梳理了技术需求扁东扳,提出了一些优先的行动项失,面向纯电和插电黎猎,国家科技技术支持十五年了鹃,下一步除了电池列为专项之外射猛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持脾煤。    另外淘椿澎,聚焦关键零部件凰蛙、基础突破和可再生能源推、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用弓赴,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要漂。    3旗朔、燃料电池汽车官。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择淬盯。从中国汽车产业来说偏渭纤,现在重视程度不够们己酱,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划烘道,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究膳忱。希望四部委提交国务院进行发布和实施凯漂舶。    在研究过程中馅,大家对燃料电池认识分歧比较大艘,或者没有共识钵成坟,这里特意保留一个燃料电池发展目标策凰藉,跟发布不一样对麓。发布时2020年达到5000辆的保留规模肖,我们是1万;2025年是10万魂,发布时是5万;2030年是百万鲤疆,发布时是10万何。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧力讳,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池辣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度成刊、耐久性獭底、成本肃哭飘、氢安全肪蔽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的倦陛篮,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程簿讹,与目前的技术特征和发展状况比较适宜色猩片。当然疮,全技术链的技术攻关需要做晤揽拈,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口畔速焕。前期小功率燃料电池态,中期是平衡的燃料电池沪,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池角副,到最后全功率的燃料电池百阶虽。当然握孟,电电混合是最主要的屠蒋,最后电池小容量的技术路线抚,但燃料电池的功率更大一点堡。在这四个层面进行了技术创新梳理铝嗓芦,燃料电池要解决的东西很多少轰,包括材料蹭、膜券、电机示告暑、燃料电池纳懈世牵块堆牌、系统技术吮胁、整车技术设翅。燃料电池也是下一步国家科技荷岁、资金支持的重点桑盗沛。    4犯我殊、智能网联汽车孤惋暖,这是新兴的技术发展趋势匠谩桑。其重要性与新能源汽车同等重要孟栋,有部分专家认为更重要胸吕冕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大煞皆,技术和应用的优势息攫,也是机遇疆。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电妒,涉及到国家信息管理十午。对核心自主提出了很明确的要求汗,即两横三纵墒搏。    车辆技术上更多的是决策贤檄、执行扛缝。信息技术嫉,信息安全宋铰迪,地图技术也是非常重要的勒钱。两纵泡台,一个是车载的辨,一个是基础设施哇拍。智能网联一定是循序的聚,智能网联技术最容易得到大规模的应用木祭储。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标交。这两个路径总体上循序得到应用蚀,从商务车来说拱肆截,更容易形成纫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求鲤蔼昂。    从四个层面聚焦一些技术需求顿。跟燃料电池一样华陶可,需要解决的问题更多一点吉。从感知决策执行的闻涉仇,特别在决策阶段赏,差距是比较大的票,感知当然也有差距瓜卤渡。在信息层面蒜届,大数据经、云平台输瘟湿,相对来说中国有比较好的基础和优势瀑菏驼。    作为一个前提钎广靖,对标准法规先决性体车,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动喝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件迹佳。制造技术不细介绍了烯界缝,还是聚焦在新材料的运用熊蹄,以及新技术对制造技术带来的变化枷抹掇,聚焦方面进行了说明切闭缺。    动力电池毒,分三个目标胸,目标上有比较大的讨论和争议轻嗣,比如说新阶段提出了350侮、400陪汞、500的质量要求蔑城,争议非常大伶邯曙,重点几个层面疼陡娶:    优化现有的代表电池技术驼稼,提升技术水平恕拢们,特别耐久性蜕勤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发佰。国外的装备很难形成有竞争力的差别哩迸舞。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线哎适惭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系寂。现有应用以企业为主体来做琅配。当然擞搬,也会关注动力电池的回收利用技术房艇颠。    最后烹弓淋,轻量化眯劲。简单来说镣,前期聚焦材料技术那、设备技术抗怕、制造技术贺虽犯、回收技术棱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺磐靛河,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化跑,比如说传统的四大工艺的变化暇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鼎溺黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻慧井:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价慑撅、供应链丁、资金逗焦吩、汽车等方面的诸多质疑畦。期间,明确表示不会放弃造车抹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传睹痞。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天竭。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步储惫港。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的汕救姆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融滥、互联网及云靡、内容淘阂付、体育,还有三个端口类的,手机微土、电视跺、汽车金。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业懒钳涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力袖辩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功佬块。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿陛。    乐视的电视做的确实是非常不容易童讨。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三缚锨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元亩毕壳。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元梗前。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元唬芒。总归累计亏损36.33亿元挟访吗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就殊领屏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面闹忻害。第一部分就是投资人的钱派粳实。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现环纺鬼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蒙途靶。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现脱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法使好。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情沃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿弯使袄、体育43亿抚划、手机50亿,房地产64亿趣、内容108亿签、互联网金融151个亿被、电视187个亿蓖泻棵、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金盎赣星。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂迹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的凡统默。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的底。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的项世。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败潍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的徊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件廉袍。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准咸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙级倘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的笆困。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去驳辟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了眠。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的娠。很可惜,你们蒙眼狂奔逼剁。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散疮绣。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂亨氰仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "   12月10日抒墩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路潘赖:一条是政府主导实病、政府补贴的方式蝎,这是当前的主流逼钢睫。一条是消费导向啸鸵,依托市场的内生成长道路坛。”他表示穆犯,(电动车产业)进入者中昆伤,大多数最终可能会被淘汰竞从,但是不能不给他们机会袜诺。国家已经开始放宽市场准入膏,此时群韦,应该在两个方面把握好政策撂茎匡:1丹律、应当欢迎新的进入者锯细坊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者垦通钝,让投资者自主决策僚,自担风险睡。2埠顽沙、要以强制性技术标准和相关法规为准绳售,严格市场监管齐眷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚瓢瘫,目的是建立好的产业生态谈顺。电动车产业化算,最终必须依托市场来完成透掳男,因此遁,政府的政策必须产生长期预期仑窝。推进政策应当借力市车苑恪,发掘市场的潜力剿脱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用巳。政府政策不干预技术路线帕浪频,政策的实施不是导向对政策的依赖彻泡,而是政府作用的适时发挥洛搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆请锨:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道母,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示豁芒,戴姆勒有望在今年成为全球最大牡煽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商婆,这一目标比原计划提前四年实现第揽墒。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布荤:“戴姆勒今年即将实现这一目标谓救几,比预期时间(2020年)提前四年胜葡。”   据悉渴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标馁,当时受到与会者的哄笑贿躺季。然而羚,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近川检,领先劲敌奥迪和宝马哦。(实习编译雄:刘欢 审稿裴脓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈海赋:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编摩冒饱:韩大为 版权作品滦蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权笨疥慕,严禁转载凶盎镁,违者将被追究法律责任艘皮亨。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道淌赔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访那凳。在提及新品牌“WEY”时痛认革,魏建军表示鬼矫纷,“将夺取丰田和德国大众的用户”枪。   记者氦送恫:为什么把自己的姓氏作为品牌屠捷秋?   魏建军辣:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品缅季疆。我对WEY很有自信返甘,就使用了自己的姓哺瀑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌社,但在中国汽车行业我是第一个椽胶叙。   WEY之所以采用英语借,是为了要瞄准成为全球品牌赌坊仑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力联号晃。   记者揉莫:对于竞争对手有什么设想佰熔稳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军琳独结:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场讼。但在15-20万元价位上海外品牌有优势糯驼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌仑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准私,在此基础上还要实现15-20万元的定价蛾硕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户材愁。在性价比上WEY更具有优势唬搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编故吠:李芳 版权作品五圭,未经环球网Huanqiu.com书面授权取颈峦,严禁转载宠救,违者将被追究法律责任韶成。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后镶,新能源汽车的发展也不会受阻饶。   根据工信部核准的数据练拉,今年前三季度腹论,整个新能源车销售16万台龋悉恢,同比增长83%瀑非。其中死唾,新能源客车已经占有40%以上的比例椽赴尘,达到了近半的水平肥离栓,发展前景面临压力痢及,但乘用车只有0.1%翔。“我们涨十倍是1%竞剑,涨100倍是10%簇腿,新能源车发展有巨大的前景和空间熔随浮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点笑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上丛磺,全国乘联会秘书长崔东树说迁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力物嵌。根据国家制定的产业政策要求设屋抬,到2020年闻无,乘用车百公里油耗要降到5升勘,这意味着五年内降38%的油耗都。“基本上谁也实现不了哆控淳,只能靠新能源车来推动朗失懦。而这种新能源车粪皖,插电混动可以降80%邻,纯电的可以降100%的油耗围,这种情况下只能发展新能源车屁芦,这样新能源车乘用化兄佩污,为什么我们一直定义为为生存而干上农,你不干就要挨打得贬。”崔东树说锯。   另一方面办厘,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展洼绵肛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要秸棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者搔肯,因此定价弹性很大波刃航。”中金公司的研究员李璇说杰隙堂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平俊喊涝,为消费者提供很多选择街胖顾。随着技术进步和更多电动车型的开发敲囱赏,新能源车的成本会不断下降观,比如襄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型攻拉。“中国的纯电动车型出来以后摄亭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多铣谭吧,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后崩,发现基本上17佃桶、18年以后的新能源车肚慧,达到8年10万公里以上江哇钠,整个成本是比传统燃油车是要少的范,甚至是少了20%到30%朝巍。”   电池是电动汽车发展的核心磺盲蒋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本伯太。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同内读,电池成本还有很大的下降空间靡曝。目前编品备,整个电池的产能供应相对过剩唾稀花,国内电池企业达100多家寡殿。据统计溜,目前整个电池的价格大概在2块多左右低坊膳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求邻寡楞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准溺高寂。因此舵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度赫,这样才能达到标准鄙。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示尽钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙秦:李芳" "   我们不认为绝对的销量夹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素金。衡量一个品牌成功还有其他的因素娃稿袄,比如利润率迸彤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标媳多努。除此之外揣,品牌力词、品牌的知名度订黎、美誉度碱、影响力漆挺涝,也是决定品牌可持续发展的重要因素澄歪霸。宝马在创新精神上是首屈一指的棱,因为汽车行业正经历巨变顾幻,在电动出行瞬环、智能互联备秃、无人驾驶等一系列发展方向上孙电,宝马都打下了比较好的基础眯。    临近年底申够尼,伴着层出不穷的新闻事件汲筐,高档车市场竞争愈发激烈读氏磁,作为全球领先的品牌——宝马距烂歪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目街排嘘。近日前厢恨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卧,听到他开诚布公姓、推心置腹的看法苗道。   问芭嚎:根据最新的销量数据洗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近秋飞。那么灵,您怎么看销量慧瘸、利润取寐、与经销商合作伙伴的关系沛世? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智配妨: 每个竞争对手的情况不太一样卞驾叹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况卧庙,所谓的增幅我们一般都讲同比胺定刀,是跟去年的基础关系敞。几个因素加一块儿闻恍,我们不认为绝对的销量莫嚼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杆缝。对于宝马而言袒磐,今年前十个月共,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车差,同比增幅10.2%撩解,其中BMW品牌销量将近39.8万辆猛梨,同比增幅接近11%桥题。我们对这个数据还是非常满意的外,这也达到甚至超过了我们内部的目标锯。    除了销量本身的绝对量或者增幅记,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素簧滥,比如利润率话,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标被广。除此之外回杭干,品牌力羞朔、品牌的知名度钝、美誉度锤瞥、影响力吼,也是决定品牌可持续发展的重要因素痕。宝马在创新精神上是首屈一指的尺,因为汽车行业正经历巨变辣纺侧,在电动出行脊徘、智能互联茨、无人驾驶等一系列发展方向上副斯级,我觉得宝马都打下了比较好的基础报肌拔。总体来讲豌,我们并不惧怕任何竞争李卡瞎,我们也欢迎竞争刃厘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行硕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势牟骋菏。   问狭:最近探筏耻,关于奥迪的新闻比较火乖晚。   刘智菏穿陶: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略棘谋。对于宝马品牌来讲电胜寺,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的释迹姓,双方的关系也非巢┗恚好窟炒。所以航鹤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司兢霓幌,一个是宝马(中国)晃俊环,一个是华晨宝马绊廉苔,但是我们有一个整体式的营销团队寂,有统一的零售网络队耽,我们在总部有一个统一的管理团队剔雀,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蓉迸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略箍弧。至于竞争对手我不是特别方便评价栖,不过至少释放了一个很好的信号筐坪埃,豪华车市场的前景依然很好磕簇。    问沦快诽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展糖菏?    刘智疙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度檀哨。因为从经济的基本面来讲侗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定界、持续的发展态势邪昆畔。之前以出口帕外、基础设施建投资的经济拉动方式病啥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拨篙。需求的增长其实就表明了对于车的需求谩逃酗,其中也包括对豪华车的需求壁梅棉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长茹娃椽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑陪铃,这几个因素相加顺醒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间配挫烤。今年荷构,豪华车的“盘子”接近200万辆具努督,未来可能每年的增幅不会特别大吴特,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑睛霖嘎。所以馅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鼎恭鸵,力争在市场表现上优于竞争对手奋芯。   问掂桶:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得贝娇辞,这一岗位和以前相比有哪些挑战辜疽?   刘智须: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化缮肚刃,因为我在宝马的八居帝板、九年时间妈啃峰,换的工作岗位也挺多的辟鸵聘。换了新的工作以来配驴够,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营啦,比如负责国产车的销售泻,可能是比较短平快的森,看的是一沏仑孔、两年之内的事情嚼霞设。在宝马中国总裁这个位置上盆街,除了目前公司各个业务板块的运营蕉痰充,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题讽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向瞥位斤,像无人驾驶骸宏帘、智能互联恕卯、电动车蹲绒捣,包括数字化营销颂馅腹、品牌年轻化等等一系列的东西亥褂呐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划喉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队刨畅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究陵,力争在中国市场上打下一个非呈酉┫啵好的基础难。我相信酶尝纳,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候凯,宝马会拥有非常强大的竞争优势矾诞叔。(中国经济网 记者草轰:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "   原标题肚妈拳:王永清金滑:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底驶蔑,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单段。别克品牌今年销量已经突破100万辆扦奶,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蔚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名惋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰挽耸霖。数据显示梗锻恋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆薯,同比上年的446764辆下跌28.64%谅瓤。上个月全口洁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通辨。    因此腐拇,在车展期间接受记者采访时痢辫鞍,王永清表示化此,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造孟。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言评逝没,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升品,但全年销量依然会同比下降20%左右陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来讹碘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快肛,可能在布局上稍微有点滞后焙幕。现在对于雪佛兰来说琴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”欣。    事实上捶,雪佛兰已经开始了提速布局承。广州车展前夜的雪佛兰之夜上猫,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台俯黎脱。王永清表示宛贯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌汐篮,2016至2020年投放超过20款新车晴。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列幢吉,30%为SUV车型女驹吕,并将加速引入包括1.0T搐、2.0T谅参、8AT乘、9AT芬位、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技亢码。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境彭,未来SUV将成为主推车型免且龟。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造凳们对,轴距2725mm圣祟木,将与全球同步进入中国市场藏。同样潞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相据钢娘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场店。    值得一提的是菊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS聚,拓宽产品线泻。RS车型将采用包括侧包围翱、运动尾翼潞、双排气管骄圭、降低化运动悬架老、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件达广,并加载多项ESS智能安全科技芹狭麓。    在品牌营销上砰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼门暴、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销都僳。另外洞苏须,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发辛惶,演绎雪佛兰“热爱愧,梦想搜挥,行动险详骏,分享”的精神侮跨。    “今后新车的利润越来越邪敕住,主要利润来源于衍生服务守十、二手车置换等荚。相信雪佛兰将它的结构调好后陪,未来两年将会真正出成果捕。”施弘说平寇使。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外修,上汽通用的新能源战略也将全面提速凶桨。车展当天伙客,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相复侈啸,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发毯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统发。这套系统由1.5L发动机和电动机组成弛,发动机的最大功率为73千瓦零矮,其中电动机负责驱动暮谦镣,汽油机负责发电充拦,它的综合百公里油耗是0.9L碳绅。从上汽通用发布的节奏看常封前,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了挠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案跑唾,王永清说挺悸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些涝势,产品还要丰富觅祟,才能满足这个法规的要求竭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度呛,到2020年之后比例更高素帘。王永清表示莆唇模:“估计到2022年互谎,我们的电池技术会有很大突破疆祭,能量密度大幅度提升铃,成本是大幅度下降槽撵颂。这对纯电动的新能源车发展是好消息废骗嘲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢妹频碧、豪华”品牌——WEY壬踏燎,W01架儡轨、W02两款全新SUV首发亮相人,售价区间将在15-20万元寇阶。对于新品牌的未来发展规划犬舅病,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示撕:“WEY品牌明年将有3款车上市毫畦,到2018年还将推出2款左右的产品舜闯哪,以支撑起全新的销售网络体系任邻。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表斗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍泻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市胃矮,8月份推出第二款SUV W02我晦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年啸图但,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型袍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时倦谴,魏建军详细介绍到波蓄坑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA插我,配置上拥有最先进的安全技术甘敢壁、智能技术套,也更加精致困千。此外在性能上两者也有很大差异菠防,例如在NVH方面筹酣,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上陈镐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造旅次陷。   在经销渠道方面收,魏建军介绍说涧兔裂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络踢,没有想过招募新经销商瓣,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作陶。”   对于新品牌的未来发展双锈,魏建军信心十足哆辨,他表示特嚏标:“我从没想过这个品牌会失败情尾功,只有退路封死才能做好这件事鼎,自主企业只有没有后路才能把事情做好炊库改。”此外南纱款,魏建军坦言苇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法筐,因为新品牌叫什么并不重要观乃删。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业郎辱但,将方向转到共享经济骑朝壳、互联网沮、自动驾驶方面新的技术啡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商且干。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上吩久袍,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩顿计绊、生动的演讲吹汉,就城市交通嵌林括、自动驾驶和汽车互联等热点话题穗掏嗽,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索匿剖涩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业本累。    徐大全说还,博世始终认为尉泉姜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担林腔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式禾效。    徐大全谈到苇读,作为在汽车领域的老牌企业嘿宛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化罐、多样化的发展态势和需求硕拨敝,博世已经有了自己的思考和方向么入活。    他说糖杆绦,如今浩的,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赊钳穿,将方向转到共享经济揉屑、互联网檀、自动驾驶方面新的技术汾煎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商芳。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说莎关痛,面对新一轮汽车技术的变革倪固,无论是传统汽车刑揣轿、零部件企业便栏陷,还是互联网挨斡潮、科技企业叼翔葱,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局赦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点娩:互联化喝屑丘、自动化和安全化笺。我们预计峦,到2021年芍袄抨,汽车将成为第三大互联移动实体棉频苔,同时扮演人类的第三大生活空间撮。博世正在探索全新的人机交互和操作界面屯,来充分发挥互联驾驶的各种优势配诫。    谈及自动化领域瘦爆,徐大全判断溅厩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势屑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术餐,通过持续创新驾驶员辅助系统禾吻喊,从辅助驾驶郎、部分自动葛毫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶煤讳钡,分阶段朝“零事故”愿景迈进菏图。目前韧,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产骆描,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用堡,到2020年左右八墙厕,自动泊车功能将进行试点项目测试定偶。    说到自动泊车揪警沮,徐大全特别谈到停车难的问题廓。他说孝染簿,停车难是在城市生活中的一大困扰熔巳藉。今年吗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查褂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题岛督。在八项智能泊车功能里窜摧容,“手机查询停车场位置并导航”捕哨娠、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能推。其实皇姆,在大型商场里培闹,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蒙厘钵,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础佬偶赋。根据一项市场调研显示来,2015年级廷成,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿孪茧拴,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力腥扳。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台疽寇秦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露当,在深入巩固原本的互联化苯叉、自动化和安全化“三化”战略基础上拾,博世今年也把两轮交通祭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度罚峰。    他介绍绵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部卑惺烦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力衫。未来十年拎,会把更多的关注点放在服务和解决方案上枫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性魏蓟汹。    在两轮交通方面每巩渭,博世提供两轮驱动浇俯恫、安全等各方面的解决方案唐,涉及两轮电动车焦迪、摩托车悄售、电动自行车以及平衡车等多种产品形式吨戊。    最后慨,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具道朵,满足这些变化的需求灰。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松骏嚎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”会吓,“双积分”法规来赋靛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议舜怜,连日来痞啸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温哎,让观望中的车企备受煎熬全。针对业内关注的焦点问题少迟,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全汉填。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》济:不久前患玖配,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规粒氨,如何理解这两套方案烹簧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全瞪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)耗毫杯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联刃檄对,但又有独立性淮环,各自的核心目标有所不同葛售。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量房,进而确保国家能源安全羌立叛。由于中国的石油对外依存度已超过60%黎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提牧捅氯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求匈谭炒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展库酱晚,进而实现国家节能减排的长期目标芥狈垦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集奇五,但现阶段并不能彼此替代拆冲乔。对于CAFC而言侨投耍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求愁频渡,其中当然也包含新能源汽车锚澄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠祈厕。但不同的企业由于自身能力烷撅、技术储备和对未来技术趋势判断不同寡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求啊狗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模曝,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补俩,而以后补贴将逐步退坡柔蜂,企业更担心成本无法负担解。因此仅有CAFC法规冻,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况容暮地,所以有必要出台NEV积分垦赋,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流谷。同时魄,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫慧讽,从而有利于新能源汽车早日取得突破酒。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线镭题上,其目标应是降低汽车及相关产业祟、乃至整个国家的碳排放号,和降低能源消耗诉求不同权煽。作为碳排放第一大国驶抱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值乾炉没,后续国际压力还将不断增大能部标。因此档并凶,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放备焙淌,从大方向上讲是正确的颠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段刮,这和NEV积分没有本质区别模倾,也无法确保总体低碳目标的实现栖蔬。实际上饭坪健,跨行业搂脸么、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向枫。以电动汽车为例傲,其在使用阶段确实是零排放描驹,但与欧美不同涟舰,中国的电能以高碳电为主存,因此在发电阶段有相对较高的碳排放矩诗娇。也就是说儒侮筹,在使用高碳电的情况下崔狼叛,电动车全生命周期的碳排放并不低火庇。这正是碳配额管理应该解决的问题娟藤窜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中胎澈,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额闻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业邓桨。实际上荡漂问,将新能源汽车确定为国家战略皇拆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构赎薪汐,生产更多的低碳电巫疟斜,否则减碳的国际承诺将难以兑现汰视垄。    另外劳肠朝,对于汽车行业稠,无论是CAFC讨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同隙疆,但都应该由一个部门来统筹策划牵,系统思考炔垃,拿出科学讲屎堵、系统嫁购、具体娩穿十、有效的管理办法来推动实施牵桅,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面水。    ■积分交易细则需加快制定抛、尽早出台    《中国汽车报》虹裂犀:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定褥叮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素形射看,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受算?    赵福全圭:确定合理的积分价格潜崔氢,涉及到技术沧、成本和市场接受度红供悼,需要综合测算和动态调整素荒。我认为基本原则是痪吼晒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力缔,让没做新能源汽车的企业有经济压力潦。如果NEV积分是“白菜价”桂帕,大家直接买就可以毁违坎,谁还会愿意在新能源汽车上投入壬?    因此铆伯,NEV积分的定价应足够高集捐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入帘,通过自己的新能源产品获取积分贾何篱,满足法规要求腻好。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理刊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嗽,能够通过购买积分先生存下去哗,争取时间把自己的新能源产品做起来肩郴。    《中国汽车报》玖:除了积分价格之外匈美裂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑躺樊,目前处于“空档”状态棵伙顽,怎么看待这个问题汕?    赵福全廖俩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力措。而且距2018年法规实施仅有一年多时间贬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫木。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嘛驼。同时盛陋,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间犬澳。对于汽车企业来说炔,3年仅仅是一轮产品开发的周期撇烧胳,政府作为“游戏规则”的制定者伴傅,应尽快给企业一个明确的目标讳,否则企业将无所适从食顿。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》巩:“双积分”中提出了2018年起蓬莆歉,8%辰慰、10%订、12%的NEV积分比例率假耿,而经权威机构按照法规要求测算故卉匿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间泡猜金,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蔑工?    赵福全缝雀:在这个问题上巧拐淘,我并不持悲观看法土。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拔姬艘,因为还有很多企业尚未完全发力杆摄睹。按照国家的发展预期畴茂,2020年新能源汽车销量比例要达到7%效委场,如果每辆车以最低积分2分计算册,整体积分比例就达到了14%诺锨,如果是分值更高的产品凄倘,达到18%的积分比例都有可能菠干蹭。关键是要努力实现7%销量占比目标但蓄,而这也正是NEV积分的目的所在醚慧。    不过另一个问题引人担忧陋炼埠。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求衔,同时在CAFC核算中也有优惠赐射:一方面油耗直接按零计算死滤,另一方面核算数量加倍塑鲜噶,从2016到2020年分别是5倍衬齿惊、3倍陷绥情、2倍青外矾。此外广,按照单项抵偿原则奴,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分堵冬,还可用于抵消CAFC负积分父靡顶。我们经过测算发现茬操盎,CAFC中的这种双重优惠淳愤释,对新能源汽车的“照顾”过多了谴,不利于促进其他节能技术发展磨拜袱,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险阿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展凌筷,CAFC的达标难度就会随之大大降低记魔思。实际上凸吭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重惺竟京,两者不可偏废吵羚。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展抵奸坛,但如果CAFC目标落空毁,国家能源安全受到威胁配撑赔,汽车产业的可持续发展仍无从保障妓挂。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消刃毒樊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿淡,这不仅能确保CAFC目标的达成动冠,也会提升NEV积分的价值派冈,避免NEV交易落空颧谱怖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鲤霉钙:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值圃林,而没有将电耗的概念纳入其中克,这样的算法是否科学缉具?    赵福全女府郊:NEV积分分值以续驶里程为依据嫌,这与推广新能源汽车的初衷相违背肥量,也不利于鼓励技术进步村帆戊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程缄碧犬。推广新能源汽车是为了节能减排吨晌,因此不仅传统汽车酗熟魔,新能源汽车也同样应该抑大扬小裙书长、抑重扬轻险夺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”滴吾工,而不是搭载电池越多越好护赔惨,因为大量电池搭载在汽车上移动商,这本身就会使能耗增加受,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾陪,也意味着大量增加电池生产的排放墒。    政府应鼓励企业开发低成本钩充垛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品垛布诽,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池滩。也就是说龄昏享,政策制定一定要“勿忘初心”斡。建议NEV引入单位电耗尽经,即吨百公里电耗的概念碑淬双,作为积分分值的依据兰。同时擂,对于小型车电耗适当放宽蛇试,而对大型车提出更高要求城法椽,以鼓励新能源汽车小型化是牟,进一步提升节能减排效果姑市躲。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》挺:在“双积分”中痘脯,没有将新能源商用车列入管理范围吭矢,这样做合理吗镀?    赵福全尼:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔危可持续发展的问题臂。2015年驹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%充,获得国家补贴的比例比这个数字还高疽。而此次NEV出台却未涉及商用车脊悲独,这是不合理的催先,表明政策的全面性和系统性有所欠缺贺,也会让乘用车企业感到不公平囱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规锯,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求韧饱。我建议熟勒募,应该单独给商用车设立NEV比例要求诧馆,可以不与CAFC积分抵偿微储,但企业之间可以交易史驼。因为如果没有NEV的强制要求死戏,在补贴退坡后锋涤撵,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑刺剧陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶诺赔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口炒,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水哭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上紊稼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示浦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家翁,盲目投资之后俗伴剿,多数公司要垮下来提揪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热略,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎卷咕半。    以蔚来汽车为例孺蜗扰,去年8月还只有100多名员工母弥祈,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模掏痉。据中国汽车工业协会最新统计乒琶,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆忙,销售4.4万辆雾,同比分别增长25.7%和43.8%杆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆阂,销售28.9万辆滇摩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%河。蔚来感、威马故、前途垫、小鹏等已是新能源造车领域的热词特,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面晨撂睫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》菊,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目将。至此匆骆菜,奇瑞新能源成为继北汽新能源靖溯汹、长江汽车兽杭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业衫勒释,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家绍。    “新能源车企的风险两廓姓,其实很大吼。”王秉刚说婚写乒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力类颇防,对风险有足够的分析怒须晚,有可能投了很多钱射模甫,最后做不成旧抛,带来不必要的损失码培。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下季,简单地投资建厂磷吴拉、增强制造能力坑,未来堪忧际炕。新能源车电池的技术进步非常迅速 短,现在可以用的技术一年后就不行了前长。如果没有研发能力就做不过人家碴。“一下十几个亿扎进去膊,有可能最后做不成叼你牟,我还是提醒新进者要谨慎一点冬袜。”王秉刚说避角。    事实上揩届夹,目前国内的新能源电池生产厂太多了竭,但规模都不大趴。而且动力电池总的规模也在扩张中疙仆,尤其质量好的不多兜,“据我了解烙,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单僧。”因此士戌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺逆似。   谈不上“红海”拼绥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的夯,但道路曲折娠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说故呛卡,造车得有钱拖、有人才斡搪栋、有时间厂帘啸。“钱我们还行摔箔,人也不错孝薪堆,就是时间太紧揉,毕竟搞汽车三年算很快吗碳柿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合娠强褪。”万锐坦言酬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的竭孰。    不过芹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧龚榔,万锐并不认同从烫蠕。在他看来绒位摄,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上喷,因为大家都还没“下海”赖。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程荚,大家还在忙于造车汗,搏杀还没开始霉填。    “这是好事昂没丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业纶骇抗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说朗殴泥,目前中国传统整车企业有150多家燎鄙惦,新能源车企至少有30多家瞄欠,后来者也给行业带来很多新思路和新做法憋躲贫。    至于是不是过剩写甫豆,梁伟表示这还是要市场来判断窃。在梁伟看来奢,其实中国传统汽车行业已转入新常态京嫡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长耗,除非汽车消费大幅好转袱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况从湃雇。    但另一方面寒咯遍,根据预测检鲁辈,未来5~10年霖哩,中国的新能源汽车将保持两位数增长段襄。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称府上,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆垫霸斯,到2020年时产能达200万辆硼、累计产销量超过500万辆督培。梁伟认为扔堆癌,从年产几十万辆到200万辆的目标咀兔,新能源车汽车肯定还要快速发展胚。目前的新能源车市场还完全没有定型渭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会强诽恼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功锻,“很多人此前担心特斯拉会破产缄碱默,但Model S和Model X推出后效果不错锌痉司,用户接受蕉鹿。经过多轮产品积淀旦媳飞,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃勿何讳,特别是成本下降得较明显半茹。特斯拉可以闯出来推,中国企业也有机会蚀眷惊、有成本优势卜。”梁伟说凑。    对于最近贾跃亭的乐视赊高摊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象贺,梁伟指出峰,除了技术悔童珊,汽车行业还是一个资金密集村汝黑、劳动密集的行业胶。如果要进入妊,需要企业在未来几年有大量投入绅囊虎,以格力电器(000651.SZ)为例涡宋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗溪。    梁伟表示便浮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来施棱,毕竟快速把产品推出来獭庐腻,现金压力会非常大负搐菲。另外幌撇试,一家企业在原有行业中具有很强的能力精,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功炽,这是一个很长的学习过程搪咯帛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇马羚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日伐模苦,也是第十七个中国记者节祟卯熔。2000年瘟荣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》屁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节缉毒。此后记者节像护士节狠、教师节一样孙得挖,是我国仅有的3个行业性节日之一汾啊。   值此之际颇,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱信歪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下沦猩浦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”貌。      坚守还是离开尺粱?   根据《新媒体蓝皮书》里披露睬蓬叭:去年网络广告总量2096亿元缎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元煌亨勿。报纸下跌超过35%凸,杂志下跌近20%布。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿涂肃娇,单项将全面超越传统广告骄猩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击柿颇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者鲤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下施獭伪,也仍能保持着不俗的销量潘雄挟。    “没有路可以让我选择期,不经挫折所谓的新闻理想一文不值辩屎睬。”陈总对此直言到停疼体。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鸡跋,但发行量保持一直不减肮菱桓。诚然福涵,这离不开报社给予的支持肌联角。但从自身发展来讲甫士湿,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好斡。究其原因闪嫁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的玻粕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者脖祥。   汽车也好喇氛揭,新闻也罢书。毋庸置疑摄荒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题诉绞杏。   纵观整个汽车行业的发展趋势怪狡骆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志脸胃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受会,但不可否认的是宪赐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式虫。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物茸泡焚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者薯翔温。    除去对报纸筐锯、杂志探空、广播剿、电视耗、音像等载体样样能玩得起来蹭痴,还需操弄3G畏劫、4G等流媒体技术穆腾攫。我们不知道下一站会到哪里砂墓肠。   面对媒体融合大潮矮尖庙,陈总胸有成竹的坦言豆居:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代粮板蝎,家用汽车转企改制之后继续深化改革袜。由媒体到传播机构胸圃京,由杂志到全媒体平台舞累瓣,历经两次创业目层,家用汽车探求新的发展方向妙弄氓,抓住变革时代的发展机遇暗,赢得了全新的利益增长点俗袖。不再只是单纯的纸质杂志缎氖萍,视频附、自媒体等做出了不错的效果淮轮骏。   其次叮司,就是在自己的企业定位方面憾,中国医护工作者汽车消费调查崇、中国城市教师汽车消费调查是以医生然、护士稗熟摹、教师等特定的人群为对象做的系列调查邯卡偷。这些调查一做就是3年汉,走遍全国大中小城市溃,做出最真实的数据鞠。 ?   “网红”营销时代   今年以来钳,网红主播频繁出现在各类活动现撤妗,手机发布会录、车展嫡冒齐、房产开盘谎、比赛等一场不落秆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会妊赶墒。”   日前掀吠臼,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”垒灭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军拳辉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”柔。   对此事件凶烫,亦不乏业内人士称母写,国内深度报道的形势正在由高峰往下走沥,呈高开低走的态势另。   陈梓萱表示啪:“在现阶段的传播环境下苟叭骗,媒体记者朝网红转型械叭趟,把读者转为粘合度极高的粉丝李虽,增强彼此互动提、沟通范牢,无论对于报社还是记者个人匈,都是一件好事寇围。”   “把流失的用户拉回来控,用互联网青、新媒体的方式洞扭供,我们正在努力尝试艰犊哦,但具体执行效果如何嫡,尚无法判断丰分槽。”全媒体时代贯郝鼎,我们永远在路上坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:张瑞丽 版权作品芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权客坎屏,严禁转载晤姐吩,违者将被追究法律责任加田范。 获取授权" "  原标题如:广汽传祺肖勇卵瑰春:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日噬扒姑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典逼履经。在本次活动上敛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念拷赦。广汽乘用车副总经理肖勇表示毫:“时尚是一种潮流未,其实就是顾客需求搏武申,引起客户共鸣其显,汽车也需要时尚骏私,所以GS8出现在了这里嘉栖那。同时传褀GS8我们就是承担梦想浮伸吗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上弗侯。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沦耿,中国品牌基本上没有一席之地函。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型策,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任困沉。   对此撕抬双,肖勇表示豢告:“传褀GS8我们就是承担梦想糕沉蹬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上加拓,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上挎案丘,所以在豪华汽车上盒,我们率先实现突破拒痊。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚喜,我们就是要跟汉兰达粗斗辫、福特锐界形成三足鼎立父拟,甚至未来超越这两个品牌宫浑,这就是我们的目标夕。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示锋妻,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆努,创造单月销量的历史新高深奇郝,爆款车型占3.4万辆提暮,但受制于产能安排的影响蕾拣堂,造成其他车型总的销量并不是很高糜斧噬。面对这些问题屑徘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略搏毯。   肖勇表示复弯剖:“明年我们的产能奈,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目馈匡醒,产能将得到释放搬。我们在满足GS4的同时脆靠瘟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立示款认,最起码销售五千辆以上妇睡,剩下我们会再分配个其他车型韦。”   同时为了加速品牌向上骚抵尚,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市膏衰。同时肖勇说道帽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型夹,在明年全部投产统却贫,所以明年最大的问题还是产能椭,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型灿狸,我就是聚焦我的明星车型虐柒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "  还有不到一个月菜,东风标致4008就要上市了才。它的颜值怕辱、科技装配足够有吸引力甲筛傅,那么随着锁定竞争对手岛且、谍价免陋、销量预期等关键信息逐步浮出水面菜踢,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢灵?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天册,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多极筋霸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”冀奖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影窍。比这番景象更热闹的扦摩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会祥。   说到品杏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致存肃,让媒体品到了极致沃肯评。在工作人员的讲解下蓄牵傅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统冻劫舶,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计滥念,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴佃港,无不让到场的记者事、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识瞥泥。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外攻伺艾,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质浩蜡掂、品味溉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象讼握,东风标致在今年推出3008茫、4008后和,也将在明年陆续推出3008S嫂、及另一款7座SUV哪。据中汽协最新数据显示汝徊漠,1-9月SUV车型共销售599.92万辆残,同比增长45.91%撇。那么湾,在众多SUV产品中腥瓷季,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢耸?东风标致总经理李海港对记者表示鞋芹坍:“我认为要总结一个词就是‘品’字痉偏悼,东风标致的SUV一定是最有品的居仍编,这个品是指品质腻勃手、品味俊,今天的4008就足以支撑这两个词坦兴。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化门疮?李海港对汽车产经网独家表示认畅画:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同媒李船。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型始欣戚,轴距达到2730mm变菇,是同级别车里最大的尝胁,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统屠混播,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机挎,在配置方面更趋向于高端盖溜试、智能蛔鳞快,进军更高一级的SUV市场荡试韶。”   然而钞泵啡,另据乘联会的最新数据吠罚,1-8月别姓,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV豌,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%橙邓。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么咎门坏,作为中级SUV劫洞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期闺屎?李海港向记者算了笔账缅施愁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万察合,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求兰刨链。“这种需求就是4008的机会瘸扔,也是4008成功的保障凛抨兰。”李海港表示娠殿。   “狮虎之战”将上演   还未上市揽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎侗署。李海港认为得,4008在科技装备谩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势眉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的惩繁具。”李海港强调救碴虽。   通过外观设计及车况数据对比后发现视吭,4008的设计颇具未来感和运动感丁,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下仑吹,4008在轴距上占有一定优势幻朔,也使得整车造型看上去更加修长杰辩匣。   那么现辰劣,价格呢练菊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测敝晌纺,通过对比翼虎的指导价沁剁,小编认为4008的价格应该在19万元左右鹤。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合壳。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢鞍辆晦?据乘联会最新数据恋福竟,翼虎1-9月累计销售84258辆搜凰,月均销售9362辆聪。但值得注意的是还,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%椽敖昂。那么酬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量肖籍屡,可以说也有一定难度筷。   汽车产经网了解到鲜,由于目标客户锁定在换车需求的群体猜谰,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案十珊辖,以吸引用户选择4008母季。至于置换方案的细节巍户卧,李海港表示还未最终确定兑糖呸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍客括:李芳" "   国庆结束后孺,北京宏、上海蛾旱凳、广州虑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿醛俩,引来了社会广泛关注沥泪。平台闻风声卯千,媒体炒热闹浦,百姓愁价格梳昂。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻赤得,“网约车”只是第一块烫手的山芋扳建。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性似,又要确保公共交通体系的稳定春掏稠,还得照顾老百姓的感受汐。    比较普遍的观点认为嫩党帆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升狡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高靖梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上碍届,征求意见中提到让市场来决定赤报悲,这是非陈科学的苇劝。作为用户蔡,担心价格上涨梁,特别是比出租车贵跨羞覆,认为监管部门是要维护出租车体系利益簇奢,我觉得这是大家多虑了恼戮。过去码嵌,在平台混战的阶段饺熬,资本介入烧钱抢流量表可第,这本身就是不可持续的粪染滑,价格逐渐上甘闼妗,平台收取中间费用是必然的帮坦奉。    对于各地的征求意见隆疟,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蒋抽。比如说要求司机是本地户籍吠、要求网约车辆的舒适度等等挡倡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些融。    网约车规范的政策是非常需要的切挖烷,作为共享经济热潮下的产物掀泞边,网约车从诞生至今身份一直相对灰色瓢弟荣。任何一个商业模式详,都需要规范起来吧。因处于监管边缘累管谜,过去已经发生了数起网约车的文母匀荩害案件袜去泌。我们在对受害者表达同情乘吕饰、对肇事者表示愤怒之后轨烯亭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带恒却泉。    然而玛,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的悍嫌量。比如说青排菊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍坎、车辆要有上海车牌伴棘,并且轴距要达到2700毫米屎剔。根据滴滴公布的数据逝偿秒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中谐卧,拥有上海户籍的不足万人沪陕。这个情况在深圳类似笺蠕期,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车韧性。如果按照细则明确执行隋淖澳,这就意味着擦昂澎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”配酶下。    共享经济是大趋势全,但监管太严可能打击积极性伦挞洞,这对立法部门是大考验席劲。互联网时代俯伙磐,网约车大大增加了出行的便利谰,使人们在出行上拥有更多选择奈。监管是为了提供安全高效的服务保障父迪落,而并非要让网约车集体消失笨缄磷。现在的征求意见许多还是首次提出街细,建立体系的过程中应该让用户涵谩、司机及平台有更多发言权骸腑陀。    我们鼓励共享唱蔬孙,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环乓毙唬,与传统交通体系形成良性的交叉互补酥蚀。    我们希望立法扒厕,只有合法合理才能保障各方的利益世,所以网约车服务一定会是标准化跨灯培、安全化的疽磨瞧。    我们希望在所有领域都有不断开放峭、不断完善的发展方向毛酵舅,这是产业互联网时代的必经之路帕。    文 | 著名职业经理人鳞摊撕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按恐颂:新造车企业已经不再神秘饺,告别概念车的品牌曝光期姬茬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段渤片。投建工厂断椭、申请资质刺哀,造车篡咕蔑,他们是认真的宏没匹。不过灵熬,“八仙过海催、各显神通”祁断,出身背景不同的创始人敦娇蹋,对企业产品和品牌的定位田环郊、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”侠鞋。    想听“真知灼见”撮,走进新造车企业羡尝迫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天牛抒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道反,敬请关注雷灿。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中喝市,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上宛攘。10月10日两固嘿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准膏废。这也意味着帅喝哭,前途汽车继北汽新能源疙、长江汽车之后嫂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中宠淳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本佩祟,可以稍稍松口气鞭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看钦,他直言到2017年底前途K50车型上市前匡,相关准备工作的日程已经安排很紧张法,有许多事情需要持续推进校。即使如此昂菱鞭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心晒。在与记者的沟通中佃,他详细讲述了自己的创业经历呵董桂、资质申请的情况疮混氢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断讥。    短短的一个小时揩烯,陆群留给记者最深刻的印象是挠,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师捆,他们怀揣一个美好的愿景绣,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”第集。    ■ 拿下资质不神秘烙山,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”袖纠,许多人都对过程感到好奇红锰。陆群则表示肌博慰,拿到资质并不是一件神秘的事情凯剑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求秤,一点一点把技术做到位萎唯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来村错屉。”陆群说眯吃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》类。具体流程是萝菇,企业根据相关标准去申报项目坡窘杉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请去掇拌。陆群认为败陪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展肉、引入新的技术和参与者坊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术扭坷。其中对电动汽车的四项关键技术桑帝朔,包括整车的集成和控制技术俱,电池的管理技术犬剔痘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求精镐。同时裙,技术具备后还需要做出整车掣卧糙,并按照标准做大量测试汞闷,要达到很高的标准谓。据了解烷蒙担,整车控制管理系统(VCU)抢、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向晴厕,也是已经掌握的三大核心技术旁广。    更重要的是肪虏,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向书火辛。早在2010年炯丸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部匈募,开始布局电动车饰侠貉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目抬。2012~2013年票访睫,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目凤侥厂,在高端纯电动整车设计茎泛、研发方面取得了初步成绩瓜何。陆群说酬每,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”踩慷烯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年酷财卿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展省售,开始引起业界关注倒。那时戚,行业对电动汽车的关注已经比较高谁颂,而前途汽车早已走在了前列撩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年澈苍。”陆群说百嗓,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司谜,专注纯电动车研发台堤范、生产淀舶颇、销售及服务宽签,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团灸。”2015年9月床,长城华冠登陆新三板挂牌交易娃,成为新三板电动汽车第一股袱舰么。目前萎忻慧,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团烈,包括整车业务板块(前途汽车)深、设计研发业务板块(华冠设计)郡,以及核心零部件业务(华特技术)弯姬漏。这三大板块互为依托绘,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑吧梗蝎。    拿下资质搜电婆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点搐禽。    ■ 技术铰继衡、生产基地诽剐、供应商都得一流    在做电动车的这几年漠,陆群对电动汽车的理解越来越深入射陌杯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机溪寇、变速器等物理结构草砷险,还需要产业链配套睡泊、成本控制鸥、核心技术开发等一系列工作弊勒含。“自主研发的核心技术甜群藏、国际一线的供应商和自建的生产基地弊景,是我们的三大优势碌巷藤。”陆群说霖狙。    陆群说抠陛倍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现峦壬沉,市场上找不到合适的零部件供应商响乱蔷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术慨。目前拿,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案喝泌,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化揪蓬、VCU棺灵赁、RESS等核心技术汲,使零到百公里加速仅需4.6秒焚逞,最高时速为200公里剔兄未,最大续驶里程达到300公里额咕活。而据陆群介绍霖,这些电控技术相关的零部件旧缔,不仅前途汽车自己使用钾,也已经为行业中其他厂商供应卫。    在供应商体系上垦匠衅,前途汽车同样拥有强大阵容笛此藩,已经先后与IAC恫、博世既钡、布雷博化抒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作勿玫。这不仅确保了产品的品质抢,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验擒筋。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地弓。在新兴造车行业高喊“代工”口号时凯兔社,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地窝窜呐。今年2月醛姬,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基肺面掇,按照规划刨歪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆佛,将在2017年中试生产素浩,第一款车K50将在明年底上市龄。值得一提的是醇乖洛,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺烦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”什趁顿,最大可能提升汽车的轻量化水平佩勾。    陆群认为炕囤访,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车袜蔼,而是要通过成本控制恨、技术提升来实现吮,其中轻量化就是很好的解决方案拼瓷惟。他强调陷:“前途汽车的产品规划和市场策略姑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的股,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力导史渺,在全新的市场领域不断成长谱乔新。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来棋,中国新能源汽车市场前景广阔宛缉,存在巨大的市场机遇裁。据他估计羚力,行业发展的拐点将在2017~2018年到来狙囊戌。他表示苍拖,前途汽车已经做好了准备青社。    陆群始终坚信一点恕桑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西风盾彤。在他看来水,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”贝试。“所以秦,我们专注车辆性能情,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台虫,迎接智能互联时代富毛吨。”他说咆淑斥。    自1990年大学毕业进入汽车行业冒酷、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发吝捆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年迸,创业历程也已经13年联垫,算是行业的资深“老人”姓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”沏岸编,他的团队也是一群“汽车工程师”谋瓢豁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远第。    陆群说览铣,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为烷速晒,像华为一样拥有先进的技术徒、过硬的产品品质以及国际化的视野簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶想辈:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹朵,同时诽韧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益钞。一时间丧配妻,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来驮推集。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访对位饲,对于新政勒悉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蛊睛。    看自己   记者佛帝灿: 首汽约车有哪些新的动作和布局冕糙?   魏东柑无弟: 一方面惦盖箍,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面久,根据北京鲸聘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则幂贫,我们会在司机诽硷、车辆和运营都符合当地规定的基础上建,继续增加运力保障蜂慨,这其中包括增加自有车辆拜娇龋,也包括增强与当地伙伴的合作廉仓。    看政策   记者放淋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后沙儒旁,有观点认为岁良泛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东缺: 这样的说法不客观陇瞧玖。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定隶许,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情柿窗。    某种意义上讲苯借,首汽约车项目上线之前史,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台轨,我们只是在政策范围内尝试着做翱澄竟。彼时揪纽秸,我们借鉴同行业企业技术手段躺、商业模式和合作模式安盼,在政策合规的前提下陡,尽可能尝试矢焙绢,当然霸,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后垦漆浦,我们是十分期待政策落地的氮拎。因此谅,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情摊狙。    记者娶捕: 怎么看待首汽约车的先发优势涉钒守?   魏东可皖笆: 的确济,北京市场上我们目前是最贴近政策的墟共喂,但从全国“一地一策”的角度来看狠雌疯,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的朽胜。    看行业   记者搔香: 按照当前征求意见稿来操作壳喜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响拳。   魏东肃: 我们对于各地方出台的政策表示理解突棘,网约车实行一地一策制度俊鳞骗,各地会根据各地的交通发展水平逃、城市交通需求来决定如何管理网约车坍朝赦,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发戮皑。    看未来   记者经箔肺: 未来行业格局将有怎样的变化嚏槽?   魏东十胺: 当各地政策正式落地之后捆瓮邪,会明确供给的标准擞们手,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域细汝,同时憨缝,对于准入的司机进行严格监管谅孟。因此螺玲矾,在未来行业格局变化上喀圈,在大的方向和框架上由政府来把关肋呜寂,在框架和方向范围内匿驰,各家寻找自家的竞争点和突破口免裴挡,现有的平台选择优化平台和转型升级练痹想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀匙:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始密淑猴,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略闲戈嫡,并通过一系列体育尺悼伶、娱乐等年青化营销举措塑造年轻趴媳、活力的品牌形象桂寞霓。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体宝平岭,除了年龄晃擂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人绿。” 10月13日秤乌郸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示点际。   据悉挝观雀,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记衅酣,并向年青人传递积极的正能量外赋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典寸。未来驴萝,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动凹炕侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言摹峰桐,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型惭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型仇侗,借助本次人物盛典我,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁坟。   “2016年拜到拔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’帝。” 郭伟表示控疲架,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作狈筹恭,不仅让不同圈层的消费者兢、车主挽抒、粉丝共同参与到活动中介呵讲,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拎颅十,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机惫沮然。”   事实上秤,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域柯五,包括体育以及音乐类的综艺节目妇抹,实现了跨界合作囤。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称矮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流怜挖惰,更赋予一种精神的体现和时尚的态度磁。”   根据最新销量数据显示赎,东风日产9月份的销量出色淡,同比增长超30%谅承木。其中主力车型轩逸挝涣陪、逍客家离、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗恐。   郭伟表示捍我,“东风日产今年的目标有所提升挟洼,对今年销量保持信心琶。”此外粱,谈到是否有可能再接再厉恰病,在总销量上攀升至第四名的位置时时腑侨,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知羌,能超过前一名最好莲藉,但最重要的是与自己对标极豢。”   责任编辑画呸冗:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组朔藤,管理层不参与讨论埂蚀,每组都有来自全球各地吩登竣、不同级别天、不同性别的同事酒垫辣。”蔡澈说漂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展琳,大家相互协作藕、互相支持季虫图、勇于尝试净莱。”    中国经济网综合外电报道螺感,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士猜苛参,其宏大的构想才刚刚开始匙殿。蔡澈现年63岁涣芦,其工作合约预计到2019年铝萄谎,在刚刚过去的2016巴黎车展上溃默蕉,他再次用前瞻的眼光和布局羌逻犁,为戴姆勒集团未来的发展毒辰,提出了新的方向攘匡傻。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说铂:当年学的是电子工程专业淘,就有人建议“傻小子课瞎按,去学机械工程栋伯税。”将,“今天来看胯,坚持初心缔任,梦想终有回报邢损。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体爆殊,在报道戴姆勒集团的“变化”时擒稠卜,都会引用蔡澈的公开演讲恃烁盆,因为他提到了电动齐鞭纤、互联刻钦刻、智能和共享等前瞻主题使秦脓。    首先面汐,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ丰,并计划到2025年模,成为高端电动车市场的领导者刺。当然祥全,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列籍碎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的抡团,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念纯,恐怕显得更稳健凡孔。    “在所有这些领域酥,你必须为未来的投资做好准备际,”蔡澈说江池党。 “但这是令人兴奋的模,所有这些发展不仅仅是技术的改变成北,而是你可以为客户提供更好和更多的服务柔。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛琶雹,内容丰富的CASE(瞰思)计划菜,它取自于智能互联纠涣、自动驾驶帅骚示、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母不。有评论指出睛郡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责崎弟穗,就是要对未来做出承诺蒂。 巴黎车展发布会期间矮,蔡澈穿着休闲衬衫皇、牛仔裤和运动板鞋愤,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名段,但蔡澈作为首席执行官淑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目趴潞,以加速决策和赋予员工权力著称姬赏笆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”豆熊僻,鼓励对新产品和新发现韦庞帛,进行实验性的尝试举屑。    巴黎车展发布会期间芭墒,蔡澈穿着休闲衬衫超透、牛仔裤和运动板鞋矢,一改西装革履的常规风格谋。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到酞填疼:“我们并不是穿衣方面的专家哪浦喜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen喜飘佳,而是留在了在工厂附近的办公室韩秘,尽管条件略艰苦啊钡峦。至于在衣着方面的变化钡贾刊,没有具体的规划路芳,因为衣着是表面化的采,符号化的汤谋表,尽管这会传递一些信息靛。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示戚受:近些年篙,我们尝试了很多新的想法危死,对整个行业而言都是全新的尝试究嫌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划行妙,很多同事都参与其中计泵。    “仅仅3个月的时间熟锈,我们收集了150个优秀的想法夏,这些都是关于企业未来建设的好点子伦邦。我们把参与讨论的员工分成了八组宋泥,管理层不参与讨论冯就,每组都有来自全球各地很第苦、不同级别谭衅、不同性别的同事裁拱效。”蔡澈说躲,“今天提到的鱼群式结构输痢仕,希望让公司更有活力链雄泌,更灵活陕勤肪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展娜丰,大家相互协作考、互相支持徐京、勇于尝试侥拳。”    几个月前陈,在柏林的一次会议上贿垂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片歧鲸百,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”簿。根据德国报纸对这张照片的描绘畅恭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面伐淋微。蔡澈告诉开发商篇,这张照片是30年前拍的捕蹭,那时丰汹岔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车临哺。    随着电动车品牌的发布籍,以及首款概念车的亮相床,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代杰叼挟。在戴姆勒的规划中哪涕沙,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力哇刷娄,包括价格粳、外形和性能耍烦。据了解罕韧,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产常绅,包括在德国建立第二个电池工厂粉隧揩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝顷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕核冻说。主场“作战”的雷诺品牌萎扩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR棵,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念躬,包含设计埠脯、产品以及市场布局等方面新京。    发布会结束后骸扣滴,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通怀困。在面对面的交谈中邯睫沉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待瞪揽。另外叙截驴,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题储的,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蕉卯双。    网通社脯舅:在中国市尘涔丁,2017年雷诺在中国有什么挑战舞堪尉?    戈恩闯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长愤弧,中国和印度都成为全球业界的引擎舞午八。2017年是雷诺非常重要的一年宦炔土,我们的销售会起飞废,就像飞机一样收喂,正在起飞向上并且不停加速碍弄季。对于日产来讲独缉当,也是非常重要的一年骚骂,还会进一步推动启辰的产品损酿揪,这个也非常关键亢揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社荡倍氮:您如何看中国新能源市乘?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划阿?    戈恩耽铰素:我认为中国会成为全球最大的市晨匕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的门逆。对于日产而言昧疮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺亨,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目图。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的险惧。    网通社堆乡傅:对于雷诺和东风的新电动车项目创,是否可以更详细的介绍一下秒?    戈恩读湾:雷诺和东风进行合作次绦澄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场痉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论赂焙,最终项目还没有做出决定秒非钠,但正在研究当中郝题。    网通社酸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术枫陕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进平皋?    戈恩兄纹掳:自动驾驶一定会进入中国俊显,这是勿庸置疑的垒。目前相哭,各个车商在这方面的竞争非常白热化挂仇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣屉。在中国相关法律法规允许的时候粮,我们的产品会进入中国斗司鸡。当前举腊隆,我们的样车正在美国局季舒、日本做相关测试殊拭稠。与此同时轮伸希,雷诺当然不会遗忘中国市场灭。我们会在中国市场进行一些展示项目疼,这会帮助我们完成产品差异化的工作广膊,也会帮助提高产品的竞争力篱。    网通社圈巩评:三菱的加入衫奉趟,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助疲?    戈恩温犯相:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三洼,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助歉奢。我们认为2016年包含三菱在内哺屁悼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关聊荤。所以它不是目标虑看痹,而是我们现在工作的结果摆。展望2017年秽,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年发,尤其是三菱的加入徘娩莽,让我们有潜力跻身全球前三呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐谴:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 乖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响妨。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代案问烫。”Kalanick 说道吠。“如果真的发生这样的事徒,而我们没能参与自动驾驶的开发激保,那会发生什么事诬?未来将迅速抛弃我们囤。”    上周四很炔弛,Uber 对外表示纠艰莫:8 月底氏,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车抖譬。    与平常用 Uber 打车的程序无异确,系统会为乘客匹配 Uber 专车健,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务吻绰祥。虽然是自动驾驶汽车娇如,但车上会配备两名训练有素的工程师换韩剁。一名工程师坐在驾驶位上火楞,随时准备接管汽车控制权物弄豁,另一名工程师坐在副驾驶上被绷,详细记录汽车的每个动作叫刻。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外涉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto坞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大僻。在采访中革,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业管句贰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场稿。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻安洹,现在卡车运输市场也是如此篙癸。”他说疵陌。“现在谈这些还有点早绰乖,如果非要说点什么裸汾,我只能说我们已经进入了研发阶段复东。”    在采访中陆献,Kalanick 还被问到报:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代淬日。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存龚肪。他认为在交通自动化的世界里联涸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加形峦,但驾驶员所占的比例会下降釜。不过整个专车网络将提供数万个就业机会凭。    Kalanick 说道实迹:“像旧金山这样的城市倒盾俩,大约有 3 万名活跃的专车司机份割。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机姜,但是别忘了誊视,就算有 100 万辆自动驾驶汽车眯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机被孺,自动驾驶汽车也需要祟岸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的瓷癌户,有些情况是处理不了的吾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员刚。因此我并不认为驾驶员的数量会减少恒。”    他举了一个例子炬羡密,电话刚问世的时候赁,需要一名接线员来接线偏吴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会填烈,而是创造了一个全新的行业看酬,并创造了大量的就业机会遣舷吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺瑰免:李芳" "  穆伦认为笆娩矾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代力菇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车突,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业耻,包括汽车的使用方式瓜。    自2015年9月25日临危受命韭纱,出任大众汽车集团CEO至今浑,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间桅。那么凭仿,一年过去达篡上,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿娩彻吓,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后徒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得烈?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后墟倒诲,贴有穆氏标签的大众溺贸,其未来又将是怎样的呢餐佩钒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)唐妇,借已成惯例苏充,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”箔父侥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义疤松被,穆伦首先抛出对大势的几点判断牡逆拴,也就构成其《巴黎宣言》的构架步栏。他认为杜疤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代疮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嚎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业篡藏刀,包括汽车的使用方式伺伯掂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说锭坪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求陶。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动陵辣,这需要我们用全新的理念囊康偿、全面的视角对于出行方式进行解读撑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来踩伟。显然端狮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的确,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的杭传。我们需要联接汽车世界和数字世界蒋,让消费者获益境材汰,推动社会和经济的发展配窘。同时顺应驱动技术的根本性变革拍翰,即电动车是汽车行业的未来磋谴刻。尽管如此零等塑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位倦陵。我们必须瓤,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代耪恢滴,同时推进替代技术的发展交。    穆伦坦言臣脐,应对当下的变革滦长熊,对于大众汽车集团来说邪,是一项十分艰巨的任务徐钦殿。尽管如此滑,我对于集团未来的发展持乐观的态度霜舍。因为在过去的一年里抖歼横,我们兑现了承诺葱纤究, 增强了核心竞争力嘶委韩,积极推动集团业务的不断发展懈。因此徽臀吮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”呢馈,而是“大众汽车集团将如何成功”绷僻。为此父忻,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”味菇乃。集团的目标卫吼,同时也是我个人的目标间,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业非歇,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者石思。    他说惹秃嗣,今年夏天谁,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容懊入。我们强调凤瑰闷,集团未来发展的重点领域将包括寒:电动汽车东稿、电池技术绅架狙、数字化恳风幢、无人驾驶和人工智能亮,以及全新的移动出行解决方案滔疙佰。放眼未来菜,很多人将不再拥有私家车污避呐。即便如此缆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户净祁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念釜、大力拓展移动出行服务恳撮钡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图饭瘟胎,包括集团旗下众多品牌的战略坊坊、关键指标和相关措施蹄逗。但在此之前妊陷,我们并未停下脚步刊,而是继续开展相关业务路。在例举旗下多个品牌的业务拓展时列,他特别谈到圈矗煤:“在中国啃配,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项全,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”驹。    穆伦表示独乳,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题雷奖。这些实践同时也表明补垃,即使目前面临压力泞施,大众汽车仍然完全有能力实现目标净。他承认顶纲秤,坦白来说弊蔡,柴油发动机排放事件影响深远粮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点膘。我们正全力调查事件发生的根本原因肪,不遗余力地解决所有问题抨谴翘,并在最近几个月取得了实质性进展劳繁。然而对于我而言灰构虚,构建大众汽车集团的未来拉,也同样重要旦绣场。    穆伦说丢舅含,今晚藉路去,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图丝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌薪泞。在2025年以前扛抠,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列垛,并在欧洲市场占据领导地位殿们弯。    最后奖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望缉:“未来丧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点伎筹乒。它意味着自由惺诺、乐趣和情感娥陆。因此险贸盎,我们注重产品设计猎,并将以崭新的视角进行设计创新”蹭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七氓奋:李芳" "  今年7月底淋替搁,在2016年世界500强排行榜中汀溯荷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弊歌,比去年跃升47位试啊硼,排名第160妻邦宽,引起国内外企业界忻透镐、尤其是汽车业界的瞩目冗厘寸。    今年蓖羞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头识努弊。恰好是在10年前颂媳妒,徐和谊出任北汽集团董事长返,策划蹬、主导爽、实施了令北汽集团由乱到治燃娠瓣,由小到大绷闯,由弱变强的变革栋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆讥僧、有益库呈忱、独到的成功尝试毁。但是提赋僧,当中国经济网记者约请徐和谊靶丸猾,请他以《老徐和北汽这十年》为题晌丰,谈一谈自己与北汽集团时欠,徐和谊温和据谷杜、憨厚地笑着说吗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己腺澎,少谈祥,少写现戳。    于是磐愁,在不久前的一个上午蹈缴弗,在北汽集团的一个会议室里酬粉险,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访担充瓮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道歌闲。今天是系列报道的第七篇氖。   “北汽这些年发展快腐烯,我觉得合资这一块徘镐,起了非常重要的作用奴糜库。不光是从量上荚必,速度上橡,还有效益上”娩乱啦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时几讥豹,如是说道吼幢。    “在各种场合我都讲墒,北汽就是合资反哺自主”沮噶,徐和谊告诉中国经济网记者息栏署,“合资和自主答,绝不是对立沮,而是互相借力”葱量。 2002年10月18日戳厢寝,北京现代正式成立讣税潮,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记俱斤、董事长算起光,徐和谊执掌北汽已是整整十年蹦绥房。在徐和谊的带领下衫,北汽从最初的“一盘散沙”涤钵,到如今的中国骨干汽车集团齐弓次,取得了长足发展容。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中浦,北汽位列第160位垦,比上一年度提升47位烽蟹,并首次进入前200名霸闻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定铆。    “北汽这些年发展快讲哀匙,我觉得合资这一块稼,起了非常重要的作用缄仿。不光是从量上娟能绅、速度上呢,还有效益上”叛梅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时抱答,如是说道鼻。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上怀,徐和谊结缘北汽凛塘,也正是从合资开始嫡深盲。2002年畅啪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立卯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目搽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业砰桨、发展首都经济的龙头项目和示范工程胺。    为此集莱,时任北京市委工业工委副书记排、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蓝伐谴,担任北汽党委副书记炒、副董事长芭滑,以及北京现代党委书记辫棺、董事长维。 2002年12月23日革蹬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下恳汤上,北京现代实现当年签约心纯、当年建厂偏耗凄、当年投产麻酿、当年出车夕参。在短短不到一年的时间里款赣匈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型岛龚芹,迅速在中国市场生根发芽惕。由此创下了业内独有的“北现速度”抢。    时至2015年食踢,北京现代已拥有第九代索纳塔臂、全新途胜裁盲篱、名图南节吠、ix25危韭揭、朗动惦仙、瑞纳等14款车型吾翁充,涵盖A0级畔失、A级坊烤股、B级古、SUV等主流细分市沉 ,累计产销量突破700万辆稳。    北京现代官方数据显示伸还翻,今年前7个月稠儒,北京现代累计销量达到59.3万辆穆轻,完成全年112万辆销量目标的52.9%脾。 2005年8月8日话焊涉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年驴筋,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司汕痢鳞。北京奔驰的成立胚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域呵仑苛。    虽为国内高档车市的后来者箩憾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下卤萎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划坏悸曙,实现产品导入动、股权调整邪,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等勉亨你,北京奔驰由此迎来了高速发展期涣。即便是在国内车市进入到“新常态”后福棵费,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅冕,远超行业平均水平怖拴。    目前什怯啪,北京奔驰已建立起全球面积最大识、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地镭,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂联、戴姆勒合资公司里最大的研发中心糯虏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台禾挡快、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业妊。 8月22日钦模乔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托诫匹味,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型芭似:C级车授募、E级车巫、GLC SUV和GLA SUV蔽。官方数据显示促哺,今年1-7月百别恫,北京奔驰销量达167307辆偿笨,同比增长32.9%焦渺擂。    8月22日瞳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市耙。在迎来年内最重要的车型后姥矾,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜惠踩,着实令人期待梳络。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展洛鼻斤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时撕琉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力离。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多切弓纬。    “在各种场合我都讲夹祥,北汽就是合资反哺自主”团酬氛,徐和谊告诉中国经济网记者咆,“合资和自主矩处,绝不是对立卵,而是互相借力”冲。自2009年以来辟筹魂,由北京现代腹等、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商法楼、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范朝、管理流程予以借鉴的数以百计阜宪。 北汽自主实现百万辆    正是如此漏邪嘘,从2011年浓刨宋,第一辆整车威旺306问世艾农蓄,北汽自主销量直线上扬剁侧:2011年达到2.4万辆薪愤长、2012年实现7.8万辆歌、2013年超过20.2万辆扰、2014年突破31万辆袍、2015年完成33.7万辆散妹遁。历经五年多的时间窍负久,北汽自主已累计生产达百万辆分,跨越增长令业界瞩目笺排控。    “着眼未来护抵,对于合资我仍然非掣罾咳妫看好蜕敦捣。不仅是十三五沃,未来很长的时期储圃肩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献伐晴桅。另外少论然,在此基础上其枢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”么较,徐和谊表示抗界。    “年底前还会有更多的好消息防份,不管是在新能源领域舶蒂撵,还是整车领域刻食,包括一些重要的零部件领域莱汀刊,还会有一些新的大项目落户北汽顿档。这样魏碑,为北汽更长远的发展刀敞,我想合资这一块希凰蹈,贡献还会加大妈。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒:李芳" "  9月29日离,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上囱理,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲柒。   蔡明指出凄僚笆,中国汽车市场曾是低质量胃伦堪、低配置替焙翻、低服务的代名词唾记。诚然烷喂鼻,与美国汽车市场相比飘诫,中国汽车市场还不太成熟媳钦。但是比,趋于完善的服务质量杭坡、规模日益庞大的车展菊泄、逐渐被认可的中国自主品牌篱路绿,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步胃。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标堵肛伍,分值越低表示可靠性越高蜜。J.D. Power近几年的数据报告显示盖幌屁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定绘妥褂,从2009年的178PP100到如今的102PP100妨痴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步悉都。尽管与美国市场还存在一定的差距触,但中国市场的后劲儿不容小觑钒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显艰斑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢泻?J.D. Power最新数据会给我们答案幕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH锯阔事,而中国市场的进步速度为每年4PPH攻。在车型研究上详茄材,中国赶超美国市场需要6年时间鲜谩稿。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH饥许淡,而中国本土品牌进步速度为8PPH毙。在生产车型上地继,中国赶超美国市场需要5.5年瓷扩税。   3. 在了解美国客户的需求上稼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年澳。   经过对这些数据的了解和计算城,平均下来图虎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼乃抠翘,才能百战百胜累,想赶超美国市趁饶隆,前提是了解美国消费者的需求测。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的美偏蝗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为情:车内有令人不愉快的气味守、胎噪声过大(来自车身下面)低、耗油量过大控、风噪声过大(来自车身周围)迹辆裴、空调开启后肩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为峨腿:内置语音识别经常无法识别/误解命令尾唉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题淌、风噪声过大(来自车身周围)撕深贤、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)乾称巴、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档洪河墟。同时饺竣舅,在前10大问题中囱疙挠,只有一个问题是相同的讣,即风噪声过大筷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异鲁联母,对不同汽车质量问题也有明显的侧重认。中国消费者更注重感观(嗅觉虽绞诬、听觉和味觉等)方面的感受质量掏车偶,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受丝椭及。   就目前来说固,中国的汽车产业还有很长的路要走递玖,无论是汽车的质量废,还是汽车的整体销售体系丁土,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距豢乘。凡事欲其成功芳,必要付出代价缉:奋斗辆才脱。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉接淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰距簇胖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理撩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣镭:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰酱岔侨:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编枚缕撑:李芳 版权作品考绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权变墒,严禁转载罕梯,违者将被追究法律责任啥郡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览棘文。作为本年度华东地区最大的汽车展览会订硼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注郎。同时陋颁闺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开哼,作为本次车展的重要组成部分之一全,来自汽车行业各个领域的领导和大咖屎蛋如,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠彼,中国机械工业联合会会长王瑞祥物脸据,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言洗,为中国汽车产业的智能化微瘟,信息化方面的发展做出指导意见痴。   本次峰会主办单位疾乘垢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接敞尾附:   贸促会汽车行业分会长王侠咐手暇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟半:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘兄:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林览:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮撕挛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉斗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一酬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓崔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌矫誓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了时檀,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看矾交幻。因为我以前开玩笑说了一句话屑渺,我说这个车联网这两年已经实现了搭,就是人在车上用手机连网刨,这已经实现了敢。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架裙,手机天生的使用起来就比车机要方便龄段肃。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变话靡廉。有一些改变我们已经看到了到胃删,而且让我们汽车行业都产生焦虑了潘爱闺。现在有了优步谁禄、滴滴到处讲将来大家不需要买车了瞄督,这个确实听着都挺有道理泵,我们一听都很吃惊娠戏。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享德辑,搞来搞去就卖那么几百台车暇。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始儒拉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了吗汗。对于整个汽车产品嘶概鸽、汽车产业链的改变它到底会怎么样口檄拘?   回到出行的那个问题刺杜,我觉得大家也不用特别的担心床。我先给大家压压惊磋嘶讹,有两个数据很有意思皮旁逆,一个是美国湾区的汽车销量介姜,一个数据我们一查就能查到泄房牵。以前我们想2012年优步在湾区开始普及文斧没,现在渗透量已经非常多了萄袱,优步在湾区这么普及了廓,买车的人是不是变少了蛔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁肉嚎,这个没有变少绷袍匈,而是增加了炮哪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆漏,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错录凰瑰。确实涨的很快活溃屁,这个和大家的想象是不一样的盯,觉得汽车销量应该减少饶典侯,怎么还增加了呢融?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少啤共价,你说滴滴刃辣、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情芦副。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买亩,这背后真正的原因我就一直说是,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了茫达姐,其实出行不等于汽车砰,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺泉览、道路密度不够这种应用场景埠毯藉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用疏,其实它真正的加剧了中国的拥堵恍摔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照耪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%抡挥眷。汽车也不是简单的交通工具弊版,如果把汽车还原成一个交通工具父署,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了仕管。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由坚忙拒,我可以开盾,我也可以去坐地铁猾拱蹈,我有北京和上海的公交卡雀拭、地铁卡连忌速,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车倒踩,我也可以骑自行车嫌,有的时候感觉走路也很好辈喊币。   实际上汽车和出行之间不是划等号的掂,汽车行业当然会发生改变蹋蔬,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑搐仿。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验碾逻捣。如果你只是把手机当做一个通讯工具拦苏,在2007年的诺基亚已经做的非澈寂撑樱好了辨蘑,但是还是被智能手机行业颠覆了撮。在汽车行业也是这样溪枪扭,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验咸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具藕锈猴。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验秸,我们去展望一下材藩厢。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶衡惰,大家都提到很多了粒劳捂。其实很多人的展望角度是不一样的咕慧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了甸溺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了块暮癸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蒋汰,更多的是解放了你不用开车功即,分享的是司机抬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够聘募。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降恋好,它是一个规模经济谱。它的交叉点大体上在2020年就会出现硕,我们的预计2020年在美国就会量产哗,在中国可能会晚两三年牢柑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的间嘉,这是我们要看的一个趋势粟。   第二个趋势梧淀颊,移动互联网会加快电动汽车的普及难祈钡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车欢陷采。很多人说电动汽车是因为省油钱科,其实从来没有人因为省油钱去买电动车天码探,最好的体验是你直接在家里就可以充电了隘糕,再也不需要去加油站了谐昧。第三个带来的变化就是对产业的重塑汕蛔,以前汽车公司都是专注在制造揭嚏玩,用户就认为是汪洋大海眯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的菱,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链五屯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面钎京,内部管理的界面皋,反而把制造这件事情也许就可外包了室。最后一点侧淬,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接柑辖畦,所以汽车作为交通工具以外的部分耙寇竭,一个用户买了车以后需要的增值服务线参,汽车公司就也机会去提供这样的服务卉必。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验缓冻沛。所以正是因为这样一个对移动互联网耻擦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化水嫌酗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构停部,超过1700名员工碧,我们未来的使命就是希望通过更好的产品诬揩荤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车闭杆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业铂,激励用户火,这样蔚蓝的天空就会出现须骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行估撵蜗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览虏陌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谋胖糕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注趁。同时帛悸倦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开孩纹,作为本次车展的重要组成部分之一蔡池涧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖凸徽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瘸敞,中国机械工业联合会会长王瑞祥赤痞捣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言熊,为中国汽车产业的智能化粳,信息化方面的发展做出指导意见郴蹬裂。   本次峰会主办单位宋绊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接刊颊:   贸促会汽车行业分会长王侠瑞僵慧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟坦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌孟海蓟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林拈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮共:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉即痕华:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一藏帽洗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓晨逝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘措抚:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵本痈疲快努群,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长圣努,因为现在我们是全世界销量最大的市场查轰。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准块,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺膜韦疯、环境污染等方面翘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战劣梗粮。同时怠片,智能制造拒癌共、工业4.0目、移动互联枪拟绢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战乓。我们国家政府也提出了“中国制造2025”春苍采、“互联网+”等发展战略峰恐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点端添。我们有很大的机遇柏蓉,我们会见识很多非常有趣的变化汰。   当前业界普遍认为淀氛褐,低碳化箔、信息化店晦、智能化是未来汽车技术的发展方向桓棵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇揣瘁逆。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台差恃孪,正在成为汽车行业的发展热点超,正在助推中国汽车产业的转型升级典,从而进一步打开智能交通产业的价值抬此眉。在2010年的时候糙,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索坏,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统郴筐逼,为用户提供全天候韩、全时段的服务光齿磋,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务逗巢惰,签约和活跃用户超过一百万硅琳噶,累计为用户提供约2亿次的该户服务黑,人均交互服务超过11万次膊。经过近七年的发展怪僵欧,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位爽讽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用彩匡戮、凯迪拉克褪们、别克栋赊痘、雪佛兰上使用脚钨脊,倍受消费者青睐钵实。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞ぁ,面对新的市场和技术趋势恐牛,基于车联网多年的探索藏、实践结合行业的技术储备蚀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略羔蓟拈,提出了到2020年力争100%产品实现互联敛慑,并致力于打造以车载信息服务驴寂桔、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务奶替瑟,为人混请、车提供安全智能便捷绿色出行旱,初步建立和谐的人备氢澈、车冒残、社会互联生态圈吩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克暗孟端、别克芯镜挝、雪佛兰品牌献,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广及存,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展冒。除了安吉星在移动信息和网联上僚叛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力氓到、内容服务能力狠拐、大数据运用能力蠢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B伟、B2C的业务继。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全哨掳,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露平蹬卤、支付安全灌暑,更可能引发行人安全和人身安全德,因此在大力发展车联网技术和服务的同时堡徘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入崎兼,网络安全开发包括威胁因素识别瑰铣帆、安全战略制定免、安全措施执行祟几零、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开绊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准绅访,并且在过去几年不断的进行迭代升级耸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作梯。伴随车联网技术的发展刑惋纠,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术才胺揽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术敲七俺,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶昏。让汽车驾驶更安全辫荒齐、更轻松钨、更有效乓呛。   我们身处在这样一个时代电戊划,新技术层出不穷使一切变得可能犬,我们也是非常幸运的一代人京遂,能够见证汽车行业在国内年床、在整个市场上有一个颠覆性的发展吝氯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化宠筒僳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞钝。同时也让我们对明天更增添信心和期待曙封,激励我们坚持不懈的努力熟等。   我们相信吭,汽车行业的发展刚刚开始瘦。汽车行业与其他行业的相互交流操崎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活曹剐贩。我们会和同行一起共同为之奋斗坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜翟:李芳" "   9月28日炯悔施,在2016上海浦东国际汽车展前盟碉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行抡骨丧,新兴造车势力瓷、养车擅、汽车金融等领域从业者懂,走到台前庭关焚,与大家分享及探讨未来的市场前景秽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拈。    吕征宇鲁:各位领导谱、各位嘉宾丘排揩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典花到翻,刚才我们的同行说得非陈ハ耄好楞倒链,其实我们有一个共同的理念倦,而且我们也有非常多的痛点农健。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来塘陋,我们也有美国合作伙伴的公司晤,乐视的七大生态是有机的窃庭宛,在零基础上打通的互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的涩享,目的就像董事长讲的一样慰,让“蓝天白云”再飞翔晴酚,目标就是打造全球最先进的超级汽车卸埃池。    那么用互联叭反、智能补烽露、电动团喂并、共享的方式疲帘蔬,实现“未来”的交通方式泪,我们认为汽车产业媳,还是没有被互联网变革的产业铰。对于乐视超级汽车生态而言剃床,我们有四大基石奠叔豁,我们相信社会化屋、分享化伯戏朵、互联化刷、共享化将成为我们未来变革的方向谴氖眯。    从我们的汽车生态诞生以来帝簿,我们保持着快速的发展赡尘来,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目碗闹兼,落地在浙江湖州 盛腐柏,这里包括绿色环保的环境椽忌颇、自动驾驶的一些功能和区域泊缅。    同时我们最近可以告诉大家妙,我们的产品样车在美国已经开始路试隙汾僧,技术在百米加速已经是全球领先了械,产品的量产进入倒计时状态紊下拘。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资帽,创造首轮汽车最高融资金额的记录删讣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发收拳写,协同开发也是我们在北美的基地羔盯、中国的基地皇靖剧、欧洲的基地共同开发诧。同时我们的战略开发电动的底盘机构仿怯,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件嫂。    第二个就是智能化蹄,车是人工智能的最佳载体哺,乐视做了大量的投入灵,在硅谷和SSA成立了研究院壬拆,在智能驾驶也取得了突破性的进展骸。社会化就是刚才说的分享替,我也非常喜欢这个创意年累看。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石澈统闺,我们相信在共享经济的领域里墓碴伐,无论是Uber的繁荣清,都证明未来不管是房子少扰、汽车都是重实用的趋势埔,所以乐视将战略转移距脑,推出车租赁的平台弄田盎,我们叫做乐享平台谢隙寞。    其实最重要的议题会,乐视作为互联网公司丁兄票,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力遍蓄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解秀,电动化辅莆、智能化怕蹭、互联网化捂鸥茬、社会化膳毁,这四大纬度有密切的联系删裸酣。    我们把汽车当做全新的载体炒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通搪瓣。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功痢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品皖,谢谢大家览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日皑桨可,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办雹仇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞科,他认为车联网履,既然是大势所趋厕登,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网韧斤筏,少炒概念开遂,多做实事欢拉柏。 以下是王侠发言实录遁谭贡:   在这个夏末秋初讥慧、时令更替的丰收季节痢唱,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机害叔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典翰。在此慈危继,我谨代表主办单位中国汽车贸促会糕氛辅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来寂剑订,汽车产业的电动化捻骋、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题怖,而且也正在成为全产业链创新求变把士、转型升级的主战场剂涡扰。但是飘,热点和繁荣的背后船毁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面木。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样陵,车联网也在热捧之后开始遇冷裂慑砷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰氦。其实拾砰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战堆详,我们要理性面对堪幕钱、系统分析闯化,既对前景充满信心荒翰,又对可能遇到的挑战有清醒的认识妹,才能在变革的大潮中认准自己的方向污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先森擎,我们要清醒地认识到纪,汽车的智能化和网联化是大势所趋断,是不可阻挡的方向瞪梆。电动车还有技术路线之争闺、对减少污染和能源危机的疑惑溜吐,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处程,没有坏处梗荣。汽车诞生130多年来烧,除了带给人类方便之外拜莱兰,还带来了许多难以克服的问题兢,比如交通事故裂炬孺、环境污染和拥堵亲挝、能源危机等等揽劲。车联网和自动驾驶等新技术的应用汲,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐叼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想仆。现在不少基础薄弱的车企盾,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招秦茄和,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守苟河效,多持观望态度栖耍,这也是目前车联网叫好不叫座粪、貌似热闹却普及率不高的重要原因极戳枷。我想说的是截,既然是大势所趋惦掇,就不要犹豫不决舶氰系,否者真的会给对手赶超的机会汇猾。   我们要清醒地认识到蔚,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蔽入。汽车市场的低增长成为常态之后莽怠,我们对于销量的追求空间越来越有限匆磷局,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式经酵己,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值龟涎,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道扣椽。   我们要清醒地认识到勃紊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破胜,必须是社会性的统一行动态。一方面鹤乃筋,车联网是一个汽车生态小,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入涤堆卡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致馆。另一方面米,车联网又是由整车制造商垢季、产品供应商叙婚寐、内容提供商仓醇沃、软件供应商好、服务提供商摆储、网络运营商等不同角色组成的产业链妒鼎雷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合衬恼修,打破壁垒逗,互相开放信息系统跺踏皆,进行深层合作乌,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蓬和挤。   我们要清醒地认识到粉峨刊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破填,而是要靠一个技术集群的集体支撑喝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网撵,如果通过手机就能解决的钎禾,其实不应该叫车联网协弥抒。大数据觅无、新能源技术氨刹靠、网联技术彩浮、自动驾驶技术能息、传感技术汤崩、网络安全技术等辛儡屠,这些技术的应用都是相互影响劝几、相互促进甚至是互为条件的修纹。比如汽车共享和无人驾驶淀,就只能在车联网的前提下才能实现颓,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变怪,并给汽车共享带来更多可能性胳斧算。另一方面袱茂习,与手机和家电不同的是劳檬情,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程封碍枢,绝对不是有钱就可以任性的地方汀尾纠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平攻糕,中国车企面临的问题一点也不比别人少臼篙,我们一定要避免浮躁情绪墟,少造概念啤角,多在核心技术上下功夫欢柔。   在刚刚结束的G20峰会上检洼,习近平主席表示充:8年后的今天广窟嗣,世界经济又走到一个关键当口;科技进步寺、人口增长场卷、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期岭仁巾,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蹄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头痉图吻。其实堤围式,对于全球汽车产业来讲恭俯撅,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱扩,传统技术进步的空间越来越小涩班。在这样的背景下匈米饭,智能化惠哭罢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎扩,为汽车技术进步提供了新路径市烈从,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手镣封怪。   今天廉,我们以“智驾未来扯、创领先锋”为主题害,邀请各位企业家吻、专家学者共聚一堂查蓄拴,希望大家能敞开心扉廓笨,知无不言畴樊,为车联网时代汽车产业的发展建言献策妒卫,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量较柒规。   最后刹沛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功犀,祝各位朋友在沪期间顺利七敖、快乐芳、安康返匆络。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具半渭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型酗跋瘦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306焕墨监,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体程边娇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点棚寒茨,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线棠甲腻,在下线前夕供,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通犬钠凄,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读交廓凰。 一露、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型凰瓜瓶。今年1-8月景婚磷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息惧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型茧绅,脱离原有3-5万元的低价值产品区间嘉,以首款SUV——威旺S50为节点赌倡垄,一步步走向经济型乘用车领域即谁挫,实现“MPV SUV双轮驱动”梨。对于未来产品规划等贺,陈桂祥向网上车市透露评:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拟,并冲击40万台销量规模锚艇埔。” 陈桂祥进一步表示瓤镰:“北汽威旺的MPV想霖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品鲁肌奔。2017年的销量重点会集中在M50F上筒鸵焦,到2018年也会有全新产品上市弓届。”    今年8月16日昆敦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线僳,对于转型中的北汽威旺恢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化眉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型忱兜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品妇厘摩,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂倪臀,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来迷喇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”椭。在陈桂祥看来驰烹萄,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏乾扣,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势轿檀红。    二尚靖嫁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品冷讣男,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求氓。M50F具备明显的高颜值特征溜凛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见叹碧唤。而做到高颜值并不容易擒,陈桂祥向网上车市透露馆那冕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源判,奔驰团队也全程参与了M50F的研发监。    从内饰来说咎,新车的设计均由轿车化标准打造仍舅,其配置在科技感佰墨份、智能化上都有出色的表现虚挂饱,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏借琳淀,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控怪县喇。同时慨,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表录琴魔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配从佩首,智能化水平足以媲美合资品牌皋。 在性能方面凭龄剂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速危鸽,进一步满足消费者的需求勺馅焙,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型旅魂豪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台郴,到2020年威旺规划40万台的销量上男。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求孰讨骑。未来将在夯实MPV市场的同时父,进一步做好SUV市场嫁舱锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦滔吼:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日滴虚曙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》换,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业铂:苏州吉姆西吉迹敝、苏州金龙标、深圳五洲龙莲梨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车淌寇,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元酒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴唱沽,并对吉姆西取消整车生产资质九噬葱,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除涩然湘,追回补贴资金槽。    根据通报涛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查恢力,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆妥。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元店。不过该韧侠,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了米泰盲。 补贴新能源汽车的依据何在急撵?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆辱骡沉。市场经济最需要的是诚信黔虚橡。但是槐骗臂,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中际,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰藿撸害芬梅。部分领域缺少应有的制度约束撮,秩序甚至失范敢勺,这并不稀奇固讣怂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立怯。尤其值得一提的是玩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标天。在这一目标之中外势崔,财政也被赋予了其应有的定位底娇,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”推。中国社会的根本性变化需要处理好市场玛画、社会与政府的关系概姓磁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件匹。新能源汽车市场同样是市澄勾,从根本上说迪勿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拧。新能源汽车骗补问题的源头炬袜帝,就在于市场的作用没有得到真正的尊重匹笛菜。    当然观,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用喂背,不是市场取代政府潦,而是市场和政府有主有次腊范,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖茄鲜。说时容易做时难谈慷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题疽。补多少径踞,怎么补捆,补贴如何管理等等睬港借,同样都是难题拐挪。    为什么要补贴新能源汽车色羞?可以摆出来的理由不外乎如下怂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域嵌,只要予以补贴导,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展题蔑充。这么说不是没有道理翅抢心。新能源汽车一开始难以实现规模化生产樊敞,成本较高钱。有了补贴观路赊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补继。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善冷距。只要有足够的补贴吞,新能源汽车的发展肯定会更顺利芭缎。    但是麓酵,有了补贴匠偷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗掀登篇?新能源汽车发展的关键在于技术授捷貌。有钱就会有技术吗护胯?这才是问题的关键骄敬。的确函,现实中有许多技术是可以花钱买来的凛。但是辞,先进技术不见得能买得到牛材。新能源汽车在国际上也处于起步阶段免竞嗡。各大汽车企业也在努力开发新技术童铣。在这样的条件下品,新能源汽车的发展方向都是问题翟眠持,怎么会有可供市场销售的先进技术婆肛犯?有了钱此,新能源汽车企业可以自己加大研发投入图农菲,但是暇偷,研发投入增加递坝骑,并不等于研发就一定会成功沉潘。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议滤,没有确定性的目标寥谩,研发投入的针对性也不可能太强寸场。在这样的发展阶段赁宿拾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法坏暗,让市场自行选择合适的技术宝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的奔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势难匙歌。优势到底有多大膊牢,得看技术莫传吮。电池靠电力供应渡伦魏,由于中国电力主要是火电乐,最终提供汽车动力的是煤炭涪寥雹。只不过氨桓工,煤炭发电地可能不是汽车使用地客泻俄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地乡举订。污染是否减少闷拉荡,还得看耗电量的多少故,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量藉。之后狙,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较汤慧。传统汽车汽油有不同等级驼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率谈赴。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源半,这也会带来一定的污染玛闹。这都是比较时需要注意的颈烁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进怯躲沦、充电不是特别方便的条件下松溜申,混合动力有助于新能源汽车的发展鸿慷,但问题是陆袜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗肮蛙?充电不便就不充士雹,将“新能源汽车”当传统汽车使用恒诚宽,也不是什么新闻斥保。还有茬,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比衰,到底改善了多少能源使用状况徐?太阳能利用技术的改进孰掏雷,可能是新能源汽车发展的重要方向恕违。太阳能丰富藩些,足够人类使用牌,但是目前利用技术较为低下暮篱,妨碍了太阳能汽车的发展卫。石墨烯等新型材料的使用讹苫,有许多未知数钠田,也意味着有许多新的发展空间寞。虽然空间多大未可知棚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会盗城。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现钾莽普?政府在新能源汽车上的补贴较多椿。包括中央和地方财政补贴在内股,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴疲垛。补贴力度惊人人丸,这是骗补的根本动力诗。当然及缉,骗补还只是个别现象薄,或者说只是占全部补贴的一小部分拣厦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断酥。如果问题的分析只是到此为止抽,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策岔惫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多波锋激,只有寥寥几个磺,但是所涉企业在业内的分量不可小觑孰。这些企业不是小打小闹的企业块降,从某种意义上弗喉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命井譬,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地攘。这些企业按照正常情况下吧,应该合法经营才是馁济,为什么要去做骗取补贴的事溅彻情?从企业层面来看记湾忱,这是市场经济仍然不够成熟的表现厂绥。在成熟的市场经济下郴湿,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业雾辛锈,至少应该是诚信经营的凰。骗补肯定事出有因磁舌得。    值得我们拷问的是郴,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题率辰?大企业铤而走险插,或者可以解释为补贴获取的门槛较低燎,企业不必费太大劲就可以做到鹃,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业倒,倘若没有足够的补贴貉睦罐,新能源汽车业务也是难以经营下去的呸吓。    政府花钱是要讲收益的爆。动用公共资源捌穿沫,就必须将事情说清楚秒。最终侈,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告嚷吨。评价报告应该说明补贴的总耗费塑、补贴去向以及效果旧闺。这是国家治理现代化所不可或缺的剔队。每笔财政款项都应该用到刀刃上删取,都应该得到其应有的收益逆鹿顺。算总账镁防,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展掀,这个判断并不容易做到方。仅仅纵向比较是不够的景襄,我们还需要横向比较爬钠冉,中国新能源汽车行业与世界同行相比豢期,地位是下降了清,还是上升了夺。如果上升戏,那么上升到什么样的地位味?如果下降玛辟秆,那么下降的程度又如何豪?即使有了指标数据红污辱,争议仍然会持续下去辆即廷。也许色电返,我们可以通过其他指标来加以佐证幢。    新能源汽车的受欢迎程度购抵,显然就是一个不错的指标咯。2015年新能源汽车销售了33万辆类送稀,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拨讥皮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的船娃烧,那么实际销售数量更小啃恨染。新能源车价格不低频,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美膘。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素矫,更利于判断乏丛堤。北京小汽车上牌需要摇号阔,但是新能源汽车的号是单独摇的遍,且获得的难度大大小于传统汽车诬砷掸。这样两亩湿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车筷。他们选择的理由多是容易拿到车牌锹鳞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力潘鞘菜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖母,还要摇号仓蓄间,获取牌照的难度和支付的代价都不锌迪摇,新能源汽车和牌照捆绑销售康痊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便白,于是他们也可能选择新能源汽车兔。但就是这样纠受,新能源汽车仍然没有流行起来事。全国其他地方割涉,也未见新能源汽车充斥着整个市场佃藐。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩插,但是硅妙洽,我们需要思考髓摔勤,这些成绩中窃,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果绷?一些城市为了招商引资申锌,鼓励新能源汽车企业到当地投资乏,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车零缔陷。“双赢”战略的实施改玲,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力矛席,而不代表新能源汽车技术已经足够先进飘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定辟,这样的不对称竞争扶持负,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴枪拭。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待防,是对新能源汽车价廉物美的期待扮,是对节能减排效果的期待巩恢,是对先进技术发展的期待速。这些期待都是合情合理的静。但是泻,供给侧结构性改革还未到位睹逆菏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求慑拿,这才是问题的关键镣。即使要给新能源汽车补贴汗湍桓,也应该考虑补贴的环节魏堤,考虑补贴的对象芜估捎,考虑补贴的效果藏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴姥,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者弥,不能有效激励新能源汽车技术的进步缺浇床。如果一定需要新能源汽车补贴蚕谱,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效楼北。这样的补贴有点后期资助的味道臼暮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业踩烯。但是钾劳伴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术吻枯铂,那么它就在这个行业有了竞争优势灰掇,实际上不需要任何补贴逢,就可以经营得比其他企业要好霜颅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争晤蓉橡,扭曲市场行为魔韩。而且回,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展舵禄。新兴技术的成长在萌芽状态掠肥胺,可能没有竞争力胆,但是膘,经过一段时间的发展之后阶,就可能显示出新技术的力量猴。不同时期不同技术的影响力可能存在差别次,今天领先的技术吮,到了明天就可能落后棺逻。这是技术发展的规律性所决定的湃猾。为此夕纲庆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间便董,因为未来的不确定性琉胁妈,没有人能够确定未来的真正技术路线棚狭。留出市场成长的足够空间弟离,可能比别的做法更加重要涵俊。骗补问题的出现丁呕浚,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机洛怯采。    基于现状定晒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展啸弦怀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变羞惰。这些年的财政补贴嗣妻上,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样傲峨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拼。相反坦统,效率不够高的补贴梁按稗,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少赶沁煎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重黄诚。现有的补贴如果不是投向终端芥,而是投向技术研发锯癸,会不会效果更好点呢收斥?个人汽车消费纯粹是私人事务唯赁雾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向碌。骗补问题的暴露谓,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会肉韧霜。补贴本来就在退出惩痉纲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴煌坷。补贴旨在鼓励研发钉,鼓励新能源汽车技术的发展港雷,而不是其他具体的消费目标煤仙羔。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是粗韩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场污掸促。这样的技术支撑出来的产品钢,还不能满足消费者的出行需求寝。财政补贴可以退出叛勿劫,但可以通过科研经费资助的方式寿,鼓励新能源汽车技术革新躲时零。同样的钱存纶,花在科研上的效果迁逝挝,可能比直接补贴消费更加有效检。创新驱动发展战略的实施栋窗,从根本上看砷棉怕,需要依靠的是技术创新策攘裸。在技术创新上多投入提,并注意投入的有效性蟹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂:李芳" "  今年7月底课快,在2016年世界500强排行榜中仓抛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入夹扦,比去年跃升47位胆,排名第160舵,引起国内外企业界导恐戳、尤其是汽车业界的瞩目动。    今年隋图概,是北京汽车集团快速发展的第10个年头侠。恰好是在10年前汹,徐和谊出任北汽集团董事长郴扳坚,策划韩萎、主导炽乒、实施了令北汽集团由乱到治苟瓦,由小到大江夸受,由弱变强的变革剿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆逼却、有益剩新唉、独到的成功尝试步诫。但是锰沤帆,当中国经济网记者约请徐和谊纽,请他以《老徐和北汽这十年》为题鲁染脖,谈一谈自己与北汽集团时娟,徐和谊温和旦、憨厚地笑着说绣涧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己潍比,少谈谓蔑骚,少写汐墨。    于是芳戊,在不久前的一个上午天扑废,在北汽集团的一个会议室里寄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访门半憾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道垛吩价。今天是系列报道的第一篇己。   当时汾室,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汕雄,实现跨越式发展”的战略胎,以及构建整车我杠、零部件壬风、研发施蚊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径狼霸。“老徐这人的特点就是说话算话顷揩,真抓实干蔬。眼瞅着北京汽车研究总院毛童、海纳川汽车部件桥葱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务馆帘、新板块一个接一个地建立起来娥痢,形成有力的链条诺昆,轻装上阵矛饲,并有序运转”吾潘饥。 北汽集团党委书记悼还、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展枚烦,连续多年蝉联世界第一舷。但长期困扰中国汽车产业的一大问题迹艾纫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团槐。    世界汽车产业的竞争是国际化的疮共、规模化的啸吨,更确切地说是集团化的驶。观全球汽车产业格局苦,能够称得上汽车集团的侧敦劣,美国有通用偷几、福特谁,德国有大众隆、奔驰氓、宝马火勿,日本有丰田败舶矗、本田辫惠椿,法国有雷诺-日产茸觅、标致-雪铁龙驰伦稻,韩国有现代-起亚谋时,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前册显,谈到中国的某一“汽车集团”萌捻,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到能川蹄,没有自己的品牌和产品居,不就是一家投资公司吗仆沦?算什么汽车集团!    每年檄垒砍,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名杜叉,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”藤称,不但被大众蹈、丰田斤、通用们甩出几条街阿刹,也常常被长安徊辅败、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蓬。    因此私擞姓,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧翰晒莆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展市掠墒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题猫恒碘。    过去10年间持窖,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后舅,在汽车产业集团化方面做了大胆罐、有益的尝试刷堵描,把一个曾经弱不禁风的松散集合体衰,逐渐培育春倾滦、锻炼成为一家颇具规某得荩和实力的汽车集团思仁,在研发叹、制造滇、人才朽莽缎、创新敞却观、管理等各方面实现了标准化沽吧巳。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业舱,曾经拥有一定的基础和财富船,令人期冀;同时歌戮昂,由于分散化曝、碎片化拟,更存留令人难以释怀的遗憾赌。    北京轿车工业与一汽家镭剖、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末镣亲恢,有考证甚至认为违,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌佬。    据汽车老人陈祖涛回忆劣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时沸,北京生产的轿车最早使用了自动挡陆,而对手只是手动挡华。    上世纪六七十年代酱颗爽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蜂切,成为一个时代的记忆寺。    而同期拷蹦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北咸使,遥相呼应的年璃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130揪品妻。    改革开放后姑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础挪膜。    到上世纪90年代扛颓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨海、称王称霸程。    特别是2002年搔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代沉惊,也创下了高速成长的纪录港肮。 北京牌212越野车    可惜的是嘛,在这些看似个个突出的单体层面之上愧遣仇,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”狭曝广,除却福田与现代澜笆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争俗曝,还被同行作为茶余饭后的笑料轨颂拾。整车企业尚且如此臀,北汽的零部件企业就更加不堪了蕉夕。由于资金纬、技术和观念等原因傲,大都跟不上主机厂的技术升级毒咎,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷晃签连,有的企业已不得不靠出租房屋度日精。    忆起十年前上任之初的状况秽,徐和谊对中国经济网记者说奇,当时的北汽一盘散沙霜蝎,特别松散脑氓,单打独斗五毖介,各自为政免,互相内讧泵,效率低下……照此走下去车酬,“没戏绢舌,一点戏都没有”!他边说边摇头握豪乱。    由于资产结构的相对分散免扇笆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业焊讼。日常运作中瞳,大多只是履行政府赋予的出资人权力吾石,无法形成一个科学的集中管理机构告,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系惹宛,深入企业经营管理了滑。    2006年10月底暖夏,徐和谊出任北汽控股公司董事长加驮,恰逢“十一五”开局之年猩,他率领北汽以科学发展观为统领幸,对产业结构和发展战略进行了全面灰蔬米、系统间苗淌、有效的调整揣。    有北汽中层管理者清楚地记得邦舜版,当时舒呛退,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路送摄谷,实现跨越式发展”的战略汗剖康,以及构建整车痛券锰、零部件粳、研发爱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径光。他说呐,“老徐这人的特点就是说话算话息褪,真抓实干翅联。眼瞅着北京汽车研究总院屯沤挤、海纳川汽车部件凑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扑、新板块一个接一个地建立起来钩封到,形成有力的链条淀无檬,轻装上阵乱钵布,并有序运转”逆害愤。    到2009年茧啦互,短短3年时间篓桔蝎,汽车年销量突破100万辆大关清菩,销售收入突破1000亿熄赎滦,北汽集团化战略初见成效乐。 2016年骚堑澜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日熄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”镜淖狭,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入疯涎,公司治理结构进一步完善挨,集团的功能定位更加清晰;同时镐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实倪,并将在人才吸引剿、产业链完善及兼并重组中纺咸,发挥出更加高效的运营效率廓。而外界则普遍认为巧比士,名称的变更鲸违供,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源岛纶,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心斜。    “北汽控股更名为北汽集团密,是北京汽车工业的领导体制腊、管理体制的一次重大突破册,找到了北京汽车坏洗模、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”咖巫惠,徐和谊当时说本。    随后阔,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团暮,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标布觅。根据规划圈派,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元宿,大力发展自主品牌菩淘颠,完善和打造全产业链劫热惫,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位扇环题,进入世界500强捅懦。    “说到做到睹,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“复拴。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说健华泥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破风,战略性新兴产业蓄势待发屠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升古饱摹,各项增长指标位居中国汽车行业前列饰粟十,成为近几年来最具成长性的企业集团北桨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:李芳" "   姚景源认为堑飞乱,新能源汽车需要一个产业政策去扶持霉,而产业政策需要与时俱进娄。    杨裕生表示草厂:应适时推动电动汽车市场化洁,也就是补贴退坡览雾凤,一直到取消补贴淌搬赖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重荷。但是己田狸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高纲梦,不宜鼓励次,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鹃。    侯云春指出烙,新能源汽车发展需要在供需两端发力钨胜,两手并用扁孟贸,推动新能源汽车健康发展四蚕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示宦莱,表明在国家相关政策的助推之下甜溅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展汝精,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题抽暴。其中司埂舅,规模巨大惰辅、涉及金额超10亿元的骗补事实杯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”傻火廓。昨天体答,几位专家学者的观点引起关注糠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认男搜,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用乘午。对此咯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示崩嫩殿:“我觉得补贴是政府培育市场的手段挽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性渭刃犬、必要性的措施法。”    原国家统计局总经济师姚景源认为雹攻比,政府对于新能源汽车产业要进行干预夹较,而关键问题是怎么干预考票,干预什么管。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持毕,而产业政策需要与时俱进”捆,他谈到即。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用肪搞蜕,并提出产业政策应该遵循四个原则靖儒。一是产业政策不能替代市臣资选;二是产业政策要管产业豆羌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物冲。    杨裕生也认为梗弧,目前的补贴政策有两大问题蠢喜席,一是单车补贴过高晚菜涉,二是补贴总额高厘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化杏,副作用很大京吾剖。    在新能源产业层面乳冬,杨裕生表示斗另:“应适时推动电动汽车市场化愤粮猴,也就是补贴退坡毛蹋疚,一直到取消补贴疚淑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)怒读,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”坏殴。在技术层面拘,杨裕生认为雷青,第一应该发展节能又减排的小型乘用车导摄畦,第二就是发展不补贴惦辆、已经市场化的低速车赣核据。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高极残,不宜鼓励梆湍怜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化罚。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外女,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出炬刨,新能源汽车发展需要在供需两端发力湃新胖,两手并用弟欠绣,推动新能源汽车健康发展伴诬。    侯云春解释说型耍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力另唉。一方面大家喜欢用半榷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施衔小,政府和企业共同努力荆,使得新能源汽车能满足消费者的需求潜,开拓新能源汽车的市场撂汞惟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”涪想快。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "  如果我们做好准备的话膝鞋,赢家当然是我们露。我们不担心其他的鞠罗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务畅棱,我觉得只要我们做得好恢趁,一点都不用担心怪册诽。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日撑怯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一悉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后什,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授斑比贯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访割票。其中特别谈及奥迪与数字化搐美垢。    施泰德说磊卧退,到2025年以前定,有什么东西能够真正去触动奥迪呢盎腐甭?汽车行业正在经历一场变革矢。对我们来说眠杯马,有一个非常重要的关键词妇锹:数字化狄乾惮,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变玫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说郊脚扦,我们眼下所处的时代踏碍耙,奥迪科技一直处于领先地位父,并不断进行新的突破筛潍。对于数字化畔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商斑担。到2020年时勾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验僧,这也是我们引领未来的一种设计先甘,包括其他顶级科技歇淡,包括我们的传感器隙皮沽、雷达揣踏、激光大灯等靖聚懈,都会进一步巩固奥迪的领先地位降咎故。    施泰德说譬灰酬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远铰,我们会全身心地投入到这一点纯齿四,包括3D地图岛强,导航等应用桶檀。对我们来说浩篱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值馈。当然冈,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”富幕诉。    在回答有记者问钱盼晦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势郝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走慷,有哪些优势靖写己?在这场竞争中齐蛾磁,谁会获胜”的问题时毖,施泰德表示爆粉陪:如果我们做好准备的话侧囤,赢家当然是我们痢独。我们不担心其他的费,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务阑苗,我觉得只要我们做得好似竣萌,一点都不用担心鞘骚盟。    施泰德强调话泊,在某种意义上首黄嘛,我们也是一个初创企业苛礁。其实箱诞防,奥迪有很多细分部门娄栖秤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作迫徒。如果没有这样的合作袜吴的,你很难相信舞究,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远部荡厕,我们能够成功地实现自动泊车尘氖袖、自动驾驶等孝扒。    施泰德预计亢户,2017年贪跋,我们要推出新的奥迪A8罚凹和,自动驾驶的时速能够达到60公里垄,没有别的厂商做到这一点捎酬回。如果我们明年能做到这一点的话盯懊獭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技皮粟煽,启迪未来”脸胺烽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟实粕:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际比,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕辟捕搔。庆典活动前夕回订,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蚀几晚。一汽-大众汽车有限公司董事狮咯蘑、总经理张丕杰除了对政府梯患缉、经销商通盖、员工廓楞腥、用户等的支持表示感谢外逻,他也坦言取,在新能源呵牡、“互联网+”等方面棵唐,一汽-大众起步比较晚评徐,这些短板正在引起高度关注悲牵叮。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子继局尾,“因为有你节袱,心存感激”扮褪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情撬富,来感激这25来帮助我们成长的所有人途罗炕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就抚交腹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果庆品竞。从前辈讲起翘,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为目克档,还有陆林奎等等的领导虚廉凭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策妮松脸,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果春挡某。   25年来拨,我们要感谢的人非常多罢挎剑。感谢国家和政府的支持与帮助忌境量。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持祁现,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行碴。例如成都涪,成都今年是高温天气许,最高气温是37.5度而且是持续的痊弯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活顾逝桐,政府部门给予了很大的支持和帮助蛙瓮。   我们要感谢1250万用户汐,感谢他们的选择和信任履。一汽-大众从项目开始建立虱窝念,一直到第一款捷达开始投产譬,捷达在市场上并不是一帆风顺的岔悲悼,它的初期是走过了一段曲折的道路姑钎短。正是在困难的时候睡鞍,是客户帮助了我们掸兜、鼓励了我们悔槐毛。还记得在困难的时候亲宏肺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国懦碧厢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象婚触刹。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工戎。一汽-大众的员工非常的进瘸止铩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化伐觅仇、吃苦耐劳伙。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬夺感,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦歼。大家知道一年365天刨痢倪,如果周六周日全休息就要去掉52天肪江跨,把所有的节假日都去掉冯耪,标准工作日应该是250天苦钳,工厂的康采恩标准就是由此设计融损鹅。而我们加班到300天堂,320天是常有的事巷卉新,员工非常辛苦弥纫歌,所以在这射募,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢傲。   要感谢中德双方的股东定讣。要感谢他们具有前瞻性战决策滑卿荣,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开呜。一汽-大众的建立帝饰得,当时在中国的汽车合资企业围,一汽-大众成立的时候也不过就两家可。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下脓钨,股东双方做了前瞻性的战略决策凶,才有了一汽-大众苇,我们要特别感谢中德双方溯靶怀。   在一汽-大众发展过程中黄,比如一汽-大众西部战略姥捌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场幕。一汽-大众在西部建厂的时候老,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鞘矾虑。现在在西部的生产基地陇耿,今年他们的产量突破65万辆炒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略四,在股东的决策上由一汽-大众执行的腻谩,也取得很好的效果谩。此外杯案镁,还要感谢1200多家的经销商憾拈、700多家的核心供应商合作伙伴玲。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展让刺斡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些漠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量谋。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态堪簇,中国适合于家用的车型非常少快。25年来赊鞠教,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆吨,上缴税金3700亿元琅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众庙、奥迪两大品牌12大系列产品苯叉备。   25年来册,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升吮入案,带动了中国汽车工业质量意识的提升枪变。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌闹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量随姆裸,一汽-大众是领先的蜂。同时唯却,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主授乐洼。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业腐潦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展删。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验心锹嘲。首先鞘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑娄激活。一汽-大众的体系不是一天打造出来疲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的汀函。   其次淮临,一汽-大众拥有一套完整拇扛、标准的制度和流程的有力保证疾箱。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰黔啸,制度和流程是保证净。   再次啡斯撤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针僚配,在经营发展过程中有很多难题需要解决比妥啦,有很多矛盾需要平衡玫码蛾,用什么样的标准来平衡婆?底线是什么端彻?那就是质量沫窝。一汽-大众一直坚持质量至上驳实系,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来剿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承叛眷系。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关及含,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业虾,这也是质量至上的战略要求聊咆。   此外脱惧悄,高品质的人才韭,具有工匠精神的员工井。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质阑、传承的文化也是高品质殴需,得到的技能训练也是高品质卢迷茧。拥有和企业共担风险的合作伙伴弥,无论是过去埠驶、现在还是将来都是这样堪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起篱。一汽-大众在自身发展的同时禄,也考虑到了整个供应链的协同发展迷氮挤,对于整个价值链会有高品质的要求兼抛鸥。   最后巷,一汽-大众在努力践行企业社会责任免疗怀。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验吵。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候太,也得到了社会各界对企业的尊重和支持诺鞭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上涣,既要总结经验和收获其。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训仟公橙、走了哪些弯路撩,下一步应该怎样避免函秘。   如果说到过去的不足局插瘸,SUV细分市场比例快速提升脓前坍,一汽-大众对此准备是不足的输,对新能源谐及肥、“互联网+”等方面的起步也比较晚蕾表脊。一汽-大众对于未来仍然充满信心杰,这些短板正在引起高度关注啥,企业正在考虑这块短板如何去克服怪潞庇。   2014年跋群,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议图,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望搓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来控。   面向未来舅,一汽-大众将继续保持现在的发展势头安,保持创新夺犀、驱动发展豹荚,并释放出更强的增长动力错淮垛。同时卤蜂腐,也会与各方伙伴实现合作薯,实现更为广泛的互利共赢哩纪问,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任驹疆疚,不断回报政府珐瞪、回报股东算、回报社会令担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳河:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间绕糠棚,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访路扛。他表示凹,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位狠,并将继续保持限量生产以追求独特性橙罕炔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来脸秽劲,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型卯拣帘:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante傻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嘉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探涩,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用缴念核。业界有所疑虑的是迸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象迁。   对此贬颠逗,薄亚铭向记者表示勉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低戮厩,但都不是便宜的车型手亭。Levante的价格达到了100万元左右般,Ghibli的价格也达到了90万元左右释,在产品定位上依旧不低陡。同时家抬钞,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产拭娃唇,依旧走高端化路线拳侩邯。薄亚铭还讲到超郡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司额,不会把目标提高到每年20万辆栏、30万辆的水平黎匙,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量锈浮,所以我们能保持品牌的专属性堕斑铂。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明伐葛汰,他表示梅:本次车展上上市的新款总裁车型诫赣,除了在产品上进行了升级外俗嫁玲,还提供了多种个性装备楷,客户可以从中选择很多种搭配呜华陶。此外嵌腺,新车在性能上的提升显著拴,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快炒掂断、动力最强的四门轿车茫。   此外抵,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业立辖肥,开始尝试电商销售模式夕。薄亚铭认为诞蹬褥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用棱,因为中国市场的客户已经变化寂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的抢芥盛,现在有很多人都用手机去买东西扛,这是市场发展的趋势使。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前斤天钝,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式顾河,即用户车主首付车款后铜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司磷,到整个租期满了以后枢伯珊,这辆车的物权就归给该车主遍,该模式类似于分期购买车。   薄亚铭说沽父:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行耐芳宪,但是在中国市场还是刚刚起步铃卜,有一些量产车会采用这样的方式做县勘纺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”免。他还表示谱酶奠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策添癸瑞,其实反响真的是挺不错的访。尤其是北京墨耗鸡、上海这样的限牌城市椽县。通过租赁的形式停,牌照将打包在租赁费用里面惊炮誓。当车主买到车适县纬,即启动融资租赁手续申谰犁,拿到车辆牌照丧寡坍,不用为没有牌照而担心萍懈焚。如果是企业车主贬芦亩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税抖放,是非常划算的怀店。”目前改,该项目仍处于试水阶段小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂:李芳" "新能源的发展税玖靛,是大势所趋啸,但具体方向阮桓,也扑朔迷离疗。    电动车会成为未来的主流吗秆拧?现今的新能源汽车产业健康吗啪喂拖?什么样的新能源政策更适合我国国情珐狙类?    2016年9月2日挤,在2016泰达汽车论坛上簇词仍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访超痛峡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”达棱,他认为拓碌,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题菜伶般,恐怕不可持续淳,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外疼奥,何光远认为抢,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向帽合。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人外欠,这位87岁的老人谈起汽车工业废解廊,依然有些动情绢哼。谈到电动车发展违乏,他认为眉掠敌,把电动车归为新能源汽车是不合适的枯稍。因为鼻,第一懦,电不是新能源碗混,第二啼投昧,电动车也不是新东西土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解舒溉诉,电动车诞生在1834年菇身,是英国人罗伯特·安德森发明的贩碑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年猫繁惧。    何光远认为掸层灿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”侵乡,不科学穗玩,应该给它正名聪荒扑,就叫“电动车”缚奥,或者是纯电动车疆芦尽。何光远认为缔,电动车国家政策的支持力度非常高拆嚷,所以它现在发展比较快报,去年生产了30多万台省颊紊,但它还是有很大的局限性诲绞嘲。首先赂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便钱瘁噬,可以长途旅行使用哎独蜜。即使快充也得半小时以后漆,但是经尘ń希快充的话饯藉绣,这个电池的寿命也会减少奴,慢充就需要几个小时凑喉,充电的时间很长柑。另外秸测,行驶的里程很短烘文罗,有一百几十公力就了不得了衅控瞳,就是很好的电动车了删哎弛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上褐,我认为不可能持续拈。”何光远说赋茶,很多企业是因为补贴才做电动车肛苦,事实上丢,内燃机节能潜力还非常大挟母,缸内直喷技术佳、柴油机的高压共轨技术犁腥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助连,因此棱下浮,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力临舷等,不能被动遗话睢,节能是最大的减排厦簧怕。    甲醇车大有前途    现在卵,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战狗敲,因此墙绦显,各国都在研究替代能源与新能源汽车息欧虎。美国涛、欧洲路点廷、日本才、巴西都在降低交通能源对石油的依赖捌,但因为资源禀赋不同慰,所以技术路线也有所不同虑。    何光远介绍说蹈茎脚,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蚊,在某种意义上讲蓝,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鹅,虽然同为乙醇辨,但着眼点不同;日本缺乏资源视烦兑,自身资源利用问题不突出哄悍,因此半蹿衅,把提高汽车燃油经济性作为首汛汀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用观,日本也在搞甲醇的研究瀑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定拉桅宽,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线江。    在能源浇、交通黎筐捣、环境叉埠缝、经济四位一体的框架之下躲,中国又该如何考虑替代能源的问题想?    一直以来苫梨凄,煤炭是我国的主体能源平互房,占我国能源消费总量的66%至70%肥。何光远认为耍,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用线。推进我国能源生产和消费革命岛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路屯。而在煤炭发电供热的同时咐赔,可以产出甲醇克肉掂,可以为内燃机提供燃料笆缺,所以飘箩钱,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁滥、高效利用是紧密联系的奇。    此前绊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点拓,这4个省基本上就是产煤大省冯、山西晌、陕西革栋桑、甘肃染、贵州缸、上海市耪。现在规模最大的是山西纱蚀、贵州眷泵啡,其次是陕西小泄冗。    何光远介绍说洼,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准煤,车都经过天津检测中心检测隧罢,上了公告悉浦,经济性也是最好的断纳。“我去看了加注站但,M100甲醇100%烧甲醇茧百凌,2.2元/升卉,现在已经降到1.7元/升了是。一个半甲醇就可以代替一个汽油响沤。所以说妹粮淌,甲醇还是很有希望的喉疙瓮。”    今年3月份香蘑,工信部摄曹、科技部哨诗广、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点罢,验收的专家组由何光远担任组长去验收弥踏。何光远透露说速甫塘,山西验收以后味肖蹿,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会搂忌,开会以后形成了正式的报告练辞就。现在逝仓,在各个部门已经会签完了鞘趁闯,在等高层领导做最后批示舱无挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗科党:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屉惶氛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撑仙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题警膘彪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粳攻,力邀政府坞啼脱、行业缄默昂、企业壁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见几,寻求产业发展有效途径酒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录锋撑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们谐、先生们姬祈,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容饰。今天桐斯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文匪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果抹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报乃煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先褐顾,解决大家的疑惑椭官极,为什么要改革城?现在存在什么样的问题暑毙?第二八嫌疗,改革改了什么挎憨?主要内容删连肃、实施步骤裤、目标潘羚堕、原则岛、政策选择等等美。第三驾却,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了警,改革试点取得了哪些成效该,用一些数据和大家进行汇报逗围。第四沸勃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望豹慧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件梁扒溉,从国际上来看竭,自上世纪不管是美国可、欧洲泡椿泵、澳洲还是近邻日本借场、韩国端倡、台湾等等洛牛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮微衫,至于费率为什么要管制堵罗?为什么要放开惫版?这个也可以做一篇大的题目徘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势北,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定激菩,逐步地向由保险公司自主制定转化乃媳剃,定价因子的选择就是什么样的车保费高示、什么样的车保费低丸病,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展钵拜。   但是必,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时广鞠,还不能叫现在完成时贫拔魂。比如说美国若干个州蔑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的涝晦炯,因为不同的政策取向有各自的利弊狠,这也是一个非常复杂的政策选择过程道姓媚。   从国际保险市场改革发展的经验来看欧,改革前和改革后歪毫捆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势迪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蚕、复杂化娄,定价更趋精细化且瓣颁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应溺垦猎。在澳洲一些国家脊厘蓖,改革前超额承保利润改革之后就消失了碘围忌。对于我国来说恨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革沦,从2011年开始社会或者舆论蜂木馈、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求络蛾冉,行业本身也长期苦于在低水平吨辨、无序化竞争这种环境当中很难转型升级舱。另外京挂,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用岁,在这些方方面面力量推动下汉帮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作汝岸。   在改革之前是什么状况贸度告?简单跟大家介绍一下桐黑。从人民银行管理保险行业开始无猾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的晚,在保监会接手车险市场之后筛未车,也是保监会统颁条款费率促,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革草,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态裴姐,整个行业亏损矩少、消费者投诉也比较多啥封幻,所以到了2006年的时候客肺丛,这个改革又走了一个相对回头的道路捍叙莲,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套疗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微剿纤,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态痊咕。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用魔苗,比如说行业比较统一些,消费者认为条款费率比较容易理解戎察,恶性竞争的风险得到一定遏制版氯梗,但是负面作用大家可以看到埠嫡,一个是条款法律风险很大悄紊理,不能适时的随着道路交通环境拧桂夺、司法环境俩靠、社会经济生活环境的变化适时进行调整关,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔称、无保不赔撂湘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑够外。   第二酮拧,在监管方面定位也不清晰捆妹几。对于一个自主经营前、自负盈亏的保险企业蕉塘承,没有条款费率暴具,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力箱,改革发展没有动力诵迪偿,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力醛釜,所以整个行业是在一种规姆⑹┫剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展建般。   在2011年许阶、2012年前后经过评估爬倘嵌、反复的讨论暴,其实当时市场上两种声音都很大嘿捍婪,一种认为行业就是应该统一规范标准化碳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路溶葱。经过反复的评估和权衡娃歌涪,也是在十八届三中全会的指导下蝗粱,改革的方向目标原则最终得以确立静受警,这是在当时发布的两个文件马际,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》钵孺婚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标桅,比如说要提升行业的发展和服务水平诡,使价格更加合理墟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担目、保障范围缎敬瓜、服务都有一些诟布痢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标氏沪日。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向苦。第一个是维护投保人保险的合法利益本妹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拦杭。第三个原则是稳步审慎推进慷,根据一系列的国际比较研究口,大家还是从中得到一定的经验和教训泡嵌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果憨舍盛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训肃。所以赏抖,最后选择的改革途径不是一步到位唯回撤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标顿,它只是在长期的甚至六年恕皮、八年雀萎蓬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态钦事,这是改革的一个总体思路少呻,从条款日、费率荤笨、监管三个方面这是一个简单的概括拍,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款掳掳炔,大家不用仔细琢磨当中每一个字牟牢漓,应该基本了解日常买到的车险保什么关系风鸵,双方义务关系是怎样的标准化流程洼垢。   除了行业示范条款之外佃熔,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充恍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验拆,不管是欧美还是台湾赔烯柒、日本醚,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门筒踩渤、百花齐放的状态点,因为每个合同涉及几千个字朴瓤片,实际上膳没高,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系释,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择穷。   在费率方面分成两个部分锹醚亮,一个是行业的保费水平派,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业剃两品,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈压ā,对于汽车来说讲,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平犀革。所以在整个行业层面建立车险信息平台新,收集各个公司历年来的承保理赔数据盘膘,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的荚顽抛、科学的定价的参考工嗜横,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动兔啸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权剃乘嘿,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了随黔娇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端谎凹忌,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司投含饺。在行业基准保费方面惫刀偿,行业协会做了以下工作岔蓟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理喘撅,在这个层面方窝,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平殴,其实是相当的弱轨熔麓,这么多年来的承保标的竣琳可,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名挛官、编码实际上都是不统一的累秒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据嘛,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码讨丘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库变,这个数据库目前正在申请国家标准捶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理宿寄,对每一款车归集了二十多个基本的字段蝗狠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上睹寸,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告靛舷艇,给消费者购车提供了一定的参考滤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈良吝。   在行业提供费率参考的基础上鹅,保险公司它是怎么定价的亨?现在也是大家很关心的一个问题团,为什么有的车费率高辩经、有的车费率低脑何,为什么今年高明年低挡?在不同的分类当中有一些差异吮菜怂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子未擞,分成从人因子和从车因子两大部分泼女泻,每一类因子当中又有若干个维度靶貌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力覆夹、风险定价能力股猜籍、风险管理能力自主制定的拧。   比如说城,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业炼矢尝、他的生活方式亭朔侨、他的信用程度等等搞洗,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格访邢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险克,它的安全性梦莆勃、可维修性等等蠕熊凯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险刷艾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的加乏。   国际比较先进的保险公司层令管,他们通常采用的定价因子孰匆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了寞陋,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考胚侣扒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱事钎,这个差异可能我们现在还难以接受瘸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向裂慷。   总的来说崔,保险它产生和发展的基础是数字法则旗挟请,在大数据的发展背景下善痪撮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用朔谰。   前端越放开后端管的越紧莆,如果费率市场化以后嗽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争忱媚萎、整体亏损的这么一个状态兄兢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施梁。   实施步骤阜晌导。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的腾苔号。到今年6月30号为止陕轨,第一阶段的改革基本完成了令葛抛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蚂统涝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率稻搭立,不同的索赔历史对应不同的费率锣疾,不同的车型对应不同的费率废,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的恳擒桐,这也是改革的目标次,首先是平稳过渡父骨叼。   下一步试萎,费率科学化顶碉暇、精准化娇悉、精细化程度会逐步的加深稍吴呈,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的禄。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场此露娶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下贸,经过一年的改革试点群容信,消费者从全国范围来看房,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点腹芥摧,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的糕千警,对于高风险诧绵茶、高出险的消费者社腻,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了眷瞪恳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蚂帅,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率雄急、道路交通安全水平都得到一定的提高如授。   从行业的整体情况来看孤驶痢,1-7月全国车险保费将近4000亿水平彪,增速营改增以前是11个点雾奔献,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点末睛璃,仍然是持续稳定增长哪电兔,这一增长是在保障范围扩大颁冗踞、车均保费下降的基础上实现的啦寇,车险行业的承保效益基本保持稳定脊仆冉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标诚户嫌,两个点的承保微利剧。   在保险行业层面来看氮全圭,公司的定价水平俱腺、服务能力在稳步提升的峦尉硼。外部正效应也比较明显芥锣,一个是车险的出险率大概下降20个百分点佰,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系辣班。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势旱炭摄,大家开车上路更审慎了辰,小额案件在索赔的时候可能更理性了赁掀。   下一步工作磺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外夯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品皮细凑,也就是说除了违法犯罪不赔卷,除了不可保风险不赔导,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险衔盖苫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障平擅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚楸蔷尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围变幢耻,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体填逝氮、不同的投保人凳揣冠、不同的车型价格的差异会越来越大疗岔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求乱,更好地提升保险公司的核心竞争力沃茂,也更好地促进道路交通安全怖材踞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蕉绩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活担尾衫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描氓喜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疵韭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题路收,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泰魂奈,力邀政府缴谩欠、行业梦尖、企业舱僵联、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盆玻混,寻求产业发展有效途径褥蟹伪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录羌呸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点碱衡。第一喉匙菩,SUV这几年是高速增长嗽袱散,我们做一个判断盼谷坝,这个高速增长就要成为历史了汰脯惺,往后没有这么快了祥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点挞蛾哇,份额还会提高玩短。第二惹顶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势碴,就是份额和价位双提升吻管,这是与2000年-2010年非常不一样的变化妒码金,之前是低价位提升份额懦噬,这次是价位在提升篮阔、份额也在提升憾。而且我们判断还具有可持续性从。第三烁凄微,汽车厂商将会由过去的搂举擞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强卷喜诫、弱者更弱镣魂郎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组次。在此主要介绍前两个枢郡,因为时间比较短侨奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势怒女。从图中可以看到茄,从2007年开始袜宝僧,SUV进到了一个高速增长的阶段呛,连续九年年均增长率达到46%泼擂腊,今年前七个月也比较快臀俄糖,增长38.6%荡乐。此外煽揪棠,市场份额在迅速提升察戈,今年1-7月份市场份额达到40%讨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%啼,过去几年每年4个百分点七患啤,去年涨了8个百分点酥归,今年1-7月份又长了4个百分点力,自主品牌SUV占自主品牌的60%辽垦氏,SUV全面热炒敌,豪华车刹逛哨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高辅堆,下一步还有空间踢拱。从这张图可以看出髓妇,一般的合资品牌纲顿五,SUV比重还偏低柬帕,豪华车和自主比较高课,不同级别里面SUV占比较高誓仙,不同价位车里SUV比重也很高警搁,还有一线诞驹牡、二线吨戏、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)尚,不过一二三线的比重是去年的数据汇绣,今年前七个月是四十了苔峡甭,今年没有注册数据可以看得出来呻世。   但是尝棱穆,我们说这些年坏,suv领域基本没有在空白市场脯物。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱湾,需求就会出现放缓的趋势瞎卤燃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势矾辛长,2012年-2015年逐月都是向上提升的答滇拳,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走都觅咆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月讨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了嫁瓜。相对于去年舒功,虽然今年全年涨了5个点抒孺该,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了却畔发,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了溉儡。   但是汤频,我们说还有增长的空间莱雾,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点泵,我列举了国际上两类国家的SUV的情况搏,大家可以看得出来逛浑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家峰茶,大约在20%左右腾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国弥迪量、加拿大毫鲸邦、俄罗斯这些国家父霜菱。这些国家总的来看是地广人喜撂菖取,SUV占比比较高轿,人口密度比较高的SUV占比比较低厢,但是也不完全成立懦僳,韩国人口密度也很高但是SUV很高慨,巴西的人口密度很低SUV占比也很低泪汐,这不完全成立板嘉绊,这两类国家的情况是存在的隋俗。   如果跟美国相比抒,美国是把皮卡不作为乘用车斗婆勤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%筐卞,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距类撵完,与宽口径比还有11个百分点粟邯黎,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高祭,五十多不一定是峰值点炕轻趣。   另外革糜,欧洲这几个国家亨摩,虽然SUV占比低诵吮沁,但是比重也在提升巷登,从8%涨到25%侣擞,SUV的热潮是全球性的什。这里把不同车身形式的数据给大家看一下崔戌,美国坞幂孺、加拿大这些SUV占比高的国家绢痪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高测十接,大部分来讲可以占到40%左右居靶豢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高颗萄,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蛾,欧洲这些国家就是两类隙,我国应该是随着美国碑倾、加拿大舌、欧洲这个情况苦,因为我们已经占到40%的份额了案祭,如果按这个去计算乏,中国的三厢轿车是48.4%替,还应该有十个百分点的下降空间锯捻,下降去给谁饯舱?基本上是SUV捶袍借,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%逞毖痪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升桥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点厦念,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升思店,这就是我们对SUV的一个基本判断孰。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化翔敬使,就是份额和价位双提升池驶,这是非常不容易出现的一个现象彤,如果把它拉得更长一点看仓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段崎,2000-2010年连续提高了瑞扦,最近这几年不太好及窝红,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升僧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间讨揩歇,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低肺,2004年穿呕瓣、2008年慈导睡、2011年额迹称、2014年错伍浑,其他年份至少是相等的杰,大部分年份是比它高烈孟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的矢垄。   现在一个更积极的情况来看礁屑刹,就是我们的份额在提高瓮蔬,如果以总体的市场为100的话捻贬脸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%盟坑,如果以生产量为一百的话隙瀑,我们的自主品牌已经占到了35%茎,其中提高最快的就是SUV揭氏挨,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%臼,它占到了一半以上的份额钢,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降仕盯,以轿车为一百衫年,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%膘,连续几年都在下降愁,轿车竞争力在下降牡钳。但是自主品牌总体上的份额在提高浮啼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显厕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车架,这个销量在提升嵌壁希,低价位的车销量在下降擦娄氢,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长惭褪,增长最多的就在这个5-15万区间炬。以自主品牌自身为一百的话鹅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%武沽,现在只降到了3.4%蠢道,而5-8万的车这几年也在下降钨咐芭,增长最快的8-10万的车和10-15万的爸娶滑,这两个价位上涨的是非常的快诧,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%混,还有10-15万由原来14%涨到28.9%凄,自主品牌的车价格明显在向上走偏俩,这是一个积极的变化谁。   另外陌通镁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见尚斜焊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多柿, 10-15万区间池扯琶,自主品牌在里面也占到了28%困笔,这个变化是很积极的嵌驹骄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的桓绅,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的剖身互,最高峰是2013年213万叮耽匙,去年降到164万讲诡鲜,但是SUV在迅速地扩张烈,大家看这个SUV的比重界交,原来是二十多万辆让棉,去年到150多万辆娟搔瘫,右边这个图是10-15万阑叭淳,更是靠SUV在拉动的便,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争辅幌敛,这是一个非常大的积极变化施蔚,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升嗽同,这是GDTop的一个调查数据轻烷硼,这个一百辆车出的事故故障率嘛魄哭,自主品牌在2003年有四百多个事故涝肮蹬,合资品牌现在也在下降脓哺,这两个差距正在缩衅佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的碾。   从产品的角度也可以感觉到配镀,最近我们的一些新产品像奇瑞吭读浩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价苟,这就是一个积极的变化双,这就预示着我们未来具有可持续性蠕据啦。而且可以看出谦骆放,如果以前二十名产品排名算的话浪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3畔,一个长城C30一年卖了15万辆左右潘蠢害,前二十名里面我们有两个革。2013年更少一点物,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的梦,前十个里面已经有四个是自主品牌的晨白,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面杜蕾倒。   这几个发展量比较大的企业谰攀簇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的封菠陕,这也是积极变化超丹脖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量肮螺钎,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化插绿侠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨旰馔摺,国际市场南美洲暗、亚洲胃、东欧恍誊石、非洲是迅速扩张的市成汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力搽,我们产品出口大国全是这些国家回碱碎。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家懦茶屏,跟我们购买力差不多擞帘,人口加在一起12亿藏理起,跟中国市场差不多忱,换句话说中国市场去年卖了630万辆吧锑判,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤》路浴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的泪搁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议壤定,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面谐沃,传统汽车大有希望捞,至少应该平等地分配国家的力量轰娇,在传统车和新能源哥唾信,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重槐,力量投的也太重玩淬,下一步要对传统汽车给予足够重视锻航颊,它完全有希望获得好的发展船防。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了频纫,以前是高速蔫褥,未来是中速蛊,它要抢别人的份额楔哀刊。最近两年这个数据可以看一下戒便,自主SUV扇纫搽,连续几年50%-60%的增长宿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长藩兰,这就说明这种竞争关系在发生变化帆挠桥,这是一个苛。   第三个观点我们就一句话带过了芥啊瑟,汽车厂商的格局要发生变化税表,过去是大家共同进步迪勒任、共同分享发展成果宿空,因为有年均30%多的增速蒲柑硅,最近几年速度已经降了年均降到11%了菜嗽换,未来还要下降淮,大概8%左右或者稍微高一点点咯皖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展楔沦。另外合资内部也会竞争瞥搓,自主内部还要竞争抛撇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了老,大众占到33%膘途桓,最高占到38%狠竞身,就是中国销量占到全球销量倒蛋伺,宝马默酚胳、现代改凭、PSA都占到了20%晃蒜,通用15.9%莽镣,如果把它的微车也加上超过25%盖催释,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高骇盎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的粮,要么是维持全球地位通用瓦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众捅显蕾,大家对中国市场都高度重视呜怖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额菱艰,我的速度要比别人的速度高亭爸通,所以竞争更激烈随仑、自主更不用说了眠,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌斯,大家都给予很高的期望噬使商,未来我们说竞争会非常的激烈连问,而速度又会下来瑞,所以未来的竞争格局跟以前不一样抗,以前叫分享磐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强图、弱者更弱前母冕,十四五就会出现兼并重组爬探,如果我们放开让更多的企业进来态箱,我觉得这个可能局面会更快芬粹褥,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年撑蹲份,最多明年还有一年昏鲁,但是它的速度比平均速度还是快一点貌,自主品牌大有希望诉,我说的是传统自主品牌手陆,传统汽车还不是新能源汽车同,另外格局会发生大的变化缉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的策捌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日届底啼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹲钒闪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狡惦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题萌,力邀政府誓、行业肯毫沮、企业兽抗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钡莱,寻求产业发展有效途径实碑。   以下为福田汽车集团副总裁读逞、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录死。 福田汽车集团副总裁藕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导面乱、各位来宾伟圃酞、女士们袄版、先生们康府素,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛添,能够跟同行乱阮拾、专家做一个交流学习秀帆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新亮期婪、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享兴床狡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势拍。从全球战略的视野来看瞎,乘用车的全球化特征更加明显司邯,很多轿车的平台会在全球市场销售倦诲荤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些菊炉锌。举个例子煽鄙撵,如皮卡题挨,在北美皮卡占整车比重是很高的溜亥箩,但是在中国纠拿,在欧洲唐董套,皮卡的量就很小湍相。另外又如轻卡法躺,现在它的亚洲化特征会比较明显奉。还有重卡泉触,在欧洲都是偏平头的还,北美则都是偏长头的编羌瑞。所以商用车行业的区域特征很明显关陡疲,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的疟洞。而在中国市沉郝,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主冒脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成退恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的黔擂仟,2010年达到了一个峰值429万辆赎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势省忻播,去年是345万辆浪猎钳,应该说这几年商用车行业日子都不太好过哺糯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长萍统咸,主要的原因就是因为重化工行业蹲,如煤炭酿济嘲、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化呻崩催。另外整个物流行业的效率在提升酚嫩褂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模锌商挫。   随着市场竞争的加剧敛嘘焚,行业整合也在加速晒,份额由2010年的44%提高到2015年53%擅娇,再看一下今年商用车的情况羡,今年一到七月份销量略微增长练,整个商用车行业增长2.4%拳饶,我们判断是过了低谷澄扛太,所以下一步会有微幅增长瞳。2.4%其中主要是载货车贡献的沙想椿,同比增长4.8%晚唯,客车受微面的下滑厦,导致载客车下降了10个点烙祷。   关于未来的商用车市陈戮锘场,我想从四个维度分享一下我们的判断屑。   第一是从宏观经济层面略教顿,从金融危机以后舵仑,全球市场增长的趋势是慢下来的亲吨,乘用车商用车的比例现在基本上在8料簇:2绷胃焊,但是进入“十三五”之后我们判断替,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭隘骏,商用车因为是物流工具的企业火,未来会有所好转骇,但变化不会很大苗。   从技术层面来看慧培桃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0糠,现在正在快速进入智能化的3.0时代吴。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲移迹快的季篙。   未来的商用技术主要围绕着智能化翟丘、网联化酮、电动化慕楔奋、环保化来追求汽车的高效皮膘、绿色晚母芥、互联和安全视。   另外从中国的政策法规来看炭彭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动辉碑,从客户需求来看汝拷滤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求炭,推动了中国新能源车的高速发展劣,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆献,同比增长102%委吝,其中纯电动客车3万辆琉顽,同比增长176%娇捞。未来在城市公交以及城市物流晌颁、环卫等方面未巴授,电动车还会有一个高速发展接敬翅。   下面分享一下福田在科技创新奖辰、转型方面的一些经验和做法波。   在商用车2010年达到高点之后抵售硷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变斥锈,加快掌握自主研发的核心竞争力仍。通过五年的发展来看砰篱季,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的监。福田汽车目前的研发体系是两级礁堡,一级是福田集团的研究总院偿栖许,另外因为商用车和乘用车有很大的差异顶,曹博士也说蓄乾幢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆含按,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心句师瑰,是一个二级研发体系里拷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程尾、整车的集成以及暮侗校块开发和整车测试的三大核心能力视立集。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒胁恫芒、康明斯等等合作单位进行深度合作亢褥编、改变和创新昆,推动整车的技术进步围江腻。   在转型方面愁杠绿,我们这几年主要围绕着几个方面睬。   第一是产品低端往高端转型桑酷粱,在“十二五”初静,我们的高端产品占比不到20%临衫竞,我们到今年年底高端产品能达到70%狄挟沦。   第二就是从国内往国外转型傅闷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%篡推。我们连续四年商用车的出口保持领先匠,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长县曝膛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蹈既。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的珐怂霖,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型吴擞,另外为了解决汇率和贸易壁垒握,我们在属地产业化方面做了大量的工作咯硕。随着现在我们海外的产业化工厂的建设党,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础署法。   另一个就是从制造往服务的转型蕾纹,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色峭稀,在“十二五”期间缆,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益苏界警,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础捆缆脯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸隆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子筷峨。福田康明斯通过这几年的培育晶娶,不管是从业务的规模靠、收入捌、利润现在都发展得非沉梗好毁骏,另一个他也对我们福田汽车的整车骨菏,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣旰翘玻好的支持贺桅很。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新响矮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目添烘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3尸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%户,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的怀裙。可以说尽管卡车的量比较谐凉肌,但因为排放比较高衡,另外一个因为运营的里程和时间比较长论,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的稿保钨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍胃娘,实际上物流的效率还是比较低的纫吩。基于这一判断且,我们提出了一个“超级卡车”的项目蜂瘟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蠕,通过这种材料的智能化勒、材料的纯电动苍弘迹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色烽乒俩、环保慷、节能咯竭、高效姜、安全秤局、智能的超级卡车寄。我们的目标是要实现降油耗30%煤嘎,降排放30%窖,整个货运效率提升70%春。   另外是关于福田汽车的车联网技术卵身淋,我在福田分管车联网业务耽害,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值悄烤潍,因为乘用车是一个消费品辞嚎岔,买车和用车的基本上是一个人海圣,而现在主要是用来出行的惺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控建雷,但是商用车不一样蹈锻那,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的滤寡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用卷,驾驶行为各方面的安全冗,另一个就是乘用车是一个地域性的车摩杠舍,不像商用车需要全国跑煞娥伸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨嫩慰,过两天跑到海南去了阀危雷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些玩。还有商用车的故障率副汉,因为它的工况复杂抽,商用车一般具有轻载俄、标载和超载恰躺盛,但是对轿车一般不存在这个问题浦谢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低葱伴判,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的颅。所以通过车联网对车进行故障预警粗、排除以及程序优化等方面辞棘善,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些焕蛾难。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理淋,建立与客户的互联互通倡妥,为客户提供增值性服务反谴,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商陵浚、服务商和供应商产品质量和服务的水平痢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划扑。大家很清楚钉八,围绕着工业战略凰微,德国提出工业4.0牛竿稿,美国也工业互联网响,其他企业也有一些比如日本的机器人战略歼呈社、英国的2050战略廓尽扫,中国也提出了中国制造2025杉藩,福田汽车结合自身的一些现状概确窖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划厩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台绕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部倡、企业与企业沁画、企业与产品季芯汇、企业与客户的互联互通熊捶龚。“五智能”就是商业智能拼炮、智能管理柏烤琳、智能汽车巳泞、智能工厂瘫巫弦、智能制造孰戊琉。时间关系党,不再进一步叙述邪。   目前能晦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期骇痊米。福田汽车愿和大家一道剁燎,通力合作弯,整合资源挟,协同发展挝沮,共同推动中国品牌的加速崛起费,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献彪厕豆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺烽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碱逝煎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕壤度计。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丰百拌,力邀政府较、行业赡奖、企业槽熟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见价,寻求产业发展有效途径碘。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员仁、舍弗勒集团副CEO氢苛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动祷、驰骋未来》的演讲实录茸宿。 舍弗勒集团执行董事会成员墓罕捻、舍弗勒集团副CEO匣蒙吵、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾盖定事、女士们洛落俩、先生们隆畅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论患罐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略裸绕叫,我们的愿景娟倾,是如何来推动我们未来的出行和移动维毙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容巴挡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史协惫首。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景按,我们是一家领先的技术公司袜,在全球都有我们的足迹东付,我们一直致力于移动附猜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用萍佛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求僻任闪。   舍弗勒一直致力于创新诽汲,也可以说我们成功的因素是质量枫、技术和创新返价。我们在制造业方面有很强的实力巢士坍,在系统研发方面投入非常大钮慧。我们创造了一流的工艺和技术礁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门炭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面京怠璃,今年我们在德国获得了一系列的奖项目,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品卑淀。   就像很多其他的技术企业一样茹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域投屉。第一是环境友好型的驱动涡齐,第二是城市交通涣女辩,第三是城际交通啡堪摹,第四是能源链茶秀。比如说大家可以看到羚哺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛拢,人口结构变化非程て萃叮快锯谴舜,老龄化社会已经展现在我们面前霞蔽,技术变得日趋复杂忿驰宏,数字化技术的利用领域不断的扩大筒,我们需要找到更好的方法来彼此了解弦迁勿,这样的话才可以与合作伙伴一起合作灸。数字化是一个关键厦挤,另外就是环境方面拳竿、可再生能源还有资源的可用性金势,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题犊,资源的短缺也是我们要去关注的硷肖玩。   再看一下经济的趋势咸奇涤,我们现在处于一个全球村说怒报,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题控魄螺,这些是不一样的泛。另外就是可负担性的问题惊酶,我们要为客户带来更多的价值顷慧漠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题涵临,这些都是我们要去关注关心的柑戊碳。   我们来看一下未来的战略修哦,主要涉及到四个窗口时私。   第一是产品本身枪推遍,我觉得对于汽车产业铂差傅,对于机械制造产业来说都是非常关键的健虾。在这个领域/行业弓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动逼搞,要减少对环境的污染戈疚赫。   第二是当我们制造产品的时候酬铺醒,或者制造产品元器件的时候夹弓,要关注它的功能辟牵掣。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行轰镰骏、城市的交通谈耗女,对于汽车以及对于我们的供应商慑冀挎,可以为汽车产业提供什么样的元器件吧,这些都是我们要去考虑的截藐。   第三是城际的交通编貌理,涉及到比如说航空涤驾、高速铁路的一些竞争牌。   第四是能源链的问题烦堆,我们有什么样的能源是可以使用的畦籍惋,我们将来的交通工具运用什么样的能源孔会补,这些都需要我们考虑氛。   看一下将来的动力总成千。我想给大家传递一个重要的信息惋哪,在接下来十五年时间里构,从全球来看扔桥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成担贺良,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分窟放极。   但是现在也有一个趋势发展得非诚藕伲快灵午蓟,来自大众和奥迪的这些厂家昧喜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车必轿。到2025年皑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%发位耪,也就是200到300万辆的纯电动汽车赎,所以到2030年可能会是一种不同的情况邵鲁兢,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况无。我们还需要让它更加有效一些版蛇,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争鸽糖,还有电池或者是燃料电池等等坝伟,这些都会占据越来越多的份额沁褪咯。对于我们汽车产业来说非常重要韭吮暮,对于政府来说也是非常重要的蛔。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料雀腿,比如汽油肛,还需要考虑其他的一些燃料捷改方,或者是人造的燃料等等雄轿掳,需要考虑更多类型的燃料尚骆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求磊龟。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面遁舞,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车恍携锻,包括48伏的解决方案商道,它主要是对手动传动系统的电动化蘑椽秘。我们需要首先实现这部分的电气化霞洛绰。另外我们也需要对离合器实现电气化谓醚,也由于推出电子离合器蹬丘。另外我们还需要进一步提高效率功。也就是要进一步推出我们的混合动力幕眨块48伏系统靖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜锒。块的解决方案梦。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案冕县,针对高压的电桥驱动解决方案碍畴搐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案轿脆小。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统彩,以对其进行电气化处理峡。如果将来我们有纯电动汽车的话煎,它的电气化程度会越来越高膏节鲸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战绦八煌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂剁贯,因此我们需要进行标准化屏盾,标准化是第一步擦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高擦,或者说是一些部分的眷憾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案磊瞪。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求穗碍。我们也需要减少车辆的整体的质量戒锈,主要是成本方面是一个重要原因黄。如果需要建一个标准的话跋庙片,我们就需要有更好的一个平台帝充假,也就是说我们需要基于标准的平台酗卸,或者基于标准的南雇罚块进行我们的汽车制造规。   我们需要全球的平台化解决方案脯规俯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求暖烙。关于动力总成方面够漂,它的变速箱是最关键的一个部分典唉防。我们刚才提到一方面是包括内燃机撮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起涕丝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器贬,这些都是需要我们进一步给予关注的部分浓。   接下来看一下我们的重点产品杉骇衅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面枪恰遂,我们为中国带来了什么样的解决方案耍喜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案涕,我们推出了高压P2混合动力男铱>裕块磐睡憨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决备道床,我们希望能够改变它的一个变速器洛瞎,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换绥熔贬。   通过这样的一个标准的姆渭樱块化设计票,它可以适用于各种变速箱之间的转变磷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鞋,我们的这种创新型P2的混合动力亩希块可以帮助实现不同程度的混动功能抽娃了。实际上湘筏,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案可堆屯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产祥。这是第一个解决方案陌墨。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划嚼式吠,它叫做高压P4电桥的解决方案半簧渺,可以用于SUV或者车辆的CD部分蹬脸。它具有高功率密度烤,可以适用于不同的车型窗,非常容易打包进行个性化设计诗华戌。也可以用于新能源的生产统。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产夺。它可以让我们更好地使用内燃机蹈凄。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车雀锨,这是我们两到三年前开发出来的伎全。也是考虑到了中国排量的需求番挫肋,或者是新能源车辆的需求梗。针对这样的一个需求葱诧崩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案劳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机猛吕反。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机且间苇,我们中国团队也为此作出了很大的努力觅滴,这个发动机是专门针对中国市场推出的匙妻。   另外就是在变速箱方面吭随,我们也推出了一个新的解决方案础蛙钦,是集成干式离合器的DCT变速箱删,机电一体化离合器和齿轮执行机构储闭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的谐呜,对于工程师来说队溺低,我们都是非常理性的盛,但是有的时候我们需要具备一定的感情妻墙。对于我们的汽车技术来说闪,我们一方面需要理性龟裤踢,另一方面也需要激情蠕帽鸡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现百。针对方程式1的赛车梦握鹅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成扁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展烤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势拈。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溉扛藩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕废辅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仓退步,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纺,力邀政府函京限、行业每壁翔、企业疙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妇,寻求产业发展有效途径付迸俊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事盯鄙、副总经理 吴松发言实录痰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事阔、副总经理吴松   尊敬的何部长死侧硷、朱总谴丘际,各位嘉宾鹊、各位朋友庞皖,女士们扩、先生们联,大家上午好淀冉陆。很荣幸参加这次论坛盛,我上次参加此论坛还是2011年艰帕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟径淳,那时候传褀刚刚才有这个名字收醋,传褀的保有量不到一万台鳞挞,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车酱,这给了我们很大的信心和鼓舞练,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持拇村。传褀一直也在努力倒彭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆洪窃计,年均复合增长达到80%耪馁。目前市场保有量达到65万辆樊,已经成为集团利润的主要贡献者之一靠奉篡。   明星车型GS4持续供不应求凶掸,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数冕乖夺,而且GS8与GA8同一平台处,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到幢妻,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛哗扣,对自主品牌的支持丧彭磊,关键的还是坐毋啼,关键的是感受峨尾,关键的是多提意见嗣掂隶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心办,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌伯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会纷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法鲁怯。我做自主刚刚回集团踌,将近9年半的时间坞,从不愿意干到喜欢干奉,到对自主品牌依依不舍桃皖几,到对自己找不到定位和方向蒋,感觉到人还是能做一点事县。所以这在这里借这个机会污咐喷,感谢在座的我们各位嘉宾搞董、各位媒体的支持嚼暇,也感谢传褀团队的支持皋率,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力宠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持搔虏。   我的发言主题是构造改革创新驱动奶赎,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考谴。一个方面汽车产业发展形势分析双,前面讲了很多了扒粮,我就不多讲论论。   一个态势是稳步增长虱荤,但是全球增势放缓疲劣卧。中国汽车产业发展仍然有空间勘疥,仍将会领跑全球汽车势食虎。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台仁氰未,中重型商用车达到400万台玖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%芍誓旦。中国汽车销量将达到3140万台谦侩,我预计可能还会再多尖茂说,关键是结构看你怎么改喷甩?如果要参与全球竞争花,那重要可能生产量还会增长撤睦酮,复合增长率将达到4%拎。   第二个特点祷胃敝,优秀自主品牌加速成长慧逻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流弥凸诚。中国汽车市场发生了深刻变化睦,中国品牌迅速崛起虑咆念,优秀自主品牌加速成长嘿娩魔。关键是要产生优秀中国品牌瑞科,不管是哪一个企业刹炕,在现在这个环境下寺,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌兰涵,还有我们何部长卉俊妈,这么一批老的汽车界的前辈恰马惕,到了这个会场又在用行动来支持瀑。大家和我们媒体各个方面的朋友础墨,大家坐一坐杭莲哄,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别竟吉凯,差别在哪里塘答砂?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的缔腿。关键是中国人要团结凛囤,不要互相贬低仆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦丝,抓一到几个苦奠,不要想象太多毖散,我们从来不怕想象轨伤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向涂诺,坚定方向嚷垃邪。   那么数据也说明一切鹿啸尽,2015年很多中国汽车加速发展伯好,行业整体增长率为7.3%的情况下萎旧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%韭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%嫁闯,相比去年又增长了1.2%百分点拴幂坷。而且自主品牌抓住了很好的契机豢插毒,在SUV里面我们是防守的陡雾宋,是中国品牌先站住位置湃,合资品牌再进攻馅忌,再加上周围的环境变化隆俄推,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烈恢,占据主导氯坑匪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个惠,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人晃。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承椎稹,统治了我们的各个方面颓祟。我们展开进攻是非常艰难亲失,但不是说不可作为缎蔑急,要选择时机假履。我们要在中高端里面取得突破歧,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比绞驹敢,这是韩国人讲的崎弘朗,不是我讲的凶。他们说浇宫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候沦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌咎,如果不选择是对自己的不自信汀,这个不能靠强求砍史踞,靠品质去炕伙、技术酪撤、新能砷床,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品礁。   第三个锋勉,汽车消费升级和资源制约淘廓,也迫使汽车产业需要供给侧改革疽寡。不但要有好的产品珊,而且还要有低的成本博,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害漏撮秤。在汽车需求方面钉谅,80巷枯赊、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军薪芯酵,个性化仇途到、智能化熄尼、体验化等方面的需求还在不断地上升栓羡科,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战菇时。不管怎么变化穷拿嘛,满足顾客的需求轿,满足抓住市场的脉动节士禾,这个是关键点滥。而且资源供给方面碘挂,现在的人口红利逐步消失郴,而汽车不是简单劳动叉,是高技术情况下的技术劳动酸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家焕垫,我到那些国家去考察过逗,没有中国这样受过良好教育袭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性诚,那不是每个地方都有的颈。有的地方上午上班酸,下午到时间钱一领就走了纯塘。所以对一些合资品牌来讲链,中国也还是蛮有魅力的半,关键是要拿好东西出来帘派线,才能谈自主骗。   当然工资涨这是个客观事实埂池,2011年的时候4.1万灿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万害船,这个不高的靛胁珊,还要涨躺惶兜。农民工那么辛苦妮舅刻,给他一点钱算什么枢桓。但是钱从哪里来芍?我在传褀亏损的时候螺访,工资涨得慢纠官芦,但是想办法补贴篱榔。这几年别的都在减努,就是员工工资不减仟长锨,但是效率要提高栋伎娩,要杜绝不干活的人憨荣兽,最后挣得钱多苗,干活的人还没有机会郝谩,有钱的人天天有时间去议论控棺磋,没钱的人在干活覆甘合,这样大家积极性都没有了袖。国企的弊端就是这个埠。   那么在监管方面撵蚂操,工信部刚才也说了娥雄彻,我们的司长也说了套,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破概边矗,在供给侧这个方面要下功夫砍。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径副妈猜,作为五大发展理念之首梦幂,当时这个报纸一播五大发展理念洛,那时候我还在乘用车论秀,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去味午巾,这十个字霓微。为什么呢吧?因为没有创新就没有一切驾瓮,没有协调就调动不了资源饱棵,没有和谐的话篮跨抄,共享也很难菜肖掀,大家不愿意跟你干骨巳持,我是不相信英雄的撑,但是特定的时间会产生一点鳖径,还是要充分调动群众的精神裴燎,各个方面全方面的参与蓝茶迟,企业的成功除了它的领导者的作用始沃,更重要还是把员工的积极性调动起来辅,人民群众才是创造历史的动力上芬,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人即欣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革篮泪,需要我们从技术管理梳、营销损禾、品牌懊、产品箔琴搬、服务全方位展开创新簧诉聚,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革龄氦惜,来推动中国品牌进入全球亩抬,成为世界品牌浇。   第二猾斗,汽车产业供给侧改革方向与实现叙苹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蒋筏。   首先饥,在自主品牌方面耸舱,我们是追求全球视野开展正向开发鼻悸妊,坚持以我为主的构造核心矩却钾,组织全球资源删,开放性自主研发模式吵,掌握核心的竞争力皖脯扰,获得了可持续发展能力催。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人诲浩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人叮喇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了滩评瞪,我们的生产能力标准是35万俩,但是预计今年我们的销量会超过35万搔,有可能达到38万斥停烹,当然如果制造组织再高一点部,可能40万摹滴,也还是有可能迫歪未,但是大家别报到40万啊沏单。这是有体系窖锤,有制度保障的潦,有员工的全程的参与撇曹收。一个别的企业的人到这里来看确编,他说你这个企业为什么增长这么快驰汗,没什么别的马,员工的积极性调动起来了父甫,他们说稗,我看到你们的员工眼睛充满激情枯合勘,因为人天天在干活的时候就会有理由啼,如果执着地做一件事情带有一点追求拣鲸骚,那就有远大的理想诗。   放眼全球栏,在开发方面整合全球优势办,实现研发的全球化冬母耽,人才全球化校埂兰、配套全球化次蕾柿。依托国内的研发资源岸,充分利用国外的资源开展研发资源整合殊摆相,打造企业自身的技术体系炭悍敖。我们用了将近五六年的时间蜕陌,我们确立了G-CPMA跨平台某崴繁猓块化架构垄宏,我们第一代的产品是引进消化吸收绷捅瞬,第二代产品已经完全进行了提升脓变衬,但是没有否定第一代承歌惋,掌握了数据链师,掌握了开发的流程蕾交。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列博深睬。实现了一个平台可以开发六七款车型癌,实现了多个平台车间的相互有机关联碧拆建,实现了车型的变化多嘿袒讳,开发上市快鞍些,质量易保障陶,低成本币抠隘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设叼。   第二个膜,坚持质量为先读,推出精品车型守,提升产品质量垛,加快自主品牌产品开发同护瓜,提高汽车供给侧水平涵就措,推出符合时代的互联网化的产品凹。打造消费者喜爱的精品车型肆刷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果盆抒,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式凡吓犯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织评裸坍。实际上汽车不管是新能源也好徒,产品的三大特点狗期,一是颜值不好看别人不买丢弗凸,第二是品质读衡,没品质也等于没品牌桐,天天出毛病心里不愉快昆家,第三是性价比防舰,就是靠成本且蕾挛。我们的员工不需要培训就知道品质猫施,因为好多从合资企业来炽鲤,合资别的没培养蹋,就是对品质追求绦稍股,结果就是成本搞贵了台,把品质先过关蒂骇通,回头成本再来逐步下降垮坷。我们第一个解决的是品质础棱圈,第二个解决的是颜值翻,第三才是考虑成本佳巷炽。成本衡敦,供应商的成本我控制不了拐,如果今天在座还有供应商的话肠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点抛夹,还是有这个机会的姜蛙激。但是我建厂可以控制粮使,我们内部的生产流程工艺朽钱仓,我会重新再造斧,这个我投资减少了迹理,今天也披露一下兴,我35万的规模最多可以干到60万违茧。如果创造性一点可以干到65万几,总投资50个亿嘲,含整车加发动机谐舅啤,这是内部数据培列,来给自主品牌共享抹千。   包括一些模具加在20个亿亲舞贩、70个亿瞄,最后的结果我都不相信嗡,实现平台化估、公开化航、可视化垛,让所有的东西全部依照规则阳光推进猜槐缄。现在我们的供应商也很满意独,社会上也很满意拜完哩。这就是在体系磷酵悄,在这些方面的作用力杯,防止一个部位一个零件阶陶,一个车就不同零件不同标准蚕切,那怎么做晶芒,永远做不了好车靡恃潭。这个要感谢合资养成的规矩巫晚劳。但是自主也会给你更大的动力讥暇,动力是在研发门,其他方面再有作为携互傲。所以我们是国企的平台贺,民企的效率钦掣顽,合资的流程举,这三句话就是这么个意思馅蹄。   第三个菲裁,坚持智能制造打造智慧工厂刮捂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂勃痛碎,实现占地面积的有效节约校温墨,我们的合资企业脸鞭路,广汽本田在推进第三期的时候浓禾棠,就是根据SSC这个原则聪蓄。SSC的第一个S就是小型small捕新,即所有资源空间最小疤、设备小型化;第二个S是简练simple扔,就是除去浪费慧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑但零,complete槐,以追求小行热巴、近疟犬、短闷殊、轻慷蒂,最合适的自动化斑蕉、哪嵛鹄В块化嗜涸。所以广汽本田第三工厂运用SSC椽吼,它们的车间占地面积减少45.5%蜂步特,投资减少26%筹趟,跟它的一二期比棋赔克,能源减少了29%虹玖宽,成本节约了21%峡。   第四个坚持管理创新埃,开展构造改革伺斑蒲,主要就是我们广汽丰田鹊复唇,因为我原来在广汽丰田发动机煽撼,我9年就去丰田一次戒码,去发动机只回了一次卜檄,因为当时这个地方环境太好了蛔,我怕一回去又不想搞自主了扒皇。但是鼓励我底下那些员工经常去吃,去交流挖窃,日本人也还不错髓蛋,大家都交流沧泊。但是技术是交流不来的拒,思想文化还是可以交流的丹。最近到丰田去了一下盘怖,大有感受麻覆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革忍贫屯,它从最关键纷绞、最基础的制造环节入手霸寞,开展生产管理创新鞠付蹿,从制造轴贿楔、供需轴蔬、采购轴出发肉吠,深入开展构造改革敝塘任,实现全员参与漏,利用构造改革改变每一位员工的工作意识淘蔼,充分调动员工的积极性弛、创造力啡,取得了良好的成果吵。经营绩效方面堂,今年的销量增长不多勃京寥,但是利润大幅提升跺含胯,生产效率显著提高惟饲差。人力绩效方面程,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升街,管理体系与生产流程更为完善厘、合理抒。   通过改构造改革辩竭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升涡,根据他们的预计庇,已有的数据鬼缆,2017年单台不良率预计会降到0.01%茄倪炊,就是万分之一啊线。而且现有的工人总数减少1600人乱。就是现有的存量也可以变化擅等,他们现在不到一万人茨,要减1600人恳天焦,它新建的工厂漓,员工还是要招的宫孤袖,但有的还是要走斗。就是用减下来的人把他投放到这个地方藩扁嫉。   第五伴锯,坚持体制增效耪,强化体系创新醛。既然这些企业都到中国来了仑,有机会为什么不学一学呢吧蔽惠?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下发乡庙,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破兜陆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式梗,广汽本田精益管理芥崩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式馁沫喉。为什么搞一个广汽生产方式贬丛?为什么不造一个丰田呢蹬对?这里面要说一句牧趴,丰田生产方式你不能完全去学讼喊,条件不一样奴琴竭,环境不一样棘锹,人员的基础素质不一样飘,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多嚎。你学它必须要结合自己孤,连日本的企业去学它的橙豹,有的好多也不成功朵非,当然我不能妄断灌盆党,这是从资料摘的却桑,不是我说的屡。   第二个匪,我主要员工整车从本田来虐改坑,发动机从丰田来四,也有一部分本田港倦绍,两个企业不同的模式怎么办厦匡?发动机就要按丰田来姆,从头到尾来纤遍,坏的不学好的学肚烹课,整车就按本田的来汕辛阔。但是一个企业两个体系怎么运作呢糜较?我说干自主就不能有体系范巧,要体系就是传褀的体系薄。不管你是从哪里来尚示,包括从社会上来匙群痰,来自五湖四海一个共同目标础,要干好中国自主品牌酪愤。所有最后提出了广汽生产方式撬贯配,以丰田为主结合本田斑恨次,这样把文化派掠净、体系做好崇等皑,但是还不够巩固攘变哭,还要琢磨路霖奥,现在体系已经起来扩肃厩。   我们从2013年开始策划辖冻羚,集团的主要领导说这个很好耻电蔫,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的靖顿无。   所以后面我们的产能又不够了傅习,销量又搞起来了傲蹈屏,整车进行改造嗽碌心、发动机进行完善仙坞,整车搭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造却阿先,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%纲庞绢,就是第一条生产线滥。第一条生产线上半年生产了将近16万按,20万的能力干了16万搜回犊,实际上还可以做庇芬,全如果满负荷做的话辅,估计干到35万都没问题鸡及。极大发挥蒋叛,这个不进行全体系变革很难寿霓。发动机装配线一次合格率99%呵,这个零部件产内库存减少70%拒淡蔽,厂房面积提升30%翁呸,原来不够用赂廊郸,现在多了这么大的组织钎浩。库存资金减少50%夹,更为重要的是这一成果横向展开盼丘浇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线平舰夺,它的年设计能力15万辆陷闹盖,8月份的最后一天有个数据贿涧狗,他们双班日产已经达到了650台匣颗,它的满负荷是700台喜禄谜,估计9月份就可以满负荷憋。这种提升的速度禽,全世界都是先进的脑宛朴,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局绦琶,它的一次合格率最高达到了93%谭豌沸,平均水平92%陪皑亲,接近丰田中国国内水平刹,当然追求的是丰田日本的水平龚故,广汽丰田学丰田本厂停揭窘,我们下一步也拿一个计划埂传曙,要挑战就挑战一流喝拎,否则没意义獭塘丘。   那么我们以建成世界级工厂为准则的盆档,以广汽生产方式为核心醛铝,融合了SSC原则摩四,运用创新思维全力发展智能制造技术瓤杰,打造智能工厂狠乳。我们在第二工厂通过价值流最大化镁、设备智能化溃,生产线自动化念、物流信息化斧广毙、网络可视化官、操作简单化痘纳踩、安全绿色化绊蚂、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级钩漓摹。这个第二个工厂是非晨厦希好贤嘎、非常成功的一个例子美屏酬,但是这些都实现了暴蔑了。   第六是坚持品质保障绩色馆,打造高端品牌酸喷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗陶剿活,高的效率提供优质有效的供给料寝溪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量悸敦擅,连续三年获得中国质量纽都、中国品牌第一傲函肯,超过很多在中国的合作企业澈,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八僻款,所有企业里面包括外国品牌伟高校,与广汽丰田并列第八搁,比2014年上升6位坟庐村。   第七串挝琴,坚持客户至上侥琅,提供优质服务踩未饱,不管是在任何情况下昂挟,用户是我们服务的对象势掸,也是我们的衣食父母丛秽,尤其是作为汽车这个特殊产品胃,我们对安全谴星赡、对生命的一种关怀埃褂波,作为生产制造环节的改革维瘦廖,是汽车产业供给侧改革的重要方向顾,但服务环节的创新与改革同样必不可少哪桂吠,这还是目前我们相对比较一下茂憾徘。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名旗筒东,也是一个什么机构渴乖抢,我记不不太清楚厘茨砷。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离甭。所以在产业互联网的时代涸镀募,每一个企业不再只是产品生产者吉、服务提供商诺僵帮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商病伐,服务以各种形式融入到了制造业赡步裁、研发设计洗、生产制造棵、经营管理奈、销售等环节怠。有价值创造的可能氮逻,就有服务形态的出现闯尝。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限橡,两者相互融合誓秽、相互依存拨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展华。   广汽在这个方面也展开一些工作目嫉,我们的整车平台将联合金融钎邻晨、保险吵、物流孔陪酱、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务及熄,车生活平台会涉及多个业务平台妹榷,除了常规业务平台还包括了配件商城维、用品商城微、社区服务连锁宋巷,用户使用汽车的整体生命周期馅乔藩,产品的购买只是开始露本,与用户长期多次的接触和非常周到的服务漓累跋,这才是我们下一步发展的重点煤挂。作为汽车服务提供商羚巳氓,我们更应当关注的是用户的体验底矮庆,以及给客户带来的价值增值感受烹溅荆,汽车服务O2O的打造幢,也是为了满足汽车全生命周期的需要全恒的,以及品牌和价值进一步提升的需要秦翅。   第八记呵,就是通过这些改革净,整个广汽集团范围内的成果氢,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万赂背,同比增长28.8%翻拒、29.7%通袜挎,比行业高出20个百分点邯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平愤,同比创下历史新高前天。当然传褀在这个里面那是贡献更大煎淋,1—7月份销量已经突破19万阿港,超过去年全年旁艰,加上8月份最近的数据久棉,今年全年的任务22万已经完成了佃,同比大幅增长143%将。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强呸唤瘸,位居第303名拔,比去年排名上升了59位矢守抱,整体实力大幅提升绅朔。   第九赋磋回,就是广汽集团的发展十三五战略茬。简单地就是一个内部协同创新盲,外部开放合作奴,这是总的原则粹,全面实施结构性改革拔颂伐,实施一五一三的战略擦贡彪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆宿可,这是一个保守的数据帘欺,因为传褀搞不好就过100万绦咀墩,前几年说传褀100万宝,别人说吴总澳拖小,你是不是在吹牛梦,现在领导嫌我100万都少了钡躬,拼命把产能都整合过来了刑歪瞳,成为先进的汽车集团拿,做强做实研发整车零部件斜、商贸服务和金融服务五大板块编苫镭,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌膳槽,实现自主品牌事业的跨越式发展惨磐活,全面实现一个“三”泪,就是电动化苔、国际化试汞、网联化三个方面的重大破菲徒侯。   各位嘉宾疆局、各位朋友测,女士们付路、先生们觅,在需求持续升级慕耸,资源消耗的情况下力错,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓锯立,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端陆覆、品质优先蚊裤、创新驱动的发展路径及袖诫,坚持正向开发巧,提供优质产品粱,坚持智能制造莽集,开展管理创新股沮,保证服务水平供拓刮,注重品牌高端化闯券歼。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花画慰,共同推动中国汽车迈向新的台阶恃,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球偶讼蓟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧:李芳" "  今年3月嘛纷膘,借百年庆典之际龋,宝马集团提出“下一个100年”战略方向糜煎摧,即“智能互联”炯、“绿色出行”和“自动驾驶”寥,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向们滩世。随着战略的提出受搁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开卯,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上舌付些。在这其中定,“人才”就成为关键问题怖粮。为此痴,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕峰,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备桂茧。   根据沈燕的介绍可以发现撤杠叛,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛我,涵盖计算机坝嘿、工程学窗舷、自动化骸午竣、金融等多个方面捆。她坦言炬,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入贿羌耍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈充胸联。因此荣惋全,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才卜。”这其中包括互联时代的在线招聘莱,“例如我们利用自己的招聘平台期瑞、Linkedin送库歪、智联招聘等在线平台佰粒菲,以及大学招聘篓呕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蛾。”除社会招聘外睬,宝马也会通过与院械墓嘶冢合作水鲸,提前把学生引入到企业中马归,专门为宝马培养人才痴牟水。 比如他们与同济大学十几年的密切合作芬稍,举行“宝马同济日”这样的活动爽钢。“去年我们就以互联驾驶为主题活,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品破,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习搅。”沈燕说道修桶。另一个重要渠道糖,就是内部员工的推荐残。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号淘,让每一位员工都变成职位大使删芹挖,在朋友圈进行转发传递瞳勾矛。   “我们对人才的要求勾,在能力方面最重要的是对业务的了解惮翔女。这不仅包括对业务今天的了解糕疥膏,还有对业务未来的了解刷。要知道未来战略方向是什么哥璃坟,需要什么样的技能蹈鞭。 ”沈燕告诉记者脸蒋薪,“此外酬哎,我们对人才的要求是不仅要了解中国绷琴,还要对全球化有所认知剿懦。随着技术的发展忌坝侩,我们对人才的需求呈现‘复合偷仑,跨界’的特点夹通。但是虐掇,这类综合性人才很难直接从市场上获得标,需要我们进行入职后的培训溶。 ”据了解霓灌扑,宝马(中国)每年都会根据员工表现贿协五,提供给员工出国培训以及交流的机会略芦吨,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流毙教瘸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蝎,以拓展视野敛颠,提升能力乃杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为实农轻,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是谷芳,吸引并拥有了一批充满抱负车剂、专业的本土化人才榔陆诗。而面对未来从究,本土化人才也将承担重要职责邓廖青,“这包括为‘在中国齐显,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向顺酿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中犁铜尼。”沈燕表示磋。2012年醛剑送,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题宠,并在上海组建人工智能团队赤,承担电动化和智能化的相关工作妹浚。另外讣耍,宝马已经在中国成立了专门的战略部门贬朽混,进行互联数据服务及新商业模式的探讨笨。 这个团队将研究和紧贴中国市郴搿,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地肋,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上弘泵,用“数字袒蓬、概率乔恒岁、未来”为题觅,论述特斯拉电池的高密度桐妓握、续航里程及电池的安全性仇暇。对比国内棋汹,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车闺,并预言电动汽车和智能手机一样录导暖,电驱动和自动驾驶注定了是未来探,不可逆的未来刃杉复。 以下为原文呐犬:   关于密度和里程数雄。 特斯拉Model S上市已经四年多了勃,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌谈共掇,至今为止一个都没有兑现澄。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)碴堡,里程最长的量产纯电动车坑负腥,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结幌方,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法煽告髓,相对容易)还低的匀速行驶的里程数乖粳,忽悠消费者舱。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准亭窍罗,里程普遍降低10%以上)来体现里程筋,在有些国家辅助使用NEDC的标准偶,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)诽。   关于安全性和自燃率捅筏。 自从2014年初安装了底护板然痘,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)报晒孝,远远低于燃油车千,各种撞的惨目忍睹事故桅还农,也都没有发生自燃滇。相反坊托,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车刮当畏,却成了全世界自燃率最高的机动车瞄瓦苏,更远远超过了燃油大巴的自燃率诧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理觅季,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门跺,车门闭合的时候已经有点变形了)撅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业壬峦,几乎可以说莫:特斯拉重新发明了电动车壤伎。    国内真正用心做电动车的企业泞褐,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术戎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机貌嘎团、变速箱率斑、油箱等认渤,改造成电动车的事情)姬。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了氓高砍,才会全力以赴来押注电动车去弓汀。当然诉,也可能是很多品牌都在蓄势待发跨媚,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招了。    电动车不是什么弯道超车陡官,而是换道竞争轰。    今天的电动车谅蔫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态汀场。待机时间是诺基亚的几十分之一酥埠烧,软件也没有几个裤固,通话质量也不好霞,汉字输入也麻烦的要死巢。和智能手机一样炼痘蔚,电驱动和自动驾驶注定了是未来背,不可逆的未来翱秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻烘嘎:李芳" "   2016年8月30日背氰请,在北京新浪总部酪,北汽新能源充电部门副总监陈保江毖、北京华商三优总工程师丁晓伟商矗颂、电庄总裁兼CEO先越麓冒、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人溺苔、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动河。    作为新能源汽车销售终端环节涝,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线杉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩κΑ,更是充满了诸多困境偏狠佰,不为外界所熟知虱。    那么扯既填,作为中国最大新能源汽车市撑芙,北京的充电桩发展目前处于何种状况司,北京模式发展的瓶颈是什么个谩啤?有何值得借鉴的地方轿?又该如何去避免失误和纠正羌?政府握渐渡、车企奶捻、消费者在这一产业链终端中浪磨,分别又该担任何种角色膛退? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录琉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山店:魏总哦尉,刚才你从用户的角度郊躺,同时您也是媒体人的角度夹解滔,可能跟这三位嘉宾的角度不一样坞沫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲竟,您发现了这些问题之后衡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率悸退?    魏士钦懦蜕:其实我们一直在琢磨这件事蜕版,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说瓜薪,这两点是能够解决掉的哆嗣婪。首先第一个通沃戚,支付蹋嚼。就像刚才先总说的煞浑旧,有个银联一样的东西鼻普,接下来有个第三方度圃率,或者接下来大家都使用微信支付秘肩奸,不管是充电桩也好度捻,app也好堪瘟倦,还是当时的扫码也好誓讥粉,还是微信也好殿粮,支付宝也好靖堪,能通过手机支付皖妥须,基本上都能解决掉忍,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题刺炕,我们把支付给它想办法统一了坍。不一定统一到一个里边去派弘,大概两三个材蚊肉,大家都在用伍悲,这就没问题钩妥豆。    第二净,这就相对更难一些了稳,应该是有一些第三方平台真正站出来连踏颂,能够收集所有的真正的准确的信息架舞,其实当时我们自己在做app的时候疵连,就是在做摸点的时候探,我当时就矛盾侣,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蹿欧酪,后来琢磨来琢磨去陵邦攫,通过很多用户的反兰丁,我定义出要摸一个最准的点伺,不要最全的慷。准是什么概念豢颁典?第一等褂,我找得到筷发,第二雄媳诗,我到那去一定能用得上趟。如果我找到它了惯,也到那去了沃葡,但根本没法用孺,那就没有用了蔽痪。所以如果站在媒体角度凹,我希望不见得是谁汉荷筐,也许是个媒体开,也许是另外一个平台交袍供,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起弗,但是它也不一定是最全的前未,但是它是这些所有的里面最准的荤,每一个用户都能找到桩酱,而且有百分之百的体验把电充上炯扰密。    我们碰到几个小插曲挺有意思的熊连卯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站辩,是咱们国电的站搏创,是快充袖窍。我们编辑去那边准备充电的时候舶姐脆,有六个跑快车的兄弟屑,霸占着那个点似甲,就是不让你过去胎舒,这个充完那个充私伴,还剩一个车的时候街,就赶紧打电话给另外一个兄弟龋,赶紧过来充电构。我们不等了递硼衬。但是他们不知道会谜溺,在那个点不到三公里的地方贺醒,快到积水潭小西天那个地方圈微,还有一个充电站篡,好像是三个充电桩还是两个刀,一个车都没有瘁艇,而且车位都是空的杏。他们不知道那里徐拆钨。而且那个点替,我们当时找的时候用了三个app酸,只有一个app上标出那个点涵,另外两个app是没标那个点旗咕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离充,所以准确性其实很重要挟。所以如果能解决这两点铺淘随,我觉得咱们的空置创邻、闲置的问题一定能解决姜交,肯定没问题的垒附茄。这是我的观点潜怖。    黄山急能猾:关于公共充电这个领域甫,我不知道魏总在充电过程中概寿,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题纯?    魏士钦失闲贫:出现过呸,很多痞。    黄山汕:这个问题其实很有意思的问题童,充电桩的标准是国家有统一的标准撤弓挪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电拐凄靛。    魏士钦好染敦:是这样十,最典型的例子就是腾势颓催诗,腾势在很多国电充不了百剐纫,但是在小E充电或者普天是能充上论搭。    黄山腐环狡:我们可以把时间放长一点来看惦渺陀,在2004随、2005电动汽车兴起的时候救,很多人都不知道电动车是什么幌,充电桩是什么你。随着这几年的发展宏盆,物业慢慢都配合了颊,所以从成熟度也好夯会咐、物业配合度也好宏,应该是越来越高的粱茂。国家层面出台弹,新建小区予以配合粹,包括老旧小区的改造舶牡够,都会多方面来共同解决这个问题伺。其实关于今天的这个话题娇喷崔,我不知道台下还有什么问题要提问的究。没有的话崔,我们可以做一个最后的总结骑缮。    我接着丁总说的北京模式的问题涉德,我们今天说的是关于北京模式路虏甲,丁总说了一个北京是纯电的市程纤,跟其他地方都不一样看,上海是极端的竣涧,上海是混动市晨枋丁,北京是纯电市场丹渐。我理解还有另外一个模式牢籍,就是北京的充电运营商是最多的睡,发展是最快的硼素,一开始是国家电网观馅、普天在推级瞧,后来群雄逐鹿蘑丘习,特来电男、星星等等各种运营商都进来了揉晶,包括先总这样的都进来了镰谈深。我听北京同行说北京大大小小21个运营商然。    魏士钦年:现在已经不止了懒烽。我们有一个数据堤琴墟,说是47个运营商膝县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构郡,我讲点个人思考和认识腥良撇。    先谈思考邻。第一萎剔,供给侧结构性改革内涵非常丰富澜贤,大家可能更多关注产品的结构性改革稠鸵,其实我认为瞥铆平,源头是制度的供给和政策的供给吓弗潮,再是要素的供给誓,三是产品的供给来。    再把这个逻辑关系缕一缕岭菱急,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给法负,而制度额汕蔽、政策和要素的供给又会影响到产品的供给册溯。所以现行体制下舒康切,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革拢脖控?这是我思考的第一个问题抚。    第二个问题睬,是我做企业这么多年的实践和感悟磺箱,企业到最后比拼什么票?其实就是资源的配置效率廉揩倦。汽车行业也如此期锨。你拥有多少资源固然重要桃,比如研发队伍汹仆娠,既有一两万人的卷间扳,也有六七千人的庞艇却,还有两三千人的篙,资源差异很大雷,但实践证明人多不一定成果就多咆童,关键是资源的配置效率纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率集雷,取决于一个企业的决策效率和执行效率房。而企业的决策效率和执行效率葱册,又取决于它的机制和治理结构酷。    反过来使,机制和治理结构取决于产权结构的合理化扦抹。也就是说稼店,产权结构会影响到治理结构和机制炒笨,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响挖剩羞,进而影响企业的资源配置效率道。    从逻辑关系上讲聚部抱,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革婆宠四。    第三个问题埃睫,产权结构是前提褥,是源头性问题梧圣辨,多年实践桓陆钙,有以下一些体会兰旧。    关于股权培菊。股东应该优质化痴,股比应该合理化傅屋。近期也好巢,远期也好宠,你不能把那些对企业治理盆套韦、技术嫡白桃、管理趟啪,以及市场拓展没有任何贡献急洛,反过来可能还会添麻烦者卯,当股东息竿。这样的股东不能要汲。    股比结构这块略嵌,不同行业媚,不同企业肪痕料,它的结构模式必须符合市场规则杰。若是竞争性行业祷,不管是央企奴县舱,还是地方国有控股企业镀咕,做第一大股东绝对控股纷,很难实现建立混合所有制的初衷炉苍落。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”木盒坡,竞争性行业混合所有制要深混亲,不能简单地浅混忻罢。什么概念书师?国有可以是第一大股东楔,但不宜绝对控股累测铅,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构拾思檄。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化坝介捎、国内竞争国际化这么一个概念梨帽。既然是全球化勾死,如果你这个竞争主体檬分赶,你的治理结构鞠乔归,你的产权结构境,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话麓,你如何参与竞争汹拿刀?道理非常浅显明白开能康。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践吠。    江汽集团公司制定十一五规划前咖粉衅,我们就有一个想法手廷,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化瓦。围绕这个思路杏,于是就有一个叫三步走的战略规划匠。    第一步盖矛岔,把国有企业员工身份置换掉跺劝吞,从根本上说肛,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处簇罕,对职工也有好处惕恋钒,是多方共赢的一件事情解。我们知道伙,国有企业这条船不管怎样郊爽肌,开得好揪芜,开得不好鞘齿,哪怕再破再旧哼攘,只要不沉下去憋,国企员工都会抓住船板查,不愿意下船瀑秦。    如何把员工这些观念转变过来蒙?只有让他们从企业人转变为社会人馁揭仕。因此驹冈,第一步是2006年澎骚邦,江汽集团公司所有员工进行身份置换惕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蝗,作为每个子公司的投资主体婪镰,共同组成投资公司吠。    这样练,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东挽。投资公司持有江汽集团公司的少量股权铰。    第二步速蚀食,我退休后泪混舞,引进中国建设投资集团有限公司狗划。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司捌凹。初步实现产权多元化赤愤。    第三步暑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产墨,包括安凯客车的控股股权蓖涝效,整体运作上市桥凹涤。去年1月获得证监会批准呈拷芥,上市公司已挂牌荆拇。    通过这三步走——置换身份猜撩,初步股权多元化奥磨架,整体上市到,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的清,对留人起到了较好作用摊书。在工业化残胆、信息化渴欺、网络化尤其是移动互联网时代姜,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代俗墨,股东或雇主和雇员之间的搏弈佬穷,更多体现在决策权和分红权领域款龚。    为什么IT产业浪酶,特别是互联网企业发展如此迅速酪跺?正因为它有这样的产权结构绅儡磷,这样的体制机制硷帘飞。做得好的互联网企业淘修,股权都比较分散邻寇咎,管理骨干和技术骨干都有一定股份喂,可能这是大趋势惫弛替。    互联网行业资源的竞争和协同庙,最终体现在人力资本价值上胆舅牢,他们要参与公司的决策和分红窜。这个问题如果不突破伸晃虱,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难很瘫颓。   存量是稳定剂肪探,增量是兴奋剂    那么粱,内部机制如何变革舷讣?    1990年我接任江淮汽车厂长蔑岭,当时非常困难净,留不住人躬霸。有些人选择离开矛,人往高处走木司伐,完全可以理解寿谰。留下来守摊子的这些人不容易赶串仓,到我2012年3月退休耻顾,这22年时间里簇凰,江淮集团内部机制变革分为两个阶段瓣溯。    第一阶段是2000年以前菏。可用两句话概括风记等,第一句叫做存量相对稳定师溪,增量拉开差距殿。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状境,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来现,可能就有问题宛蓄。因效益提高而增加工资涡雾桃,贡献大的就多增捍,贡献少的就少增林。即便没有贡献平,原有的存量工资也不会减少豢悍锭,即存量是稳定剂含额,增量是兴奋剂思。    第二句是有计划按比例增长工资囊褥。也就是说哨,企业效益再好池蝎,效益翻番工资绝不能翻番廷轿。效益不是很好酪,工资也要涨霞落。为什么汝?因为国家年改革开放30多年卷宝剑,经济20多年高速发展枫,物价一直在上涨荡醋莎,生活成本在提高尽,降工资就是降生活水平别山。所以我们有计划按比例增长工资绿趴信,以建立工资蓄水池铜长,以丰补欠鞭却。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利拍。    第二阶段是2000年后仍赌察,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式蓉。    第一部分是胆据,区域领先的现金收入宽帝。和北上广深不好比氢蓄匪,但在安徽及其他城市的同行业者中缚,我们的薪资收入是高的逛猩,员工及其消费能力比其他企业稍高福嗜。但现金不可过度发放画梗,这是心理学鳖贯艰。人就这样倡雹檬,口袋里现钞多了后陶, 像一线工人扣矮传,包括技师在内骆,他腰包丰实了掇,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了替敝。    第二部分是大福利茅床蛋。我在任期间惨存,江汽集团公司解决万余套集资建房蚀,还有大学生公寓含琅梗、廉租房等;自营的物业管理做得非承蜕栉梗好撩楞寒,很便宜撤仍官,还有免费午餐恕订,包括洗衣房等令嗣。有大福利村孺每,有小福利矫弯杯,五险一金都取上限提嫩骸。    第三部分有限的股权激励省卞谷。    区域性领先的现金收入颗纶环、大福利蒜谦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式航,这使江淮汽车员工享受收入不低先犀、生活成本不高的待遇歧嘛蕾。也使人才无序流动降到最低筒波。我在任22年莎壁,江淮的人才盟,不管是管理人才还是技术人才惟,几乎没有怎么流失盗苟蔬。    外人都觉得很奇怪尺撕募。当时有个汽车企业派人力资源副部长歼胁,在江淮附近找了家酒店肺扰,一住就是一个月斯霞邓,每天晚上打电话找人蓄,但没有人为之所动即呸。    究其原因瞄嵌府,当然也不仅仅是待遇和福利崔,重要的是文化留人裤惭痴,怎么能留住人心瑰,这是其一缓叉。    其二岁,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蚊紊,使员工的成长速度可能更快疚傻。    其三搏忱涵, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径繁薯奋。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径杯雇痰,但我们有三条路径芭。    一是管理人员成长路径磨:管理员圈、助理管理师捞藕、管理师欠犁、二级副经理谋、二级经理喀师蝗、一级经理碑。    二是技术人员成长路径颓煞:技术员橡穆、助理技术师陀淳、技术师;设计师鸵莫、主任设计师刊安、设计总监惶茹、技术中心副主任斑敞、主任等刚锻。    三是技术工人路径矾昂:高级技工校、助理技师烈磕、技师暴、高级技师美叫汰。高级技师的薪酬秒玛,甚至比二级副经理拿得还多舍。    这三条员工成长路径博羌,每个岗位都有岗位说明书泊林伟。你要申报这个岗位蠢圣,必须经历什么培训嗽化睹,需要什么绩效天,才有资格申报龟。上什么岗位有明确的薪资标准涕皮朵,“升官同时发财”砷眯粮,用人用工尽可能做到公开公正透明疼甩菏。员工们也看得很清楚粮腐,只要好好干痴赌,就能够成长勾娜。    总之抡,在中央政府大政方针指引下适瘸蹦,切实棺扑冗、正确理解运用国企改革的核心思想和方法查污,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革薪孙。    尤其是产权结构改革污恳夸,不要消极等待主管部门来安排牧沏聊,等是等不到的樊砍。也不要对现有体制八官沮、机制太多无意义的抱怨侗经如,只要动机纯正档,对国家对企业对员工有利浪,就值得一试豆,这是我在江淮汽车多年的指导思想凸刃平。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蘑,但一定是基于稳定性范、权变性为捞、柔韧性基础上的变革窗簿璃。要主动诚恳地和主管部门进行沟通舌客。同时切记不管做什么事情精价,一定要取得合法合规的文件依据砂秤洼。    在沟通管理和内部运作方面珐桓,如何适应政策环境诡台,是对企业负责人的管理智慧的考验铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍鳖炭:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团几纶、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办唇受。   当下兑耐,在互联网经济蓬勃发展洞刻浇、新能源汽车蓄势待发的时代背景下侧痪梳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃丹轮、汉腾徽祁、乐视顺、蔚来臂狸片、Nevs性灸熊、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈瀑忱。但这些新思维骆、新模式遇到来自行业盖妊守、公众和政府有关部门的不理解和质疑蚂慰。为此寰球汽车邀请行业专家绘显湘、新势力企业领导惋、主流媒体高层朗杠,就大家共同关心的行业趋势倡、创新模式紊、市场预判等话题展开热烈讨论寐猜怀。   程远嗜烙涪:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁切、V讯网总编辑程远   以下是发言实录敌恢恳:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛上,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蝎,也是一个全新的问题缴,所以我觉得应该是个很有意思的事程。今天让我首先来作一个发言蛙据鳞,我觉得是抛砖引玉佬撩剃,我想把石头抛出来墩,引出大家精彩的观点称。   当然今天有几家企业来参加这个论坛坞蔡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题评弦池,他们该不该进入汽车行业阮。大家知道城甸,这几个企业全是新人玩,以前都没有做过瓣,在社会上是有一个反响冯还,有一种争议郎,说现在已经非常挤了肺蛾,我们已经达到了2500万辆的规模湿铃,100万辆的企业已经有六七个了鼓攻,还缺你们貌?你们现在还有机会帮蒂?我想说这是一个很重大的问题韧秘,我想这个问题为什么说是战略问题适辟沪,中国汽车业一开始就有这个问题勒。   我的印象中懂,我觉得中国汽车业有很多政策洞庭,也有很多重大的事情查,但是我现在回忆起来笨缓痢,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大卧顷,一个就是开放引进蓄,也就是合资修偷娶,也就是所谓的市场换技术袒狠。另一个耿迸,我们做了一件很大的事情爽,叫反对散乱差即。这么几十年来其,在我们的汽车管理部门擎磷罕,我们就不说谁了告,大家都很熟哼缎,都是朋友写具,现在都七八十岁的人乐怖靶。我进入这个行业30多岁惯翠量,已经过去30年了俺,这些人现在已经退了瓜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情邦垦,一个是合资引进荤,一个是反对散乱差阿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来夕,即刚才说的市场换技术滴柑杆。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车堆壁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差递涪雀,只许有资质的企业做敦吩校。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司丘,就叫中国汽车工业总公司菱。后来九,提出了南北划界荷,想要一汽在长江以北苏枯,二汽在长江以南愤百,形成一个竞争局面戎购。这个想法没有实现托,当然再早我们搞过六大公司邵,但是总体来讲昆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争镁客衰。   我在八九十年代写过一篇报道嘉罕,我就说中国汽车为何怕竞争疲宝?其实现在想诬,我们争论来争论去就是一条盖瓷,国有竞争上陪妙,我们认为企业太多了涵饶拨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理曙。   那时候从国家宏观的角度休缸捍,陈云同志提出了一个经济学观点芦陶拴,叫做鸟儿在笼子里飞旦物,年轻同志可能没有听过扣衅携。虽然给你放飞立,但是你不能乱飞桓傻唉,得在笼子里飞瞄娥猛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞犀狭,所以我们提出“三大三小”拌,规定的企业能造车眠棚,其他人都不能造车久,认为进来的就是捣乱祥汤。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章态,后来被总编辑改为无心插柳笆。我们一心一意想扶持的企业搞上去奉,但是我们不想扶持的企业又在出现捐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面疵俊廷。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意店部棵,为什么呢铰涉?当然是我们的基础比较差嗓谎剑,一无资金棠马盯,二无技术陵氦摧,三无人才盼矫,白手起家芥蠕旗。这时候我们引进外资坤毋,有了资金茨篱、有了技术犬划肪、有了人才渴,奠定了我们汽车的发展基础琳。但是只走这条路等于缺一条腿靛吻,只有引进外资缆侩,没有自己的发展戈。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业钉,反对本土企业擎逢歧,所谓自主企业摔,所以自主企业很长时间不能进入造车领域设竞收。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的扔谎喜,奇瑞胃脆、吉利阀拢沁、长城曹弄、比亚迪镀贾,没有一家是合法造车的企业平冷,方式大家都知道差捆,买一个不生产但还有资质的企业豹,就是所谓户口本蹬航粳,然后就开始造车扫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好室驹炬,该死的企业死不了蠢,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口低僻抗,这是一个很奇怪的现象侵刹,在其他任何国家都没有这个事情灿嫉斡,只有在我们国家烫,这变成了一种无形资产穗鞍。   所以撑挪滴,后来工信部成立前夕辟琼收,在发改委发布了一个通报迪纱,宣布哪些企业要死疼连胳,其实是一个作秀界妊。因为这些企业本身已经不存在了牟播乳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来酶改胎,就不会有这种奇异的怪现象螺摩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判池位蕊,我们把汽车产业的市场化涤片卧、自由竞争的方式忽略了凳锯憋,我们把它当做航天航空管理会诞瘸。所谓集中力量办大事霸,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的貌射捞,像航天航空只发射一颗卫星戊诗吐,只造几架航天飞机胆,但是汽车绝对不能这样腺酱骸,如果我们中国只有一个汽车企业公,我们今天无法想象能够达到2500万辆努,我们可能还在200万辆以下徘徊燃。   我们想想我们当时的规模骨艰僚,讲起话来烁喷,我们一点底气都没有慈顾,全中国所有汽车企业的力量郎凸,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量级极,所以我们那时候是没有底气的黑奔案。那时候蔡总经常讲疟边暖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂慈雹,我们国内的某家工厂定,搞了多少年光斯?投资130亿干了那么多年没有干上去韶擦,现在回头干干琳溉溶,别的合资企业在武汉干140万辆车窗派姜,听都没听说过他就干成了扳晃锋。   当时我们确实是一穷二白汤婆冉,那种情况下我们引进外资棚茫届,但是不让国内自己的汽车做逼督,造成了我们汽车工业发展少了一条腿欧烩,变成了外资企业赫窃甘、跨国公司一股独大派范,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌吓脸全。   中国其实为什么发展到现在这个状况防别牟?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差秒逻取,在座的年轻人没有听说过儒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号干。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作省嚏。为什么有审批制撤太副?审批制就是为了反对散乱差蹬,所以你不能随便上企业渤。   我们把进入产业的大门关得很型站ァ,一方面对产业造成了很大损失蛙棚端,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蚕靶誊。大家知道弄公,那时候汽车卖多少钱洽?桑塔纳要卖了20几万宪酸磺,当时说两万块钱桂,八字还没有一撇墟匆轨,订购两万多辆兜酣,在桑塔纳卖20万的时候舞木够,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来彭钙。那时候的技术标准烙垛、排放标准都很低嗡,我们会很快发展起来炼,但是我们失掉了这个机会孰趣豢。这是产业上的一大失误擒梦嘶,就是反对散乱差钡懒,阻碍了中国自主品牌的发展雄。   我觉得中国汽车进入2002年揣垮,入世以后就发生了很大的变化藏,这个变化就是放宽了县,应该感谢国家经贸委前司长陛,后来发改委的副主任欧新黔嫌令可,他在这件事上力排阻力枷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来穷缎陛,有二三十个企业进来激惯。在这时候凭拔成,包括奇瑞劲、吉利祈庇哼、长城策掀尖,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面掳南滑,所以这是我们企业发展一个好的契机让,这个契机来自于好的竞争舶炽染。   现在大家没有再说反对散乱差芥,但是这个毒瘤并没有肃清迷佩计,现在要有一个新的品牌出来郸窗,我们第一个想法就是它该不该出来偿,又来添乱啸筒。所以在这种情况下坡崔搜,汉腾出来以后狠天,我当时也没有太明确的认识席连,在网上一片谴责声的时候努曹豁,我就意识到了这个问题累孩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的嗜存,大的打败小的痉阶,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼橡抬夕,快鱼吃慢鱼彪奴疥。汉腾给我一个启发份捅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲屉孟刃,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在穗是,今后还会存在酗。   现在一汽兴捌宝、二汽非常困难跑平巢,包袱非常沉重茧弊聪,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才渭骸螺,但是最近连一辆好的车都出不来饥。现在真正有活力的企业是谁呢敌?是长城矗逃裳、比亚迪剑沉、奇瑞何反、吉利赂垢。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用萄。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开攀胚孤,让大家不要惧怕竞争勒胎侗,竞争只有好处鹃眠。我们老是说过度竞争孩,实际上没有过度竞争熬,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的敝肠狄,经济规律本身有一个调节作用胎,一旦过度竞争它会自动退出顶休。   我们的出租车管理很失败黑,就是我们怕过度竞争丸武,我们把北京市的出租车限制在7万辆茶,因此打车难廓、打车贵位,群众怨声载道遁蔫。凡是放开竞争弹胶,像家电产业大家都知道锚辅蹲,为什么发展得比较良性呢虚培瘦?就是因为放开竞争韭呛,是不是先来后到呢俱成?我们现在想想80年代拭吻驶,61家电视机厂媒忙,现在上哪去找鲤讳?大家熟悉的品牌肮狭,北京牌楞萌挺、昆仑牌褐,我前天在飞机上看到长虹校哺础,长虹居然还在粉,出乎我的意料健。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存兰嫂灿,现在新出的电视机厂匙炕,TCL过去有吗块休嗓?就是长江后浪推前浪脑凯鬼,我们永远不应该对后进者说不此,我们一定要这个变成一个共识乓圣靛,任何时候都可以有人进来椿。就像他们说的旦砷锣,任何一个行业都会机会逢。今天在座的各位都是新进来的犬米,我觉得你们的机会大大的有封。   我的砖头就先抛这些首恃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编街仇:沈达炜 版权作品拣,未经环球网Huanqiu.com书面授权酶速百,严禁转载尼,违者将被追究法律责任懂好。 获取授权" "  徐和谊说锰毫,当我急的时候鳖篡,老唐一乐挺始,哥儿俩(的配合)还行蚊戚。双方都是坦诚的心态孰,就没什么谈不成的事情耸俩。    唐仕凯则认为谴磺挺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作痉蛋,基于双方的相互尊重杯妻。合作中掏愁,尽管文化不同才烩、目标不同韩甸,都能坦诚地交流炕抵,达成一致奸烈,满足消费者需求汇看贯。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事味旅皑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚啃,在全新一代奔驰E级轿车上市之前徘曝,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事警、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯病酱秒,接受了中国经济网等几家媒体的采访攫。在奔驰E级轿车之外激,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作璃。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时摄肝,徐和谊说垃比,关键在于双方的真诚与坦诚痴郝,这与我们的性格有关位璃。我的性格是直率宛趣,而唐仕凯先生则是含蓄玲醋版、温和帽,哥儿俩(的配合)还行铝麻狄。双方都是坦诚的心态识戏仍,就没什么谈不成的事情画廉。    徐和谊谈到矛些,合作中泛胯香,彼此考虑对方的文化畅、体制嗓蕊焦,对对方的决策机构都很了解暮碌垃,也想知道对方的想法体疽处,并多从他那套(系统)思考视捶:靠不靠谱系竭,可不可能滦。不能瞎白话洼,不能伤和气霜疲购,所以就越合作越顺利萄戚。    徐和谊认为急,随着后续工厂和产品的导入癌强辈,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期分抡。    他还打趣说朗,唐仕凯先生文雅尘,当我急的时候瓣膘僻,老唐一乐纳切,我们的搭配非惩浚合适喘。    唐仕凯则认为滦珐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作串,基于双方的相互尊重秒磋尺。他说私脖情,我们与北汽之间有更多的共识纲。过去几年的合作汗,大家互相信任奇何狙、持久枫惕、坚实死。我们有德国人的执着糖淳、坚持盯塑眯,在双方合作中模捐,尽管文化不同豹棉、目标不同涪巢,都能坦诚地交流课诚藐,达成一致殴篮擎,满足消费者需求形蜗,也能让优秀人才有合适的岗位叫反。可以说苇徊狄,北汽与戴姆勒建立了最好的式哪、双方互信的关系殊蹬。    另外拖癸,唐仕凯指出歧,中国业务的发展忙,离不开经销商伙伴的精诚合作操姆,他们积极履行对消费者的承诺胆陕、关爱惨趟,也与我们建立起非常良好的厂商关系花撮呢。    他强调烦晒,我们与北汽的合作檀田斤,增进了双方的关系瓢。 全新长轴距E级车上市现程俺摺,领导合影(右二为徐和谊堆,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手讲,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说躲酪,目前墒颂,我们的合作是最好的盆屋蔡。认真总结以往的经验哩、教训掇蹲尖,特别是过去的错误灌,接受媒体的帮助静瘸虾、批评炮蒋,因为大家对我们有更好的期许达肯擦。目前涟韩桶,我们仍没有达到自己的目标捂,在中国市场还是第三名醋。但是降,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)冕翱。因此腹癸谢,我们还需要精诚合作末奇,力争打造一流的企业;精益求精矢黑,建立一支一流的团队塘敝。毕竟佩逛,我们的公司和事业都很年轻搽懂,在发展当中最重要的还是关乎人寥团撩。因此舌次戊,我们不能只顾眼前事绣腊,应当放眼未来脱敢,希望取得更好的位置撼谋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蒲:    各位领导晒揩藤、各位汽车界同仁鲜邦盛:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛啥午,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计呵。今年论坛的主题聚焦安全凯广疮,我觉得非常有必要室坟,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题匙朵,已引起全行业和全社会的关注卸。    今年以来窘然幌,在国家和地方补贴政策的助推下孺,新能源汽车市场延续了红红火火的行情啸舞乌,1-6月们,新能源汽车实现销量17万辆窍可省,同比增长126.9%嫂俺。其中纯电动实现销量12.6万辆抬拜弓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆考痊沤,预计到8月底伙,全年6万个新能源指标就将用尽河号。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆对苟,同比增长170%淡华可,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置魏鞘锚。    但随着新能源汽车销量猛增垢汐恫,其安全问题也逐步凸显双伯逝。仅今年上半年平吞,与新能源车相关起火事件就有11起裳,事故原因涉及到电池匹、材料瞳、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面麓。不但给事故车主造成了严重的生命侍、财产损失挠窃挺,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧泡壬,极其不利于新能源汽车的推广对哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律付骄,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折图栖,新技术新模式尤其如此宦贾。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处桔碍请、火车一度跑不过马车霸酣、人工智能行业也几起几落程痞骚,每次都面临着必须攻坚的难题痉贰谋,并随着问题的解决才获得新的认可酒。新能源汽车行业也是一样激盼阜,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域翁教,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进掀卫虐,在蓄积了一定的市场规模之后涡艇翔,开始到达一个新的平台期位途,开始面临这样那样的问题艾粗朔。而我们认为剐,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题桓括圈。    首先呐劣息,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足版豹忙。    今天我们面临的新能源安全问题绷躬,一部分是技术问题许,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等巧。但更多的是行业规范问题缸峦衡,由于新能源汽车市场发展太快列贝枷,行业法规建设相对滞后诚蛙,安全法规不够健全聊铆伺,相关标准缺失朽,再加上消费者安全意识不足迪妮哩,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等捞啥途,共同导致了一些安全问题的出现访痞提。作为一个新兴行业崩泼丢,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规到虚睫、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度杏损首,这是新能源事故频发的原因掂,也是新能源发展到当前阶段涣甩霖,我们必须着手解决的问题嘿。    其次拟,安全问题是消费者关注的基础痛点巫丸境,必须全力以赴加以解决邪尼。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示经,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准牟墒,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全咳氛。我们经常说矾桅卫,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点陷陆须,但是没有了安全这一基唇』,里程的远近本身也就没有了意义萌词驴。新能源推广几年来星炒,市场上对安全的质疑之声始终不断太桃棠,说明广大消费者除了里程焦虑贡卤提,还普遍存在着安全焦虑丛,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑雄肮木,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择踞茶,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡诬。着一把火就可能会毁了一个行业剔绵请,在网络时代这种心理传导完全可能发生穗。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理蚂猩苯,必须将安全问题作为头等大事来抓渡补淀,否则就会被消费者所抛弃傲丸甘。    最后抢素,安全问题是新能源迈向未来的必经之路纷,也是发展的动力源夸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破纪,但唯有能够提供安全可靠生活的产品舅,才能得以持久生存必策忍。千百年来系靶闺,人们围绕着使产品更加安全可靠损矮,不断做出创新泡挠皖。及至今日裸妨佃,我们投入无人驾驶汽车韩腾、智能网联汽车的研究翰驼,很大一部分原因馁烘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障磷。新能源汽车作为面向未来的产品废,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变榷,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力冉切。    由此可见棋氢魔,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈秤,粗看起来林林总总瘸括,不一而足;但是究其本质埔饯,核心还在安全闹。破除了安全问题糙橇,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题靠,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题兴炼,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高垢该卷,而围绕安全问题不断攻坚克难蕊夺,新能源产品和发展模式将不断创新温午,不断创造社会价值第唯。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者橙洽,我们从一开始香,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拓雀避,从战略高度提升安全性筏鲜,居安思危古,未雨绸缪裁抚颓,从研发逻斑灯、生产到售后服务讹躲芒,都布下层层防线嫌络,确保产品万无一失侍。    一是在产品开发上加强安全功能设计先,从源头上提升安全性颈么禽。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障坝泰芹。从产品的开发设计阶段尖,我们就从整车控制镶点、动力电池贪面崇、高压安全等方面以高标准进行设计倍布凹。在整车安全方面嚷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统冲,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计厕圃。在动力系统方面侠幂,我们从材料水俩、电芯撅皋、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计吮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术去,降低电池短路和起火的风险倘搞。在高压系统安全方面草写硕,我们从防水恨镁、防火犁购、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计儒抽,高标准强化安全功能纽枪。除此之外硕,我们还充分利用智能网联技术离哼,对新能源车运行进行实时后台数据监控材,建立事故应急响应保证机制谜煎痴,为新能源安全使用保驾护航汐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证瞥仇啡,以高质量产品确保安全乱蹬。在新能源汽车快速发展的同时碗顷弹,北汽集团不忘发展新能源的初心咐趴拾,严把质量安全关吧操。北汽新能源生产的每一款产品妮牵衬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外嫌蔼灭,还要对电池馆、电控系统进行严苛的测试与验证拭咖。目前逼晾,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系翱鄙懈,其中电芯安全可靠性测试标准42项沟滴奴,电池系统安全可靠性测试标准50项畦委闺,BMS策略安全可靠性测试标准33项妓,这些测试包括长时火烧测试饭峰芯、电池剖切测试半、极限跌落测试和电池浸水测试等酵庇睫。同时酶辜泛,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位斜黑累。上半年隘焊隶,北汽新能源接到订单2.6万单抨嗽捅,但在资源不足的情况下呻散了,我们严抓质量关抡,绝不为销量而粗制滥造脖靶冯,最终完成15052辆的销售任务垂水怯,订单满足率仅58%范帝虚,但却实现了上0事故率的优良成绩丘戳。    三是加强售后服务与培训络,让新能源车用户买得放心党,用得安心导腿。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障凳,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统袜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系孟了,包含车辆保养瞧、车辆维修囤坪、紧急救援媒播电、充电设备景、增值服务搞些仙、客户关怀等多项内容锯。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控佩窖梯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查腑、维修咎布,并对服务完成情况进行跟踪监控捅,形成服务闭环梧先,确鼻氤獬猓客户满意闪。同时牧顷鸽,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训嘎化,对车主进行说明和操作演示全论坏,并规范安全培训流程碘刹,提升新能源车主的安全意识畦仙挞。在此基础上袒事惧,我们还创新营销服务模式歇,今年8月12日诡剿,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金如纷底,不仅具有推广新能源车的效果丁挫,同时可以让车主及时更换糙毋炔、检修旧车上的老化电池寒,通过我们的新模式给市场提供更多安全扔畏洗、环保救慷捻、高质量的车型胁陌,给消费者更安心的消费体验授睡。    各位领导胚癌、各位同仁蔷:新能源汽车作为一个新兴产业恍,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段肠钢,出现一些安全问题储颂,这在快速推进过程中也是难免的稳实,是我们必然要面对的问题伪缺闻。因此新能源安全问题涉里完,绝非某一家企业能够单独解决健,它需要我们整个行业的协同并进仓犯。    有鉴于此颧孔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力堵擂,不能因噎废食淳铝,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心簿细,牢记我们新能源事业的战略使命凳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念轻寒,以持之以恒的韧性棉薪饲,推动政府憾讨跨、科研机构舷东、行业协会惶、企业乃至全社会开放合作肥,不断建立安全标准茎僧、不断规范行业行为霖检、不断推动技术进步奈填、不断优化消费者使用习惯反董,不断实现新能源汽车行业成长成熟点、发展壮大俺金,实现整个行业的可持续发展孪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾呕煌:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长苏,各位领导芦览禽、各位专家欠股,业界的朋友们吾襄:    大家好!今天晨拟垢,众多长期关心岸、支持中国电动汽车产业发展的领导唇、专家和朋友们齐聚郑州补,共商大计钎。作为本次论坛的协办方翅矮,请允许我代表宇通公司肝,向到会的领导氢鹿棘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里型,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识苔。    近年来桂哗,国家出台多项重大政策啦柯秋,从顶层设计沮、推广应用化咖、税费减免迷吝、购置补贴派顾、生产准入鸵敢啤、基础设施等多个方面稍来,保障新能源汽车产业健康快速发展岁蜂。客车作为电动汽车发展战略的切入点凸,是电动汽车普及推广的重点领域羡。至2015年底焙残,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆薪,占同期所有客车推广量的13%么颈饺,为城市节能减排钨、绿色交通出行做出了重要贡献事。    财政部男端搔、工信部午忱、科技部另、交通部己版姓、发改委等部委护,通过科技计划究葱闭、产业技术创新工程等重点项目进行支持成蔽连,有效推动了电动客车行业的研发和产业化疼滔佩。我国电动客车自主化技术水 平不断提升璃叛苯:节油率举、续驶里程等性能不断提升休寡,动力电池能量密度誓瓮四、驱动电机效率等关键技术迅速进步保貌邢。    具体来说俏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化棠世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成铆焚、节能与控制技术方面已实现了自主研发裁藐瓮,大部分电动客车均采用国内自主控制器隋,整车性价比高仇,满足市场需求檄镰,节能效果得到消费者认可刚。    二是动力电池性价比显著提升哩弓。动力电池请、关键材料国产化进程加速瞳磷慕,安全性和工艺技术持续改进讼鹃遣。与2010年相比高,动力电池能量密度提高将近一倍继,成本大幅度降低爱珐汐。    三是驱动电机技术水平进步明显创搞卧。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求秃,在功率密度现金、系统集成度和材料利用率方面显著提升徊捍粱。    同时媚街彩,我们也应认识到使镭,国内电动客车研发试验能力有待提升处,关键技术与国际领先水平仍有较大差距烦纬:整车可靠性窃创灭、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力缄椒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整沸,寿命弧、低温环境适应性铺哼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后飞孪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向盟。    马凯副总理强调铣:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障柒。电动汽车由于安装了电池簿丁伴、电机饲、高压线束等高压部件锌,给整车安全性带来了新的问题难,而电动客车安装电池容量大填嫌、整车承载人数多健,给整车安全设计提出了更高的要求登葛雀。    因此忻孺奶,电动客车必须从防水烤、防火推茬、防触电竿、乘客逃生丧掂莱、事故处理等方面综合考虑赊,从研发制造泡齐阀、运输存储锈盾碎、维修保养弯溶、报废回收等全生命周期各个阶段着手鼎栖,在电池安全陕、控制安全锹、高压安全纷篮么、电磁兼容等方面进行技术攻关噬,全面提升安全技术水平破。并对车辆粪谜、零部件运行实时监控搐冗,起到预警作用诡,保障大规模安全运营孺耻聪。    宇通自1999年开始研发电动客车孺,持续加大研发投入据潘,得到了国家部委祁双卞、河南省政府和各位朋友的大力支持呵踌阑。未来称朝耸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入腻苫,围绕电动客车轻量化石徽哩、智能化拇嗅贫、网联化以及智能制造等发展方向目,立足自主创新攫,掌握关键技术寸韩怕,提升安全水平罐躲沙,促进电动汽车产业健康快速发展竿尝誊。    但同时无熊,为了推动我国汽车产业的转型升级煞淀访,实现2020年500万辆的目标刮欠,我们依然任重道远碳。行业的健康发展喷怜,离不开国家政策和社会各界的支持赶佃,我们建议篙誓:    继续支持产品品质提升和新技术研发矛读虏。在纯电动戚、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验闪,研究开展创新工程二期项目等心庙苫,助力国家下一阶段产业化目标的实现笔霉喊。针对燃料电池客车蓉供碑,我国和国外先进水平相比还有较大差距董,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度辉,尽快解决关键技术问题递缚贡,推动产业化发展慨赁。    电动汽车正处在新产品推出的初期挖,技术飞速发展舞蛔钒,面临很多未知领域的挑战戌铂懊,这些不确定也带来巨大的创新机会墙陇,是企业岛掇嚷、行业和国家的历史机遇尖,也是赋予我们的使命和责任木,    我们将坚持创新韶够叉,努力实现产业转型升级和健康持续发展淑磁。    最后傲,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "陈清泰泡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办扰,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”完爽,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”驼。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出错靛劫,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题侗肯,回应社会的关切葡,引领行业的健康发展剖帛百。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台笆仓蚊,围绕电动汽车安全和创新等热点问题粪,广泛交流倪、献计献策脆酬。    首先是创新引领问题柯寝。    去年撵谈,国家多种政策的叠加效应充分体现骏,电动汽车呈现了爆发式的增长蹿。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%桓誓伸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善巷壁僻,并得到大多数试点城市的积极响应躬茬。更加可喜的是锚,电动技术逐渐被消费者所接受渐亢仿,潜在消费人群在增长邓没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是匙狭立,总体上缔贪,这还是一个政策驱动的市掣蕖,它的不可持续性已经开始显现凸。从今年起故,国家补贴政策开始退坡萍腹肚。种种情况表明鸥腐,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期鹅唾妓,相应地飞粱,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期傲汕。购车补贴的退坡洞破,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型镶吧尘。也就是在购车糜、补贴逐步递减的同时热,政府应在研发环节加大支持力度缅,集中资源支持在动力电池处抖荒、核心零部件交、电控技术祥、轻量化戒噬冗、智能化等方面突破技术瓶颈狈苫纺。    另外疟叫乒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位逞媒归。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始莎,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等粱定垒。相应地翟瘁氢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度阀,大手笔投资于电动汽车话顷光。    这一切表明寸,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快墩杭分。    由此看来慑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战漓兔险。    第一赴,政府补贴政策进入退坡通道遍倒,电动汽车性价比提高的进程毫千脱,能不能跟上政策退坡的进程舌冈无,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路鸡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键檄。    第二秦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力炯写担,中国肯定是他们的一个主要市场目标茎汰。能否改写我国燃油车发展的历史儒韦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立马题通,并建立起较强的国际竞争力浪,这是政府和企业必须认真考虑的问题淌短敛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术斤,实质性地提高我国电动汽车的竞争力村怖。    因此睛将岗,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导触刮菇,那是在强政策激励下的增长邯看,是不可持续的绿。有些企业一门心思地追逐增长都,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张朴浚媚,却放松或忽略了创新和研发慨领。    应该承认仍吃,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比唤素,性价比还是偏低的提规。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破评降,电动汽车将始终受到半途而废的威胁茨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吼荣,理性地配置研发和产能扩建的投入未。    当前充,我国电动汽车正在向成长期转型貉谦,这是一个重要的机会窗口贤。从全球看瓤耿,电动汽车的技术路线还有选择的余地锚,核心技术尚待进一步突破弹,关键零部件的壁垒尚未形成俏败,信息系统还在发展憨,品牌效应还未发力瑰费桐,商业模式正呈现多样化蜡甩隆。可以说蔬苏惩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间剖哼。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赴魏弓,有较好的积累计。我们又有全球最大的汽车市场支撑兽,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蓖丹某、培育自主品牌提供了难得的历史机遇颁棺,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件沁诽钦。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期栋袖极,潜心打造核心竞争力徘,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美陋,另一方面可以与国际巨头同台竞争钝。    电动汽车和燃油车一样窗,竞争力的核心是聚集优秀人才承谱胚,拥有强大的研发能力午且,掌握关键技术和建立良好的品牌效应久死。对于汽车产业来说公,生产能力的扩张是相对容易的琴百,而核心竞争力的形成则是十分艰难的咖傲省。但是坎婪赖,中国的企业不能再走技术空心化的道路了解钢冲,因为那充其量只是一个泥足巨人朵宫。    补贴政策的退坡抒朔烈,正在形成一股强大的倒逼式的正能量糯瘁,补贴导向将让位于市场导向售滥,让位于创新导向码。优胜劣汰作用将被强化滴氦乌,在大浪淘沙中戏,真正能站住脚的似,将是那些具有创新能力较艾、掌握核心技术蜕舌沁、具有品牌效应的企业仍画。    关于安全保障的问题爸耐。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上菇,特别强调要重视电动汽车的安全问题加。这也是全社会非常关注的一个问题橇蕊论,是这次会议讨论的一个重点乌添私。    为开好本次论坛梗讼核,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研脸,并将在本次会议上发布调研的成果脖城。    汽车的100多年发展史说明充阮淳,随着人们生活水平的提高耿愤,出行机动化是一种必然的选择己嘲。但是兔能,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车浓,电动汽车处于起步阶段扳漏,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外率酵,还存在由于能源结构改变而带来的枷码畅,诸如高压电路苏涸详、动力电池等新的安全问题橡俄。    因此吮,在电动汽车市场快速增长的时候鲜,安全应该引起特别的注意萌烯,无论是整车企业磷皋溜,还是零部件企业尾冬,对于可能出现的安全问题长,都要诸项排查呸、及时发现芳那谰、找出对策腐,竭尽全力把问题消除在进入市场之前腺防怜。即便是这样犀惫赶,进入市场后的汽车仍可能出现问题奇,这就需要继续跟踪史,不断发现新问题徒颓坛,不断解决问题淋狼,必要时要召回已经进入市场的车辆酬对淳。    应当承认么缎空,电动汽车技术的成熟度还不足虱,市场考验还不充分埂薯辟,消费者的信任度还很脆弱霞衫叹,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展令畴孩。从这个意义上说半幕,我们必须把安全放在首位搭蝎输。因为安全是一个否定性指标局,世界上没有绝对的安全竭糙秤,但追求安全是企业的天职跨祭揽,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上拷,要以更多的投入头徐襄,在设计饲、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平廷案。我们绝不容忍安全隐患平环歼,但也要宽容失败抹茨虹,因为这里存在着不确定性嫁。    安全也是规范出来的簿,要高度重视标准成截妇、法规和监管的作用蛙八涪,设计安全的标准和法规敖枢,有些是科学的研究和论证定下来的捎譬姥,有些则是产生诸多的教训后总结出来的韦。企业必须严格按标准和法规生产巾健獭、管理和运营崎改,监管部门则应该严格执法骏颁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本沤栖,绝不能容忍劣币驱逐良币径。    今天匙,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题爽嫂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题磨桑且,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具懒,它还缺乏充分的应用考验倡乖寐,需要未雨绸缪卸,防患于未然贫邯想。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导醚,各位同行顺副,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》钢勃,每个桌上都放了一本酒虐,大家可以直接看河徒坊。前面上半场我估计是大家最关注的鸵枷据,有一些政府动向吐,他们做的干货磋汝,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了塑吴冯,我只讲讲技术愤巍,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”丰墩疥,有三个方面硼红瞥,有些技术方面的内容是有相关性的脯碍,政策本来是张永伟讲的读茄挤,我在PPT里基本删掉了沛浪,大概带一点人忍。    首先讲一下电动汽车安全的技术报汇寿。电动汽车安全技术我们分三块戮摧,动力电池的安全盖奢、电动汽车整车安全硷朗、充电基础设施的安全娇疵娄。首先是动力电池的安全性川遍茫,是最基础探搭冉、最核心的粕翰,包含了电安全守、热安全赣壬、结构安全等等夸似。    我要先从科学的角度说一下懦沪。如图(ppt)乱迫蜗,这是电动汽车动力电池的基本特性赡层,中间可以看出我们锂电池安全的范围巴丹,一个是电压饭宏、一个是温度文,对电池安全来讲想,这么一个很小的窗口里才能安全工作屉寡,如果温度高了会发生一系列的反应皆,就不正常了昧。我们具体来定义一下这些温度翠辉,这是做一个严格科学的实验靛糖,锂离子电池的热失控塑笨、温度变化催团荒、温度和电压变化的过程庆蔼珐。有三个温度豪拜豹,T1叫热失控自生热起始温度篙,这个温度一般在90度喷僵悔,接近100度鹅肃裁。第二个税府,热失控的触发温度藉,就是说热失控要开始了凡坏。第三个忙棵,热失控的最高温度馁,代表了释放能量惜卡须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)夹劫,给出了一系列的各种类型的动力电池窍,比方说三元的NCA碾季武、NCM悍次、锰酸锂的杯嘲,钴酸锂磊、磷酸铁锂时,还有钛酸锂的壁谰堂,从中间就看出摧收,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的抹。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域泻保,总体来看刃,热失控最高温度比较低一点糖雷,这是钛酸锂的钳颓。    太过于学术化一点栓溃,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程菊扫扮。热失控需,我们先从热的角度烂碧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后窗形,我们的SEI膜就会分解猫胯、负极电解液也会反应腿谱洗,隔膜机制熔化请,再到正极分解燃、电解质分解雄皋蕉,最后就涂层崩溃惕叛,大规模的内短路电解液燃烧途,就形成了热失控翻筹陡。发热量可以使电池的温度升高400—1000度评济。    另外一个问题歌黔,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展价,像放鞭炮一样揪案绿,一个单体发生热失控能量还是有限的墩刃挂,如果在整个模组系统中间扩展垃尉,这个能量就非常大了卡麻。我们说其实不在能量的大薪疃俣痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了非,但是并不是一个危险的东西百,关键是没有瞬时释放巢,这是一个瞬时释放的问题垄。    诱因鼎次,刚才说的是过热引起的砍沙,还有电的和机械的楞料,电触发坑,主要是过充男、过放等等形癌桑,尤其是过充示橇,过充引起的热失控是畏疲害比较大的融柏,这是它过充的一个过程和机理失馅概,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火超抚荒。还有机械滥用仕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火洁哪,这是在网上搜到的底盘的切割实验控姥吮,专门看它怎么样朝累,机械诱因就会最终引起短路堵确。    第二部分炮钨快,整车的漓旦毒,现在我们找电池厂开安全会殴,电池厂就说很多问题是整车引起的崔,不是电池的事炔垂。的确窟酒淬,很多问题不是电池本身造成的闯沛吴,是外部原因斑,整车漠莫,比方说碰撞会引起份戊,电气安全必墓,还有功能安全必茨,重点是这几方面艇眯镣。比方说碰撞祁餐病,碰撞是最容易引起律潭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全遍梗放。第二鞠堵胸,各种原因的电气线路短路引起着火瓣诬,比方说左边这个(ppt)是特别典型的稻式,电机控制器浚己、电机电子器件IGBP短路了儡,高压惟、拉弧挟记翟、多处熔断设,整个就全烧掉了葱躬途,这是控制器烧红了默驾项。另外一个盆猫,比方说前一段时间南京暴雨之后犁围,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路隆疚。功能安全芯宠绦,深圳五洲龙这就是功能安全导致的胯埃绰,电池管理系统死机香,但是充电机不知道浪狡揣,继续充搽,充过头了绦缮琼,导致了安全事故夺画,一般150%会大规模的内短路惨屎,充过头150%祭横,不管是什么电池措柑边,包括钛酸锂电池巍敌,如果充过头也都会热失控的护沃群,虽然我们知道钛酸锂非常安全冗垮,但是过充之后过压也会引起安全事故泡掏。    第三侯设构,充电基础设施的安全娠。尤其要说一下充电设备的安全问题窖,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好抵钙,它的防水操俏、防尘签、防腐蚀茫焦、漏电矗、短路保护等等读酵,各方面存在一系列问题沫酚。我们开了基础设施安全的研讨会从,大家提出了很多问题挡糜坎,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍凰,我不在这儿过多讲估亨蕊。比方说锈,我们荣威550就是非线充电着火瑰新,自己来安装这个沸磷徽,比方说外部的“三防”入,内部走线的零乱汤糖氓,不按要求接地等等锋茅掂,这都是我们充电设备的问题乡。比方说全生命周期状态的监测陛髓刻、管理体系的缺失浅斯拍,线路老化之后也引起很多问题静缅廷。尤其我们在研讨会中有专家提出壕蓖桨,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证拒挛,因为那里头重现事故之后就会特别严重捕。    我不要都讲问题贡汀俄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果供。    第一吓伙棵,说一下全球国际的进展茬峡。我们要学习几个侈救,一是安全防护方面投捅救,比方说日产的电动轿车Leaf哄,现在接近23万辆阂夕庇,没有出现过重大事故及屡。它有一个安全防护的设计体系绷推妓,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的呻,而不是说不能做到安全痹扩搔。人家做什么裴狠?首先省,有很好的防护设计理念推市,它的防护巧旦,首先防控事故发生酿,其次一旦失效椭叹,可以失效不出事僻拧,再次某,出了事菲聊,把事故控制在一个可控的范围冷适缮,控制在接受的程度跟燃油车一样陶。是这么三个阶段扑娟哎,从电池设计煤赏,到最后可达到的安全目标颇沽眷,是一个全方位的设计理念睛蹬。    二是设计开发方面搐,遵循了严格的V型开发模式黎,从电池包交、木龋块凹贸袒、单体噶卧菩、材料担朴,从设计层厘玲驳、验证测试层讳,是非常详细的晾但,包括底层的电池材料扭桑竟,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了盲,我们国内的电池厂现在还很少用这些扒。这是他们要通过的所有的安全测试的项目试滩客,其实这些我们都很熟悉啼,比方冲击嗜绞得、振动揭慷、挤压波狙、跌落部羔炭,奈牛块跌落乐、单体跌落等等享碍诡,针刺莆梢舷、极端的短路芒搁外、火烧檬炮表、热循环介,有温度的高低温循环实验宪川人,这个好像我们做的不是很多伐团巾,气体分析等等筒,这都是全都做的酒,这是我们跟日产合作交流的腻,我觉得还是给大家分享一下艇计,很有意义的阔。    第二扇臣竞,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说晤。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)菇,这都是公开的茶燃。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利危父沦,这是一些主要的专利颓,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿扮匪,这就是一个完整的过程筐党谴。由于成本比较高配叼汕,其实没有在它的车型上全面的推开巾。    另外一个值得一提的甫憋,特斯拉的碰撞安全性搔,从设计的角度惮,应该说借用了一些非常先进的方法乒腑侩。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型睦巳桐,发生事故之后莎恋,非常严重的事故也都是安全的阀滇,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好稿,当然因为它有别的安全性桐,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的香画比。    第三送棺朽,这也是公开的资料岔泡,三星的电池系统马拷。重点看一下电芯层面铃渺,这是90安时内部并联四个单体电池察,一个卷绕式的方型电池鞠逃,这个电池在单体电芯层面加了三个装置顷郸假,一个是过充保护蹭拖、一个是防爆阀勿柏陷、一个是保险丝伞灿。我只说其中的过充保护扦蕊,这个电芯的外壳是正极牟,有一个过充保护的阀山舜,当内部气体压力增大之后猫渭,把外壳的正极跟负极直接相连笺魄,短路犁,形成大电流擞,外部短路氢芜空,过电流之后保险丝把这个断开箔,这个我们是值得学习的仙拷酚。也就是说在电芯层次进行材料夹、电气汉、机械系统的系统设计还是很值得学习的偿,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多袄茸款,其实它把单体电池当成了一个小系统悔,我们可以对比一下霜腑皆,日产电池的亩芮唬块相当于三星大电池的电芯辅枚,就是日产是小某畋妫块希泰钦,三星至少客车上是大电芯骗朗级。    未来趋势来看答酿腺,现在工信部300瓦时巢、350瓦时都是这么高的馈节,这是国际趋势钨驾,没有办法吵,大家都在这么做屎示滴,10年内我们真的要到350瓦时乌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的丁薪忻,2020年300瓦时应该是没有问题的蕉蒙,这个从比能量角度是可以做上去的翁阀毋,成本也会降低闲片哗,但是我们的安全性挑战会大幅提升的璃撼,比能量芜鲸拨、安全性是一个翘翘板浚烧教,所以我们现在都出这么多事线,下一步300瓦时诉健、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知帝娟。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术活,我现在牵头中美电动汽车合作洼缄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性码冉。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系荤宦朝,这是最核心的下一代电动车技术赎。    说说国内的金,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩逻蜜工,待会儿再说问题铺诫。正面取得成绩奥,从材料体系泄李净,三元正极没、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高啤,比方说在阻燃隔膜憋授、阻燃电解性蓖桂貌、阻燃安全性也都有创新肉伯虑,取得了进展嘿。从单体电池产品的检测结果来看腔岭,跟国外也没有特别大的差别巍。总之甘赐赊,从统计结果来看哼偏具,我们和国外的相差幅度不是特别大姆。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源经,总体电池的安全性保持还是不错的隘,这是实验的东西隆响,严格按照了国内国际标准透,因为我们的电池企业也跟国外配套邓笛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套览,所以我们其实国际的标准都是满足的另旁胆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新楼。我也举一个例子疾糜函,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蜡送晶。刚刚说三星的有熔断器题、过充保护器人技、防爆阀糯然,模组的我们现在电池管理系统等等珊吭,还有一个问题陷,自引发内短路摆癌蹲,这是一个问题南链椿,我们的制造杂质歉坏、经常小规模的过充过放悉铃,长期积累以后会自己引发内短路记椿吮,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做汲,因为不好重复实验腹酣,我们首先做了一些重复实验的方法帽残,把规律摸出来了枫,这个短路会形成三个阶段静汗,内短路的第一阶段肯、第二阶段探、最后一阶段胃班。第一阶段只有电压的下降髓偷、温度基本上变化不大朗顿姆,第二阶段睛安,电压下降同时温度有大幅度下降糕泛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测贪。    如图(ppt)卯施,这是替代实验欺摔,这是算法皖,这是短路的测试实验氛,这是结果凤粮尚,现在已经在CATL管理系统中间开始应用认擅等,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程顿即骡、内短路的阻值都能精确的辨析出来送庆,提前预警热失控事故沸丰。    整车安全僧朵皑,首先是轿车安全芍烂鳖,比方电池的防水点蚊,跟整车关联度很高快仍少,因为静态的防水霓,放在车上不一定防水烽芳,现在都知道IP67片婚坷,其实一些厂家都做IP68了筷堕,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的侥犊鹃,就算是泡在底下都有可能发生重大事故吞,我们如果做得好是完全没有问题的粉戒唱,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计郴权厢,这是我们做完的设计筏莲赐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全庞傅,这好像是我们比亚迪的电动车翔,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西刺团,做得好我们的防水比燃油车还好钳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好故颅,关键是我们的技术到不到位了库,所以我们来谈安全问题应该这么看卞筛。    第二建,轿车碰撞安全哇,我们做得好的企业也是不错的碳秆。举个例子拣,长安的拱,为了达到这个标准要做一系列的研究工作娥,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的恼,这是产色轿份、学莎蛊崎、研联合研究的恫。甚至为了将来的发展掸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的耪。而且电池包不是越厚越好接唤闻,如何又轻量化领宝、又防撞目冉,在优化设计方面也还有很多工作可做赐翠。    第三伺拔,整车电池系统总体的安全保护梦。我觉得我们通过上次的整车交流会肪,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案媳,大家都觉得还是非常不错的陇,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的沫,尤其是轿车企业是比较好的龄归,分层滴官、分级做的是非撑治担好的和醒,比如说高压安全管理系统计。就是说只要按照严格的流程来进行开发麻,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的说赔。    另外我提一句客车到篱亩,待会儿宇通的汤总还要讲的肆,我不多说了斥乏,他们有成套的方法来保证安全性梧。    最后段策讥,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议疼淮镜。前面领导都说了请,多少起多少起薄,这是从2月份到7月份统计的10起以上窟,7月份多起来了漓。现在存在的问题痛,我们在报告里面有详细的介绍跑次,我在这儿时间关系也不说的太多了地爽。总体来看骂,我们安全性准入门槛要提高腐懂,所以现在在指定各种标准仓容,要进一步提高标准尉桂胺。当然还有一个问题艘剖绩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的难炮,因为充电桩跟车的接口是老的炉,现在要搞新的鸿,新的总体来看是更加安全的林,老的怎么适应新的蹲忌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的耗芍奸,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战净偷茫。    我们的发展建议坚疟,我也不详细介绍了篇懂劲,因为我们在报告里都有亥哀,永伟会比我说的更清楚一下兽帽手。    第一个伪,完善安全标准睡丢,制定更加严格的安全标准驼。最近客车安全标准锻扳努、电池系统的安全标准蜂梗傅,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准博。    第二个浆掸,监控体系瀑判,现在当然都有监控系统褥描,马凯副总理上次也说了抄,监控主要还是要靠厂家监管无,不是靠城市最后的那一级膜僚携,最后那一级你也不会给太多数据搞涤,数据最多的还是我们厂家自己钠实,我们最有能力监控好轻。    第三个防团释,强化充电基础设施安全管理棚仓,严控地下车库吮瘦、高危场所充电设施建设与安全监管堂夕酬。    第四个叛泉,改革检测体制脚揪朽,我们建议建立新能源汽车年检制度乌,传统车要年检未娩,新能源车是需要年检的履,比方我们防水模断、防尘性能僻,新车是好的闪险绩,老的就不一定了去,我们的绝缘性能捌蔬、漏电保护等等是需要检验的咎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的垃菩皇,这都是很重要的丹。    第五个廷婆,建议改革行业的监管体系害,现在我们是准入缅吠爆,有几千个车型口被,客车是很大一个数奸死,很多厂家都进来了弊,不能说让谁做瀑箍疆、不让谁做吵,我想将来要引入事后监管的体制胜稳,谁要出了事要负责梯秤,要召回讼、吊销执照下、取消资质缔滤镜,甚至取消你不能再进入这个行业痹,这是我们建议的要加强庙灌,否则这件事情没法弄婪。    结语三句话陛:    第一猛钎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”碗,为什么是“命根子”靡?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转假,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全筒?我觉得怎么强调都不为过嗜耻谎,所以我们要警钟长鸣橙,高度重视蟹涛湍,大家都是这行的从业人员曙韭,都不希望这个产业下滑抬,但是为了做到这一点姐魂僚,必须要警钟长鸣订,高度重视烽。    第二颧拎溶,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术久相达。想性能大幅提升幢,大家都希望300公里壤赫、400公里长,客车也是要提醋惕,高比能量电池是必然的趋势捣剧翁,往上提的瓶颈技术就是安全憾。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点圃写。所以随着动力电池比能量不断提高必,电动汽车安全技术的门槛越来越高焚,本土企业要有危机感困抚饲。    第三坍芒敦,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系书箔赋。安全管理僵,政府责无旁贷非山览。    我就说这么多溉乖。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日书玖,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行寸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起藉纠按,到今天的北汽EH400的下线槐辱,北汽的这100万辆用了5年的时间炼。    在活动现车铡,北汽集团董事长徐和谊表示泊秃:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风赐逻,不断的加强产品瓦娟、技术碌、管理创新将吻,不断的加快电动化横雇、智能化伤刃、网联化墒尚、轻量化的发展步伐劣匡遍,全力抓好‘π计划’的深入落地话摔。力争到2020年枷菲筋,实现自主产销80万辆筷酗撑,这其中包含新能源产品20万辆聪佛,实现销售收入700亿元先,进入自主品牌前三名的目标奋当,成为具有国际竞争力的大型汽车企业漓。”   “来得晚窜饰,干得猛兰幻,站得稳”    “来得晚旧,干得猛络饯,站得稳你拢。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结潭。    “在行业内来说辅崇靶,本土企业已经很多完成百万辆了庞赏髓,我们加入进来饲,形成一种集团向上的态势茎。”北汽自主分为三个部分嘲念,“绅宝匹浓、北京徐伤鸥、威旺缺一不可贺翠,齐头并进恃高,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蔑。”在随后的媒体沟通环节中韩,李峰坦言群膜堆。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列胳镰鞋,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群妈烹碾。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品文毋,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群芳。北京是传承“越野世家”品牌精髓菊图辈,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌僳。    “越野车是小众市趁ゴ亍,但是在中国市场上坍枷十,硬派越野蒙,没有人能从北京汽车手里抢资源闲千。硬派越野或是下一个风口砷捣。”李峰在接受媒体采访时表示惺。    除了在品牌划分上的努力磺欧,在车型投放层面领疾,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车袜汕,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车难,而到了2016年婆翟经,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车坏柑,加上北京品牌和威旺品牌拇狈欢,更是达到了六款几。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例伶,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录逃匠镜。    而面向“十三五”鼎椒,北汽研究院院长邬学斌表示烤克节,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标抖。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述赫了:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线孰,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累惧,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃导,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破墒。”    是的净匙累,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线肠戈醚,北京汽车仅用5年的时间挨湾衫,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”融锹。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围乖河肥,现在一是车型结构变化了雷,市场引导到SUV腊、新能源和智能化上去才兑。我们由三级跳变成了一级跳竿皮砷。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示惫,“市场的变革对于自主品牌来说埔,恰恰是一种机会侗姓。我们有对市场最敏锐的感知蔷挨,最接近市尘樾韪臁,这是任何合资企业都无法比拟的胳提唯。”    从年产销量看木沽,2011年达到2.4万辆沤财、2012年实现7.8万辆赦牧、2013年超过20.2万辆陛、2014年突破31万辆瞳侣呵、2015年完成33.7万辆街扯粪,2016 年预计目标42 万辆颊凰,到现在已经完成了23万辆吨。“2020年我们要达到80万辆轮妊。”徐和谊表示释。    “心在一起叫团队”    有了好的产品馆缕陷,还要有好的营销勿魂甩,“酒香还怕巷子深”等。在产品营销与销售网络建设方面勘芬瀑,北京汽车依旧不甘人后曹。北汽股份副总裁蔡建军有句名言笨,“人在一起叫聚会赶靠佰,心在一起叫团队线。”    2016年上半年坞膘凄,北汽绅宝品牌新增经销网点243家凭迁贫,同比增长396%虽莫晚,目前网点总量高达到836家免孟砍,渠道建设速度令业界刮目相看爱高微。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家堆滥,同比增长20%饺枷,目前网点总数已达1081家卵。    据已公开披露的销售数据徽咀,2016年截至7月祭驰,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆奴,同比增长42.7%请,远超乘用车行业11.1%的行业增速蕊揪柔。其中棘铣,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆飘相,同比增长94.6%铣懂,成为名副其实的“自主增速王”赎雷钵。在具体车型上郝葛就,绅宝X25累计销量接近5万辆鼓,在A0级SUV细分市场排名第一鲤辈晴。威旺1-7月也实现了近10万辆丁溺,同比增长6%以上潘。    对于营销体系校,蔡建军表态称陷:在互联网时代霉袄耸,消费者出现了很多新特征配,他们爱分享互动夏然熊,重视原创和分享福,并处于一种“始终在线”的状态桓惫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系飞仟菇。   对于未来僻: 李峰表示界葱狙,在“十三五”期间堕急,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌登贫。    其中针对绅宝品牌宿肉,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品夹,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮危块化技术平台绒虽。    此外响太谈,针对SUV市场火热形势抡坏涣,绅宝连续推出多款SUV车型淌纲斑,形成了X25陋、X35醛冗、X55糕、X65组成的SUV系列肺紊壬,实现了对细分市场的全覆盖堕炯牡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型导,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50枢。未来尖,北汽威旺由经济型微车杉褪、MPV岸、SUV和轿车等品类组成需铃朽。   责任编辑间哺恕:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹年:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开贝讽伎,在杭州召开输并撇,我们非常激动狈踢呵。我们希望全球贸易更加公平闪俊,中国企业能够更好地融入世界市场碳攻。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示架概廓,要向世界展示中国汽车业的良好形象接撂仍。据了解范,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车该。李书福说茶厕蓉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台固。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部上氦贸,李书福告诉记者倾,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州筋瞧,吉利要展示好自己的形象泞胸韶。李书福认为稳,我们要解决全球经济治理问题啼添,首先要做的就是提高自己的竞争力显,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理材描磷。   汽车产业智能化   谈到汽车产业华傻,李书福就来劲了疆诉祷,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头健都,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度簧簿碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展伤,是全球经济的一个缩影焕苹立。”他介绍说瞧摆钳,未来汽车产业的方向是电动化届迪让、智能化口瘦浆、轻量化熔尘墓,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列抚,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年不琼,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一碌搁。李书福认为晴,两者的“联姻”以及之后的融合发展高脾姐,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新竞茶尼、活力线对、联动紊拳、包容的世界经济”磷伟。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”曙姬,在他看来两者在基础理论研究和基础娜悖块研发方面合作得非常不错典,他希望沃尔沃能更豪华倡盗奠、更高档通、更有竞争力尉腔,希望吉利能不断提升品牌力需固、竞争力和溢价能力溪算貌。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件泥承。”   在吉利汽车体验馆涛,新款的“博越”展车停在那里嗽滔漠,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟彪空假,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨梳骡些。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一妓绒攫。李书福估计街,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作辖刊苔。去年冬天娜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时彭恭衰,他也曾表示畴,未来汽车将成为一个智能化的终端设备窜行渭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化玛篮,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势痞,商业模式的变化已经从电商誊泞、维修氏钠、汽车金融弗、二手车柒、人才培养等领域开始红锰权,逐渐延伸到供应链前端的设计嘲、研发和生产楷腔是。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型猛羚壤,这是核心飞呛伎。”李书福说弛,汽车和互联网腑,两者已经分不开了享肉开,汽车制造业要想有未来互赌,就必须和互联网深度结合起来氢。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题物,吉利每一次研发创新荷、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开埔督胸。   “安全既是时间长度到弯,更事关人的生命菇罚烘。有人说骂,现在的汽车都很安全了撤勺,安全已经不能成为汽车的卖点了蹋颓扳,我认为惭按陷,这句话说的不准确孪滇,也不全面瞥蚀嫌。安全对全球都很重要暴呐,对国家很重要阜儡澎,对个人也很重要匪,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害态,可以说安全事关大局里嘛贯,安全关系到千家万户踞仓悔,我们一定要把安全放在首位眯。”李书福说酬。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中图淡,不仅有央视的直播雷黔其,现场还有上百家媒体末藉税,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分告溯,受到业界的肯定鲸隋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念漓,用现在的话来说就是企业的基因眯拍,要从根子上形成安全为本的产品研发理念率始镭,当其他条件与安全设计有冲突时尽,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程辩香陕,而不是相互妥协玩伺馈。”他认为宛,当造型与安全有冲突时绿腥杉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时磊,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蛋,也会毫不犹豫地选择安全惠。“汽车是给人坐的肉即,所以安全对汽车而言实在是太重要了肌疏惺。也就是因为以上这些理念旱摔,沃尔沃才能发明汽车安全带希、汽车安全玻璃俏齐撵、安全车厢几弊淌、儿童安全座椅梳、侧气帘违、车外气囊磁敦、交叉路口自动避险自动刹车梧撤、城市安全系统等等暇。”   “汽车内部空气质量也是安全问题氓泞聪,因为对人的健康会造成影响爽惩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知砷孩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上逢。 责编挂冗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度睬榷?这是东风集团高层必须面对的问题遂陀。“国内前三薯哩糠,2020年品牌影响力达到行业平均水平滴寒、市场份额5%奈、销量125万辆捷,其中东风风神必达35万辆芬童,挑战50万辆畔渭抵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标抱房篱。   论自主品牌的持久战环摄钙,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点局队。在他看来硼嘛奠,相对与合资品牌痹嫉,自主品牌的发展分为三个阶段管写:战略防御贾扮、战略相持和战略反攻嵌泪。   “对标合资品牌刹衔、自主品牌已经经过了战略防御阶段我册,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段嚷。”8月10日试释,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌膜瘫驳,并反复强调咸奖琉,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了纱窃吐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于闷弥托,风神刚刚取得的历史最好业绩级颁。凭借旗下三脚崛В客——AX7仇埔、新A60配、AX3齿慷,东风风神1-7月累计销量76322辆猩、同比增长33.5%茂,其中7月单月销量首次破万黔禄趟。另外琶谜,轿车销售26756辆妒扇艾,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蕊宛,同比增长27.4%愧壤遂。   一系列数字背后实际上传递了两个概念怠忻瓦:第一惊显,超额完成任务;第二龚射,轿车和SUV双增长廓。按照目前“三箭齐发”的态势罕杜擅,东风自主乘用车会超额完成今年的目标炊,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆嗅帮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比圃亥:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上广,东风A9超过传祺GA8困歧、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一丹固。   “其实庆睛察,我们重点想对比的是帕萨特彤。”李春荣云淡风轻的一句纬位戈,让一向低调的东风乘用车巢撮,平添了些许彪悍和霸气垒瑰味。   不过鲜履,面对长安日吵、吉利道举、长城笺皑狮、上汽这些强劲的对手技,以及合资品牌下探串挥馆、车市整体放缓的趋势巴,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观蓝贰咯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度掀?这是东风集团高层必须面对的问题编箔。“国内前三促,2020年品牌影响力达到行业平均水平梅、市场份额5%惭协风、销量125万辆仇文拳,其中东风风神必达35万辆挂对,挑战50万辆灯碌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标假别殴。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营貉防垫,我们要尽快达到35万捶巧。”李春荣形容迫没,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”朗,未来五年将是“本硕连读”暴墟,从自主品牌的生力军成为主力军菱。   如何冲击第一阵营乒惫? ?   对于目前的东风乘用车来讲秋惜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战茄,首先是产品搭标脾。关于产品规划蔫趣痴,李春荣给出的答案是井埔,东风在2020年之前傅嘉,会推出17款全新车型罕畦镁,其中传统车型将达到12款椿骂,新能源汽车7款霖囱。   实际上盾,经过七年的储备裳继从,东风风神已经形成轿车擅、SUV和新能源汽车三大产品军团郡受,在大杉、中葛韧赶、小细分市场布局丸。   值得一提的是蛾,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神浆唾钮。这意味着吧衫壤,除了传统车型何驼,李春荣手里又多了电动车这张牌玲说苍,而在2020年的产品规划中传木燎,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款擞。   产品层面锋,缺少明星车型献沙回,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题其蹲垃,而在未来的规划中菜欢拉,东风乘用车的目标非常明确芒芜:提升车型效率坛,培育明星车型潦吴,必须打造2-3款细分市场TOP5车型牌兄,半数以上产品达到细分市场行业平均值门。   实际上诚,东风乘用车下一步面临的问题纱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”律撑羚。除了风神之外蜂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等伎挠胯,以及合资自主品牌蹭,而在东风入股PSA垃,成为第一大股东之后拐,东风乘用车无论在资源整合编歪、品牌溢价檄脑、平台技术方面光恕哎,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应吻溶桂,当然这还需要时间证明沛谭。   不过藉刚尉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向绵惧:资源协同包括产品虑册擒、平台蕾矩钡、制造技术墩坛赣、供应链触、营销和国际协同羌仍。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要萝,随着车市的放缓敦,近年来窃摩钒,从豪华品牌到合资品牌娠、再到自主品牌篇偏獭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证奉。   与成熟品牌不同骑汲庐,创业中的自主品牌傻擎搬,在招募经销商玩艇浅、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力虽。随着竞争的加剧休、产品的丰富诚建,未来将对渠道提出更多的挑战努勘,比如一年之内连上四款新车的吉利署地狸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理乐。   盈利能力当然是最为重要的标准壬硷,但是牺牲自己世岗辩、持续补贴经销商竭宋,也不是长久之计哇煌撂,解决之道要不断有竞争力的产品推出拷忍痴。今年年底对锨,风神AX5即将上市挖,明年AX1也将上市痊雾。   实际上何瑞衫,在青海活动开始之前急琉收,李春荣提前到达西宁毒,专门到长城和长安4s店进行调研畦睦。让他感到欣慰的是爱,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75却齿牌。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的航倦纷,我可以负责任地说脊伍,我们的商务政策是最好的荷德冯,没有之一凹敲。”李春荣对于渠道的重视程度镶,基本上是亲力亲为冠课炮。   目前写枪练,东风正在加大招募经销商和扩网的力度角。按照规划砷藩谎,每年净增网点50家碘跺娥,未来单店销量逐步提升至800台以上特秀,达到中国品牌经销商中上水平吃绞。 责编凉:李芳" " 〗住(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日酸,由中国汽车技术研究中心主办浇毙喀,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办扫室。在本届安全论坛上戎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲遂超,在回顾过去的同时忙,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议擦第撕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人汕牛、车辆吞镭、道路等影响交通安全的诸多因素厂慨涩,促进共同发展棋唾,从而降低事故中人员伤亡率豆骂赎,最终有效改善中国道路安全状况魏屏眷。   会后斗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦狠耸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访行叛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念妻漂,并阐述了对于人巷尽、车沮刨播、路层尾沥、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解栋潭。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示梁,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务杠铃典,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拓,一是日产汽车“三重保护”安全理念情菠,即分别从社会挡午嗣、个人和车辆三个层面采取措施舅匡哆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念蒂,就是在车辆的周边魂澳琼,设置一个安全保护屏障详宋雄,针对车身周围不同的危险接近程度锌狭慧,我们会开发相应的技术进行保护拔霸磷。   除此之外揣,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力炕。在车辆的前方讼列、两侧貉、后方建立一个全方位的安全屏障阿,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蚀久鼻。同时滦茫歌,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化膊扣,日产汽车也研发了一些相关技术摊筛,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术吵肠敛。   日产汽车始终将零排放朝蒙菊、零伤亡作为企业愿景爱贪。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担痞赴构,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术马蒲,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术隆,可以在自动模式下完成转向腿疥、加速和刹车等操作琳拼竟,提升车辆的安全性能火宠巨。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况寐排蹈,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题倍菲。即使后座坐有乘客列,后侧方视线也不受遮挡匪垂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车期亮。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头视,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上辰,帮助驾驶者做出正确的判断瘟绰。   针对电动汽车领域甜那踢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位茨焙酥,而电动汽车上的安全技术古巩,应该也已经达到了世界顶级水平垒送。”   谈及无人驾驶和自动驾驶骑,高桥信彦表示涉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蘑每庞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶烙,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶咯抠碾。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍废庇,日产在研发智能交通技术的同时匈倒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目姜播,其主要分为四大领域阑不。第一大领域是关于自动驾驶技术的昧太沫。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验函。第二大领域主要针对电动汽车(EV)篱,对电池以及其安全性能进行研究哭。   第三大领域是新的移动方式念,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备毒俏,换句话说帮绊,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助居串,我们针对这个展开了研究掇台。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判纲,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展宏攫锈。   未来百瓤窜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蛋稀,同时坑熬诚,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险孝磕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术及蜕,进一步降低交通事故发生率蚊痢播、持续改善中国道路的安全状况撩汾。 责编劣狭癌:李芳" "     【环球网报道】8月10日煞,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市篮绒纱,共推出6款车型奇南,售价区间为17.58-23.58万醛拒堕。   新车亮点滑:   外媒点评拌速:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编炯玖:李芳 版权作品娃捌随,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣窗叮,严禁转载秦挨衫,违者将被追究法律责任静。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口渤磷材,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭供绍叔。   不久前垫相,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜傅巷,北汽集团以549.329亿美元营业收入莽狼翅,排名第160位嗽歧恳,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单暗俗,也是首次入围世界200强漂谜凶。“我之前的预测是在180名左右杆,这个结果确实出乎我们意料鸽兰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话抠劳蛔。   据网通社了解喂盖,2015年推晨承,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元仓,再创历史新高违哄锣。“十二五”期间了,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆报,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元嗓测,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元掂豹,增长3.4倍卯如。   通过与徐和谊董事长的沟通交流闯霓,网通社可以断定以下两点璃殴暮:一醇掇山、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续泌瞪、稳定的增长韩欧。二存、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重诉揪塘。   为什么能做出如此判断拓?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上泛脯爱?徐和谊的一番话做了最好的解答斗:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂慕,咱们给人家代工挣俩臭钱句揣股,那是发展民族工业射凉褐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗久?不可能趟涟。能走向国际化吗挞讳?那更不可能祈溺鳖。”   然而倒投,做自主品牌铣孟疟,光有决心练观、喊口号是没有用的逝形钉。正如徐和谊所说集:“干自主品牌真的难颂蔽,现在大家都处于成长阶段宋蔑离,想要效益好显然不现实簿潞。但是效益不好就不努力呈巍叹,就情有可原吗舵奖推?当然不是!便焕谩。”   从“1 ”变“2 ”筹迷,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心哦。短短5年时间两犊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”茸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心反。“北汽人要有工匠精神藐疽,低着头堪称帮、少说多干牡,闷头干嫩锈,一代人不行两代人瓣,肯定成功醒码。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求掂拌头。   随着“十三五”规划的展开鹿,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”便。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局赤掣拖。据悉拘白此,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产爱康碎、供髓、销附、研于一体的北汽集团南方基地响惠定。   届时殿唉磐,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心但弘闻,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市酪,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展避,形成1+1>2的布局枚拼。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品守唐,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺维褪。   “十二五”期间菇筏薪,北汽集团凭借超前的战略眼光奸簧叛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展渐斤。通过产业链合作涉搪,北汽掌握了最核心的三点(电池篇佩挫、电机扑、电控系统)技术诲。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军测,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆十,并取得了中国第一唐、世界第四的业绩罐蔷。   据徐和谊介绍屋,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上氰,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案全高。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前门道,北汽集团零部件业务板块几乎是0细举袍,经过这几年的快速发展貌沛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元菏傅,这是之前想都不敢想的赫。”对于北汽集团的转型监,徐和谊深有感触碘彼。   据徐和谊介绍沙墒,未来北汽集团将围绕汽车产业链浇,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型次荷,包括汽车金融勾、二手车胃、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸澎驹鞠,带来规南料溃和效益的双丰收瓣。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点澈。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业橙少,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向巳腿拓,这也是转型升级的重要标志之一匪晚稳。北京通航以合资奴交、合作妊冯偷、资本运作为主要模式闻攘,在国内实现了产品工业化和市场营销儒洼化。虽然规模不大聊瘟,但已经显现出良性发展态势溉。   直视软肋藤,质量和效益成关键词   “整体效益不高呻笺簿,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言雌褥氰,“我们举一个例子臣皖塘,这次500强名单共6家中国车企上榜色郸,总共盈利114亿美元虚抡。美国2家车企荷,共盈利171亿美元棱古牛。我们的产销量远高于对手橇幂,总体效益却不如他们芜急破。”   徐和谊指出姑犀,提升效益蒜,整合全球价值链吼赡坊,转型升级傻,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的陪,也是整体中国传统制造业需要提升之处献僧。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施卯,向好的企业学怒规,从7个维度努力弊,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗醇商。还有四个月翱癌,拭目以待诧兽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头函,通过与他的交流可以看出颊梆,对于北汽集团的成长他是满意的镐姆。然而毕乔,作为一名中国汽车人牵,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌醒。   “跻身全球200强企业庙,不是终点笔搁兜,而是新的起点哭。”徐和谊更是霸气直言了较然:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强捞擞,中国汽车行业前三甲铜。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编揪:李芳" "   车云按坞:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行登撵秸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲拧乓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法腻戎圣,并谈到了自动驾驶所面临的挑战逼莆退。本文由现场演讲整理而成推口官。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗Α,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸核泌平,这两方面的关联性是显而易见的癸饱虹。    说到沃尔沃信股相,大家联想到的第一个印象就是安全粳矢。的确收抒镁,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候行堪,他们就讲痹摧:“车是由人来驾驶的凳镣。因此己,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全乾夹窃。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则德。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明陕桐炔。可以这样说棠间潦,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面圭拜,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带安。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术努啼腔。其中当然有标配的任犯献,也有选配的琶赂,组合成不同的配置嗅篙系。这里我稍微着重介绍一下毛溺,沃尔沃的City Safety城市安全系统练蹄。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统镶拎纶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂惊赶息。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史投。在2006年的时候彼,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统纽冗谴。第二年也就是2007年蓖,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能碌对,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统轿。2008年鲸范诧,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety居铜惩,成为一个技术子品牌唯。之后的十年中这套系统不断地更新完善祷筷脆,扩展了许多新的功能敝,比如增加了行人探测欢攻肛、自行车探测聊汲琳、大型动物寿捅揣、路沿和路障探测与避撞功能卜辣。    避撞系统为什么这么重要呢马圃胁?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶谈,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车讥、转向功能的话痞欣,一切都是空谈徒题夺。想象一下松光面,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车普该,这将是非常严重的问题缺陷肝巩。避撞系统的工作机理非常简单惟环,首先是探测坊唯趁,然后是评估决策携晾,最后是干预焚呐,包括警告或者自动刹车憋挪仙。    首先是探测渤。相比以前涕辆,探测功能已经取得了巨大的飞跃颅。从单个雷达到多雷达和摄像头瓶暴寄,并结合多传感器融合算法当。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战陕。    接下来是决策碧。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型铆堵,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞衡鸥味。但是你在路上开车彪,特别是中国的路况敬辅办,不可能前面只有一个障碍物垛鞠渭。所以随着多传感器的应用拧你编,现实需要更先进的威胁评估算法唬恒挤,可以同时考虑多个对象杏。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象铂榷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力模,你车周围的一切都可能是潜在威胁法咐榔。    复杂的算法肯定会增加计算量扇焕,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估舱灭妥,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步汞刨,有必要进行适当的简化校侩膳。但问题是怎么简化拴技?比如现在大家经澈叵龋看到的中国式过马路峦魂,一群人一起走防武绕,走到路中间沏可,可能有几个人继续往前走伸卉,有一些人停在那里俗蔽,另一些人却往后退涪纺,这时候要判断预测是非常复杂的性。所以杯和,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性疼列,使得警告和干预措施如何定时桔、提升相关性和可信度始终受到挑战驰举。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁考彼堕,才能提高决策的相关可信度咸。    最后一步是干预挟。判断之后还要有一个干预的策略嫁渡。干预一般是两种龋,先是警告驶,再可能干预磺楞翱。怎样警告呢躲念?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告埂,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁琳。如果没有可感受到的威胁存在骂滑雾,原则上车辆不应该警告驾驶员酬。这是因为徐,如果还是警告屡,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因畏抽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率陀瀑。时间长了之后痕火淖,他就会把系统关闭或索性换辆车示纷,在中国的路况环境下炬弓清,如果一路上都是不停地警告迫,这的确是个问题齿。    警告只是一个声光或振动的信号皖,那么在警告之后贪递裙,怎么判断还要不要车辆自动干预呢房?我们的策略依然是涛怜授:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生奸恼冲,否则车辆不应自主动作圭妻,理由也是刚才所说的割。可喜的一点是勾,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升恃牡昏,自动干预所需的时间大大缩短了盗,相比十年以前菱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能丰俯汾。最后一点忍醇,怎么协调人机界面陷,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异扦,也将是一个很大的挑战咯淋。    刚刚讲了很多缉禾哪,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素刮戮。首先是效率问题捷,要调整警告反应的时间搏结,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效茧陡盖?警告干预是否可感知与理解接界?第二是相关性凸凰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出雀?是正确的警告谱,还是漏报或误报节谐柯?比如说路前方有一辆大卡车谅,系统把它误认为是高速路交通标志牌娥凄,而不给任何警告疤娩募,这个明显是漏报定啼。但是反过来说诫倒发,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车淬汤,从而警告干预些太牧,这个就是误报枫涧,这也是第一类和第二类误报的区别疼鸡。最后是接受程度曝,警告是否很高程度被驾驶员所接受匈唬、并配合碱淑词?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭多?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性捐簇吵,所以这三个因素之间要互相平衡寥。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程竭另,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嗅落,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术迁呜媒、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等使奋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目炮。    大家或许会问为什么要做自动驾驶翘羡?是不是因为最近自动驾驶靶、无人驾驶炒的很热卡举?同时还有一些顾客在问奇,自动驾驶以后比来,我们的驾驶乐趣在哪里娄份?因为很多人喜欢操控寂鞋,喜欢在山路或者赛道上开车愧。    我们完全理解这些考虑亭泌糠,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况鲁猩蹬,今天早上我走的是中环烁,走走停停钒卯,就像这幅照片中般的拥堵仍惺。当然鹃好,交通拥堵也不是中国所独有培古,随着城市化进程的加剧碾能,这是全球性趋势耙尼。请问这样的驾驶乐趣何在收潞拱?    除了拥堵乓膛毕,还有安全问题摹别,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量处锈。城市化的发展也加剧了空气污染攫扳,以及可持续发展与能源的危机党。对各位顾客来讲稼鹅,还有实现实时互联和出行便利的需求漂。    所以汉峦嘶,自动驾驶对社会撑京、环境和经济带来的益处是多方面的醒盆换。首先痛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全衰,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的藏。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误腻互,即使提升不到100%安全帝,但是97%啡艾谅、99%可不可以菇?自动驾驶还能连带产生其它的好处便,改善拥堵奔敲悸、节省能源消耗高担、减少大气污染舵,以及使旅途时间利用更高效绩脯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利上颂,但我们说肯定也有挑战床刺操,世界上没有免费的午餐且。对于使用者来说卷,有人机交互的挑战揩汲。还有失效模式控制嘛,万一系统失效以后吧吹屡,怎样用冗余系统来后备控制曙。有跟其他车辆系统的交互淑,你不只是一辆车单独行驶在路面上硼检寄。怎么感知环境络,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知晒。还有最后一个掇邻堕,再好的系统垦,当顾客不当使用的时候渡,怎么做这方面的技术应对处理叛。对于车辆设计来说疽,还需要各种各样的冗余系统做后备遂劝,确保自动驾驶安全廉。    其实扁晚戈,自动驾驶不光是技术问题逛胳傲,更重要的是对社会和伦理的挑战吕从骂,大家是不是能接受措?首先贸,什么样的商业模式硕,是我们现在继续卖车的模式风戮,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式熬慈履。基础设施的改变鞋,比如说车道线盆、公路标识的统一牧苗冯,这也是非常重要的贫。还有保险公司是否接受哆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任加怠。最后是公众的接受程度信逻,法律和法规的约束葛淖鲜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注慰妇,从而也引发了很多相关的讨论牧弹亭。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么螺譬?我们非常明确赤敲饭,这也是一贯的战略娇脓,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者侠锚,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者绥。    这里举个最近的例子啃,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车检,已经在欧洲量产上市缸,今年下半年也将在中国投放市场另。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统邯娇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”挨,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向踏级鲍,而无需跟随前车蛇怪。要知道攘桑孔,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的旁呐。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景倘搂尝,那就是到2020年耙昂,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡孟。这是沃尔沃汽车庄重的声明腊半位,也是一个非常具有挑战性的目标鹿锚煞,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢薪?    我们认为首先要充分研究雇抱,通过真实用户与真实交通糠顾,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通位。还要多方的合作冻疮,沃尔沃汽车通过与包括供应商来呢摹、大学研究机构烤觅娃,以及政府部门在内的强强联合渭膊,来应对全球挑战蹲炼。自动驾驶之路没有捷径胃,就像练马拉松一样惺成。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步饯、循序渐进的岗,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全构洼,我们走的每一步也都要以安全为核心俗锈。我们要以客户为导向汹椭某,通过提炼典型路况钢休拭,悉心定义测试所用的通勤道路揭,同时尽量控制风险伎冉姓。在技术成熟之前猫,必须反复的测试巩,以保证安全与可靠愧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试窃。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目辅欧岸:要验证对社会和经济带来的好处快席摧,是不是适合当前的交通环境掠渤咕,顾客纹、社会公众的接受程度卷课描,还有道路基础设施的支持是不是充分贫,与其它车辆和道路使用者的互动奋俗,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定似菩卵。    这个项目其实已经在2013年正式启动了朽罗,真正的大规模测试将在2017到18年却浅,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车溃殴熄,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试女。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目驰呵溶。    上图右边是哥德堡市区的地图哀,这条环路相当于上海的内环或中环店,即城市高速交通路驶携,是没有行人方颂、自行车梗工些,也没有交通信号灯透起。自动驾驶测试者是租赁顾客捂赫烘,由他们来做为日常通勤车使用驾驶欺。在驾驶过程中滤,允许处理其它事务亩,从驾驶员监控到不监控艘,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术门竣。    这里我要讲个非常重要的概念廊欺不,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶极乱室。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段码,驾驶员还是负责监控和指令换,必要时投,还应尽快接管人工干预撩,所以还有不少局限性层愧。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控诧,车辆负责监控交通环境辫惦荤,根据路况决策和反应铃华,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事嚎蒜。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能雷浚,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已兼碴逝。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理舶迷把。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度甜纽,驾驶员需要对驾驶负责固昏扫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸酿烁,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶孰禾桥,或者SAE第4级的程度庞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责陇。可以看出槽逼,这是两个阶段之间非常明显的分界线粟姬庇。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理佛,简单地讲闹瑰悼,是通过多传感器融合谅叉,包括单个或数个摄像头搂脚色、毫米波雷达面弓换、激光雷达骇村、超声波传感器等替劳,加上云端和高精度地图孤杉肩,来感知周围环境辟,评估路况和交通状况桂缅,相应决策与控制搭膏扭,最后通过制动瞥草渭、转向和发动机系统来执行干预邻璃。处于安全和可靠的考虑乒,我们有备份系统揭,冗余的执行机构拨疥,万一其中一套系统有问题额,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶列。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司婚,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅其鸡。2017年歪癌钠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证搽贯迫,随后我们将在中国纪洽绢、美国和英国伦敦开展类似的技术验证句。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶题沁驾,自动驾驶的远景又如何堂?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸壳缸波。如果大多数车辆有自动驾驶功能豆洼,车辆可以与人悉、车镁恍陵、路互相沟通孰寺氢,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放锣。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上磨,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布孟措,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时募恍城,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任苯靛贤。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺沫扭豁,这既体现了我们对社会和顾客的责任感眠棱,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心衰。 责编菠堤:李芳" "   从很多角度来讲旱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的吝镁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功位叮,必须在中国取得成功;要在中国取得成功捐,国产化是必须的道路焊填榷。    宝马在全国的零售网点超过了五百家纱赁,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市谢,能够接触到更多的消费群体赣号。在网络发展策略方面亲保凤,我们会更加看重网络的构成形式锋本,像城市快修店哎骇、售后维修中心附能、维修工厂等臂牡化,主要目的是增加服务的便利性欺鲍踞,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务欠迹。    上周末(7月29日)篱嘲,在接受采访时管,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疆,回答了中国经济网等媒体的提问峦,内容涉及国内高档车市惩1 ,宝马在中国市场的发展战略殴,以及营销网络发展和经销商盈利等内容坏湍烽。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士邦馆,年轻撅投未、专注腑诽,富有亲和力;与媒体的沟通自然事攘、坦诚吩,也表现出宝马品牌极强的自信与活力很晃。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时秋,刘智说踩目碎,中国经济发展已经进入一个新常态醇炭,就是从高速增长进入一个健康拓、可持续性的增长碑槽括。但是褐,随着经济运行质量的提高屯亮,每一个百分点的增长酞,都是一个不容小觑的数量矗视。把这个结论放到豪华车领域存奈,我们所存在的这个行业胖林,应该不会有前几年爆发性的增长撤肩课,市场会以一个比较稳定苛罚、健康宝、可持续的态势继续发展啪。就宝马而言踢疆蓉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势粒方。比如奢媚,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售罐娥颗,而是把新车哆版沟、二手车谓型嗽,技术保险斧事喝,国际式售后服务一起发展顷赁碗,我们叫“利润四驱”米,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展识。    今年侨草肮,在集团诞生100周年之际枫潮,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略绍矗裁。那么乔晤,这些战略在中国市场怎样“落地”奋匪?刘智谈到瀑内,宝马集团刚推出新的第一战略瓢,其中的很多元素不仅是契合中国市忱辗谛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊脓。他举例说袱我,宝马提出的智能互联概念九,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上魄洗,领先欧洲10年以上腥防,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础菜太。再比如新能源方面谴。中国政府强调晚吝,到2020年新能源车要达到500万辆冈。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线屁琶,包括纯电动和插电式混合动力车型栋娩项,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV垃形拔。所以在新能源车领域涎薯,宝马会加大对中国市场的投入淳炉。因此瞧崔腔,“从很多角度来讲论屏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”店,刘智说诧踩。 BMW i3    随着本土化战略的实施爸,高档车市场国产车型所占比例越来越大吻。那么鳞票归,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的驼瓮芍?刘智介绍说惮捅珊,目前敲,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蓝沏筷。在几大豪华车品牌里面璃变,就进口车的销量来讲寡为,宝马应该是最大的很浪。我们对目前的状况还是满意的盘。因为这本身就是在我们的商业计划内雷纹。    至于将来痕,刘智强调冗导:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功叼,必须在中国取得成功芍怕,在中国取得成功罢,国产化是必须的道路”娄。所以廊,宝马集团会继续加大对国产车型的投入缎。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心竭,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作惩郎烁。不久前喜凡嘛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车屎。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场偿。从长远来讲坎尽倦,国产车型的占比会越来越高私。 全新BMW X1    近年来绢捍隶,高档车市场经销商层面的动向备受关注觅,宝马经销商的盈利情况怎么样呢扭蒋忌?刘智认为崔,应该说廷凌谢,这是一个行业性话题市蜕。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力矫捻,在厂商给予经销商更多的支持配合后雹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势栋。就今年上半年的情况而言澳,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的鳖。对比去年的数据陷,我们发现噶歌,不管是在新车毛利扁软,还是其他业务板块呢,尤其是在售后菩碍藤、二手车拉、金融保险等等几个业务板块却队,我们都有了明显的进步淋裸书。因此匹,他觉得箔泵透:“目前鸽,宝马的经销商网络是非常健康的”孩。因为亨架,随着中国市场的不断成熟核,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式诗补。从厂家的角度来讲附搐,我们也不断调整新车的供求关系荒会冠,调整车型的配比古涟,调整商务政策枷家。综合下来谜顷川,应该说目前宝马经销商网络乒了洗,处于一个非常健康的可持续发展状态癸。 全新BMW 7系    那么揣设隋,比较以往苹兔茅,宝马在经销商网络的拓展上坞巴,节奏会不会放缓一些家割?刘智表示善急辉,在经销商网络上斧,我们仍在稳健进行拓展蓄锤祥,一步一个脚印地往前走尝。从绝对速度来讲沥担,或者是从增幅来讲扣,因为基数变的越来越大绢吭醒,所以这个百分比是越来越低的操访,这是很正常的抽苦覆。目前寂眷灿,我们全国的零售网点超过了五百家松坎,覆盖了全国所有的省市自治区曝,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市户川,覆盖了很多中小城市勘醛本。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体祈库细。在网络的发展策略方面佩,我们会更加看重网络的构成形式忍藏狄,并不只关注于网络的数量狼椿痉。所谓的“形式”就是像城市快修店随遂、售后维修中心禄狈尺、维修工厂等等一系列的体系概念反蓖。主要目的是增加服务的便利性故己抛,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务报舷。对于经销商氓粮搞,也可以进一步降低他们的投资和初期成本池,让他们有一个非常健康良性的发展几。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

二胎概念拉升 邦宝益智涨停

9月外汇占款余额环比减少10.45亿 黄金储备十连升

腾讯控股:前三季净利为717.28亿 去年同期644.9亿

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫